Houdini

No to gabarytowo duży skok

Rozumiem że tajemnica?

Wczoraj po 12 h walki w końcu udało się założyć moduł komfortu układ czeka jeszcze na montaż diody prostowniczej, bo obecne połączenie przy odpaleniu pozycji (soczewek) włączają się przeciwmgielne - nieładnie. Brakuje mi jeszcze tutaj soft startu...ale już kombinuję Działanie prezentuję na filmie https://youtu.be/aqEEBe0sa90 A przy okazji wszystkiego najlepszego w nowym roku Dla zainteresowanych wrzuciłem mały tutek z rezania bixa do tematu: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/130216-rezanie-bixenonu/

Cześć, Dziś chciałem Wam podrzucić małe foto story/tutorial z rezania bixa w moim wykonaniu. Podzespoły jakie wpadły to: Soczewki Hella Intemo Przetwornice Koito Denso Żarniki Osram CBI Taśmy LED Zabawę zaczynamy od wyjęcia lamp. Jak to zrobić, kolega Gwerty ładnie opisał w pierwszym poście. Gdy już mamy lampy na stole zaczynamy rozklejanie. To z pomocą przychodzi opalarka. Próbowałem coś zdziałać z piekarnikiem Ale, przynajmniej w przypadku valeo, nie zdaje to egzaminu. Zatem jedziemy z opalarką. Jak? Tu też Gwerty dobrze mówi - płaski śrubokręt i dużo cierpliwości. Odcinki po kilka-kilkanaście cm, grzejmy, podważamy. Nie wiem czy to jest prawidłowy efekt, ale moje obie lampy wyszły dosyć zdewastowane. Aczkolwiek po sklejeniu i ponownym podgrzaniu, plastik można spokojnie uformować do prawie pierwotnego kształtu Gdy już mamy lampę w częściach Przystępujemy do szykowania miejsca na soczewkę. Pierwszą rzeczą jaką trzeba zrobić to powiększyć otwór. Aby zaznaczyć nowy otwór wykorzystałem suwmiarkę. Zablokowałem ją na ok 0.5 cm i przykładając do krawędzi zarysowałem nowy okrąg. Następnie przy pomocy miniszlifierki, można wspomóc się na różne sposoby, powiększyłem otwór prawie do nowego zarysu Dlaczego prawie? Czym byśmy tego nie robili, nie wyjdzie nam idealne koło, dlatego finisz robimy zakładając papier ścierny na szyję butelki. Dzięki temu uzyskamy idealne krawędzie i idealne koło. Pomysł zaciągnięty z tego wątku Gdy otwór mamy już gotowy, zabieramy się za mocowanie. Tu musimy przyciąć oryginalne mocowania Przy helli Intemo przeszkadzały również plastikowe kołnierze pomiędzy uchwytami Aby wykonać nowe, potrzebujemy nagwintowany drut. Przykładamy soczewkę, sprawdzamy jak długi potrzebny jest uchwyt, zaznaczamy długość na drucie z delikatną rezerwą i tniemy. Następnie dobrze by było nagwintować otwory Wkręcamy nasz nowy uchwyt i następnie wyginamy go tak aby pasował w otwór mocowania w soczewce. Niestety zdjęcia z akcji krzywienia drutu gdzieś mi zaginęły Czynność powtarzamy do wszystkich trzech mocowań. Gdy już mamy wszystko idealnie spasowane możemy przykręcić nową soczewkę. Tu jeszcze porównanie stara nowa Intemo po lewej Oraz stary odbłyśnik Jak się później okazało druga strona była w gorszym stanie bo już zaczęło się wszystko łuszczyć. WAŻNE!!! Przy przygotowaniu miejsca na nową soczewkę należy bardzo delikatnie obchodzić się z plastikiem, a dokładniej z frontem, gdyż chromowana powłoka jest bardzo delikatna i łatwo można ją uszkodzić/zetrzeć. Dodatkowo materiał z którego jest zrobiona jest bardzo kruchy, co trzeba mieć na uwadze przy robieniu uchwytów. Ja dodatkowo postanowiłem zrobić pozycję w soczewce oraz tzw devil eyes. W tym celu zakupiłem ringi LED białe i czerwone Następnie przyciąłem je do połowy, gdyż soczewka skupiała światło z diód i połowa z nich świeciła do góry, co mogło by oślepiać innych. Ten element przeróbki zależy od upodobań właściciela. Mowa o malowaniu. Ja, z racji czarnego auta, stwierdziłem że cały czarny środek będzie zbyt czarny, dlatego do malowania poszła tylko zewnętrzna część. Najpierw należy zabezpieczyć odbłyśnik kierunkowskazu. Tak jak pisałem wcześniej, to co chromowane jest bardzo delikatne, podobnie sprawa ma się z użyciem taśmy. Kupiłem najtańszą jaka była w markecie, bo takie mają zazwyczaj strasznie słaby klej, dodatkowo przed przyklejeniem na lampę, przyklejałem i odklejałem kawałki taśmy do ręki aby maksymalnie osłabić klej. Mimo moich starań miejscami odszedł chrom, ewentualnie taśma zostawiła klej który trzeba było usunąć, co również niszczyło chrom. Z efektu końcowego do tego stopnia byłem niezadowolony że nie ma zdjęć [emoji14] Następnie matujemy resztę, podkład do plastików i kolor wedle uznania. Z racji że w lampie będzie podwyższona temperatura, zaleca się użycie farb odpornych na wysokie temperatury. Teraz czas na przetwornicę. Jak nietrudno zauważyć koito jest inna niż valeo Aby weszła ona w lampę należy wyciąć frontową część mocowania przetwornicy valeo Dodatkowo wycinamy otwór w miejsce którego zmieszczą się wyjścia przewodów po przetwornicy Dzięki temu że zostały trzy otwory mocowania valeo, będzie można wykorzystać je do mocowania nowej osłony. Do osłony wykorzystałem najtańszy kawałek plexi z marketu oraz...pojemnik na żywność po docięciu kleimy go na klej który wykorzystamy do uszczelnienia lampy, w moim przypadku Wurth k+s. Dzięki temu przetwornica pięknie mieści się w otwór i jest równo położona, plus nie przeszkadza soczewce. Pokrywa całej przetwornicy. Przykręcona oraz uszczelniona wurthem. I nie, to nie woda, taka była najtańsza plexi [emoji14] Jeśli chodzi o zasilanie, to przerabiamy ori wiązkę, stosując najprostsze żeńskie konektory zamiast wtyczki valeo. Również brak foto. Teraz możemy przystąpić do składania wszystkiego do kupy. Przed złożeniem warto wszystko przeczyścić, sprawdzić stan odpowietrzników, gwintów od regulacji, w razie konieczności wyjąć, nasmarować, wymienić, wymienić przewody wiązki jeśli trzeba. Jak mamy wszystko ogarnięte to możemy sklejać lampę. Na początek oczyszczamy klosz oraz obudowę ze starego kleju. Ja klosz przejechałem papierem ściernym na miniszlifierce A obudowa, no niestety, śrubokręt, nożyk i dużo cierpliwości. Klosz oraz obudowę dokładnie odtłuszczamy. Klej wciskamy w szczelinę w obudowie i składamy lampę. Aby klosz był dobrze dociśnięty owinąłem lampę taśmą izolacyjną parcianą, za każdym razem dociskając klosz przed naciągnięciem taśmy. Po trzech godzinach zdjąłem taśmę i podgrzewając opalarką obudowę, starałem się nadać jej pierwotny kształt. Następnie wszystkie szczeliny gdzie mogło by się wydawać że jest nieszczelnie uzupełniłem szczeliwem. Z racji upgradu również innych świateł w lampie, puściłem dodatkowy kabel, stosując uszczelkę do przewodów oraz szczelną wtyczkę czteropinową. Przewody puszczone przez puszkę z komputerem Po kilku dniach przyszła pora na polerowanie klosza. Papiery 600 800 1000 1500 2000 Menzerna 400 Koch antihologram Lewa po, prawa przed Klosze zabezpieczone powłoką UNC-R 1.5. Dodatkowe sterowanie oświetleniem Oraz efekt końcowy na aucie Jeśli chodzi o sterowanie, to zależało mi aby w razie kontroli, tudzież przeglądu wszystko było tak jak książka pisze. Zatem do kontroli mam: Pozycja fabryczna I oczywiście mijania Natomiast na codzień Pozycja w soczewce Pozycja plus obrys USA Mijania Devil eyes Działanie również można obejrzeć tutaj https://youtu.be/Jmv8vKLyLTc Temat długich. Z racji że w przyszłości mogę się zdecydować na dzienne, bądź jeździć na samych amberach albo przeciwmgielnych musiałem rozwiązać problem załączania bixa. Jak wiadomo żeby na postojówkach mignąć długimi mając bixenon muszą jednocześnie zaświecić się xenony i otworzyć przesłony, przez co żarnik by dostawał wpierdziel. Stosując przekaźniki zwierne zrobiłem tak że przy zgaszonych światłach, zapalonych światłach postojowych długie są w starej H7, natomiast po odpaleniu mijania, H7 się dezaktywuje a zaczyna działać przesłona bixenonu Czy warto to wszystko robić? Oto zdjęcia przed i po. Zdjęcia wykonane lustrzanką na identycznych ustawieniach manualnych, więc efekt jest bardzo zbliżony do przedstawionego na foto. Kolejność zdjęć 1. Stara soczewka, przetwornica valeo, żarnik 4300 Narva 2. Hella Intemo, Koito Denso, Narva 4300 3. Hella Intemo, Koito Denso, Osram CBI 5500 Oceńcie sami Wielkie podziękowania dla wszystkich którzy udzielali się w tym wątku oraz dzielili się swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniem, dzięki czemu udało mi się wyrezać swój własny bixenon

Co następne będzie? Zostajesz przy Audi?

No to jeśli chciałbyś pod lampkę, to wtedy ustawiasz lustra tylko wtedy kiedy świeci się światło w środku

A czy plus od składania nie jest przypadkiem również plusem do ustawiania luster?

Żywica ma to do siebie że jest bardzo gęsta i lepka, zalewając kieliszek myślę że mógłbyś zrobić ok 3mm "górkę". Także wystarczy poziom i odrobina cierpliwości

Jak to Ci brakuje? Mi niczego nie brakuje O to to tej foty tutaj brakowało Moje idą pod młotek i auto też Czemu się rozstajesz ze swoją?

Jak to Ci brakuje? Mi niczego nie brakuje

Tego mi baaaardzo brakuje w B5!! Trudny do ogarnięcia mod?? Jaki koszt takie modułu?? Na allegro jest tego trochę. Ten akurat wpinasz tylko w kable od kierunków. Ale gdzieś ktoś mówił że można kupić cały guzik awarii, przerywacz czy przerywnik, zmodyfikowany, że tylko podmieniasz i działa. Mi zależało też na coming/leaving home, dlatego padło na ten. Koszt? 90 zł na allegro.

Dzięki wszystkim za dobre słowo, to jest najlepsza motywacja do dalszej pracy Co do przysłony od długich, to oczywiście że jest podłączona. Tak jak pisałem, idzie przez przekaźniki zwierne - światła zgaszone, postojówki, dzienne - długie w H7, a dopiero jak włączę światła mijania to długie są na przesłonie, a h7 jest nieaktywna. W tym roku Mikołaj się postarał i jutro, mam nadzieję, wyląduje na aucie Już wyjaśniam Kierunki komfortowe - czyli krótkie muśnięcie manetki wyzwala 3X mignięcie Coming/leaving home - przy otwieraniu/zamykaniu auta zaświecają się wybrane światła. Ja chyba zrobię postojówki, ambery pod włącznikiem oraz przednie przeciwmgielne aby jednak coś tam doświetlało. Dodatkowo dziś ode mnie dla mnie dostałem taki drobiazg Będzie wygodniej turlać się pod autem pod blokiem :-P A to chyba najlepszy gift ever Szampon Paula Daltona Poślizg, piana, zapach bajkaaaa :-D

Kot!!! Nie brakuje Ci tylnej wycieraczki?

Dzięki Niestety ledwo znajduję czas na swoje mody, więc innym nie pomogę ale w wątku o rezaniu bixa jest dwóch chłopaków którzy chętnie Ci to zrobią. Co do odbłyśników USA, to widziałem film gdzie gość wykruszał to, bo mu się nie podobało, i z tego co pamiętam to było to zamontowane nie do klosza a do odbłyśnika, tego w którym jest kierunek, także ori tego nie zrobisz. No chyba że chcesz kombinować z E36 czy jakiegoś innego auta, ale nie wiem jak to ze spasem.

Tak, ogarnę zdjęcia ze świecenia po założeniu bixa i z nowymi żarnikami i tu wrzucę, a o resetach później napiszę w temacie o rezaniu Bixenon na pokładzie Przyznam że jedna z trudniejszych operacji ostatniego czasu. Samo przerobienie lamp zajęło mi dwa dni, polerowanie lamp dzień i podłączanie elektryki kolejny dzień. Tak więc dosyć czasochłonne. Założenie było takie by w razie kontroli/przeglądu ze światłami było wszystko ok Podzespoły: - soczewki hella intemo - przetwornice koito denso - żarniki osram cool blue intense - oprawka światła stop/pozycja z VW New beetle - żarówka dwuwłóknowa pomarańczowa - ringi LED 12v od majfriendów biały i czerwony Malowane podkład plus farba odporne na wysokie temperatury, kilometry kabli, włączniki i inne pierdoły. Z racji że przy dziennych bądź pozycji aby włączyć długie na bixie, musiał by być odpalony xenon na ułamek sekundy, co skracało by jego żywotność, dlatego długie są podłączone pod przekaźniki zwierne, dzięki czemu na zgaszonych światłach/postojówkach działa H7, natomiast przysłona bixenon włącza się dopiero gdy odpalone są światła mijania. Porównanie soczewek Stare już trochę wypalone Rozklejanie nie było łatwe Pomijam proces przerabiania, gdyż planuję wrzucić tutorial do tematu o rezaniu bixa więc nie chce mi się dwa razy pisać. Zatem przejdźmy do efektu końcowego. Wszystkie światła są pod włącznikami Także w razie kontroli, szybkie pstryk pstryk i jest jak w książce pisze Efekt na filmie: https://youtu.be/Jmv8vKLyLTc I pare fot Do kontroli Pozycja Daily Pozycja w soczewce Pozycja plus obrys USA Mijania plus USA I na spoty devil eyes Za dnia Jeśli chodzi o sam upgrade świateł to jest ogromna różnica w świeceniu!!! Foty robione lustrzanką, na identycznych ustawieniach, po kolei: 1. Przed upgradem(żarniki narva) 2. Po zmianie soczewek i polerce kloszy 3. Na żarnikach osram cbi Teraz jazda w nocy to czysta przyjemność, długie robią dzień a amberami jaram się jak dziecko lizakiem

Dzięki, sprawdzę i pokombinuję

Co polecacie na parowanie? Wziąć do domu i wygrzać? Pociągnąć jeszcze wurthem na miejscu łączenia?

Wiem wiem, mam rozpiskę, ale pierwszy raz cokolwiek robiłem przy skrzynce i moje myślenie było że jest plus który wchodzi w bezpiecznik i plus który wychodzi. A chyba jest tak że jest jeden ogólny plus na wejściu i pojedyńcze wyjścia dla każdego bezpiecznika, 14,15 to licznik i wnętrze. Więc to by się zgadzało. EDIT Okazuje się że diagnoza była błędna. Wszystko podłączyłem dobrze. Każdy bezpiecznik ma plus wchodzący i wychodzący na oddzielnych kablach. Okazało się że bezpiecznik nr 18 czyli długie ma dodatkowy kabel który idzie do zegarów i podświetla niebieską ikonę długich i to on powoduje zamieszanie. Nie mam jednak pojęcia dlaczego. Na chwilę obecną przecięty i zaślepiony czeka na rozwiązanie. Bix działa normalnie bez problemu, h7 na postojówkach również. Wychodzi na to że gdy sygnał trafia do przekaźnika, podejrzewam że wtedy przez ułamek sekundy idzie większe napięcie(?) do zegarów przez co się resetują - jakieś zabezpieczenie przepięciowe czy coś. Nie wiem o co chodzi ale trzeba będzie to ogarnąć. Po świętach jak znajdę dłuższą chwilę to może ogarnę ze zdjęć tutorial z samego rezania bixa

Panowie, potrzebna pomoc. Założyłem bix u siebie, jednak z racji że mogą w przyszłości wpaść dzienne, oraz że czasami jeżdżę na przeciwmgielnych, postanowiłem podłączyć długie przez przekaźnik zwierny. Moje podłączenie jest takie że w stanie spoczynku sygnał długich idzie na h7, po zapaleniu świateł mijania, przekaźnik dostaje zasilanie, podane właśnie z wiązki świateł mijania i h7 się dezaktywuje a w ruch idzie przesłona. I tu pojawia się problem. Gdy włączę mijania i mignę bixem, wyłącza się zasilanie zegarów, resetuje się fis i dane typu średnie spalanie, czas jazdy, średnia prędkość. Podobnie jest jak włączę na stałe długie i je zgaszę. Jakieś pomysły?? EDIT Siedzę, zastanawiam się i chyba wiem co jest nie tak. Wpinałem się przy samych bezpiecznikach i prawdopodobnie źle ogarnąłem rospiskę, gdyż obok długich jest licznik i oświetlenie wnętrza. Czyli pewnie wybrałem złe przewody pojutrze sprawdzę i napiszę czy dobrze podejrzewam.

Przy tej glebie miasto powinno Ci płacić w zimę...za dodatkowe odśnieżanie [emoji14]

za***iste te oklejanie, plus koło na zimę! Ale 19 bym się nie odważył na zimę :-P chyba że miałaby stać w garażu :-P

Wiedziałem że tu też ją znajdę ;-) piękna sztuka i koło mega ;-) powodzenia w dalszych modach :-D

Dzięki dekle były czyste z allegro, na to naklejka własnego projektu, na to żywica epoksydowa jeśli chodzi o dywany, to dywan z allegro, projekt własny, flock ok 150 zł, chociaż ciężko znaleźć firmę która nie będzie robiła problemów z użyciem oryginalnej czcionki.

Zakładaj lotkę a już zawsze będziesz mówił że zwykła d*pa a4 jest jakaś łysa [emoji14]

W końcu są!!! :-D :-D :-D Po pół roku walki, poszukiwań, projektowania, dzwonienia itd w końcu są dywany na lato :-D Welur salonowy, obszycie nubuk z czerwoną nicią, napisy flock. Otwory na stopery do delikatnej poprawki, dosłownie po 2-3 mm trzeba zwężyć/poszerzyć rozstaw i będzie bajka :-) Dywaniki oczywiście trzeba będzie jeszcze zabezpieczyć jakiś impregnatem, chyba mam gdzieś 303 do tkanin, więc wybór padnie na niego. A do kompletu dekielki do kół :-) Na deklach carpro dlux