Houdini

Do immo nawet nie mam zamiaru się dotykać. Narazie jest jak jest, i tak zostanie Kabel wykorzystam do kasowania inspekcji, i sprawdzania błędów. A przy okazji może ktoś wie jakie logi zrobić dla ogólnego zarysu stanu silnika w przypadku 1.8T?

Ogólnie facet zajmuje się alarmami i mówił że ktoś już kiedyś grzebał przy nim i spaprał sprawę i że nic innego nie mógł zrobić. Niezbyt fajnie no ale dobrze że doszedłem jak to ominąć i będę mógł zrobić logi dynamiczne, tylko jeszcze muszę przestudiować jak dokładnie się do tego zabrać bo kabel mam od wczoraj

Witam Jakiś czas temu miałem robionego swapa z 1.8 na 1.8t z anglika. Problem pojawił się przy zegarach - immobilajzer, więc jakiś magik wsadził jakąś magiczna puszkę i przełącznik, dzięki któremu zegary zostały, a działa w następujący sposób: poz 1. mogę włączyć silnik, zero odczytu VAGiem poz 2. odczyt VAGiem, po uruchomieniu od razu gaśnie I teraz pytanie. Czy da się coś z tym zrobić? Chciałem zrobić analizę błędów ale nie wiem jak dojść do tego żeby działał i silnik i VAG Dodam jeszcze że nieodłączny błąd to: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - [br]Dopisany: 01 Lipiec 2011, 20:03_________________________________________________Problem w pewnym stopniu rozwiązany - wystarczy włączyć działanie silnika, a po odpaleniu przełączyć na VAG'a. Silnik nie gaśnie i można spokojnie działać Temat do zamknięcia.

Witam szanownych forumowiczów. Jakiś czas temu z przyczyn wyższych musiałem dokonać dosyć kosztownej naprawy w mojej quattr'ówce, a że trafiła się okazja to wymieniłem silnik niższymi kosztami. I tak z 1.8 wsiadłem na 1.8t. Ostatnio zauważyłem dosyć dokuczliwe drgania do 80 km/h oraz huczenie w prawym przednim kole, a przy wymianie tarcz mechanik powiedział że albo przegub wewnętrzny albo skrzynia zaczyna umierać. Tak wiec domyślam się że to raczej wina przegubu. Z racji iż skrzynia została ta sama to mam takie pytanko, czy przegub wewnętrzny z 1.8 turbo będzie pasował do skrzyni z 1.8? I czy w ogóle jest sens kombinowania, chodzi mi o to że silnik mocniejszy to przegub przydałby się mocniejszy, jak nie całe półośki. Co do wydechu, to niestety wydech w połowie również jest ze starego silnika, co też mnie nie bawi, lecz gdy szukam od turbo to wszystkie mają tłumik środkowy montowany poprzecznie a u mnie jest wzdłuż. I stąd też pytanie o wydech. Czy wszystkie turbo miały poprzeczny czy poprostu muszę szukać od quattro ewentualnie pójść do firmy co zrobi mi customa? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Wiele nie bede pisal:) Audi a4 '95 1.8 quattro:) Wladca pierscieni:)