Houdini

Wyśmienicie, na dniach podziałam :-) dzięki :-)

A racja, wybacz. Źle coś przeczytałem i myślałem że mowa jest o demontażu z szyn :-)

A ja głupi jadę i klnę na tempomat :-) z racji że jeszcze nie rozbierałem kolumny kierownicy, mam pytanie: czy dużo roboty jest żeby wydobyć manetkę od fazy"kolumna bez kierownicy"? Piotrek, miałem podobnie, i przed wierceniem proponuję wbić w śrubę śrubokręt płaski, tak żeby wszedł w rowki byłego torxa :-) u mnie pomogło, a potem z poduszką na jednej śrubie do sklepu po nową, albo i trzy na zapas :-) A i oczywiście dziękować za turorial :-)

Wątpię żeby robili fotele pod podłokietnik i opcję bez niego. Prędzej bym napisał do chłopaków żeby zmierzyli szerokość swoich podłokietników i porównał do swojego, może tu leży problem. A jak nie, to sprawdzić odległość od słupków.

Jak ogarniemy dobrze, to trzeba będzie wrzucić dobrą instrukcję dla potomnych :-)

A czy ktoś z kolegów zdejmował skórę z fotela w kubełkach w polifcie? Fotel mi skrzypi, nie działa pompowanie lędźwi i przy okazji mam małą dziurkę na siedzisku, więc myślałem żeby zdjąć obicie i wszystko na raz naprawić, tylko nie wiem czy podołam. Ktoś robił podobne cuda?

Jeśli to alu to myślę że aby uzyskać wysoki połysk należy pożegnać się z klarem, coś kosztem czegoś. Lakierować? Myślę że ciężko będzie uzyskać z powrotem to co było w ori, aczkolwiek mogę się mylić. Myślę że żeby pozbyć się zadrapań trzeba by zetrzeć wszystko papierami i potem dopiero jakiś bezbarwny do alu na to. Chyba. Znalazłem film jak zdjąć chrom [emoji2] '>

Jedna z ładniejszych na forum jak dla mnie :-) czekam na jakiekolwiek postępy ze spojlerem, bo przyznam że ciekawy mod :-) jeszcze raz pokłony za auto

Tutaj chwalić możesz się ori, bo większość jest zwolennikami ori. Więc albo się opanujesz w dobrym momencie, albo będziesz musiał się przesiedlić na inne forum bo tu Cię zjedzą za profanację. Tak mi się wydaje przynajmniej.

Niezbyt zrozumiałem odpowiedź, że spryski od przedlifta a4 pasują do przedlifta s4?

Gdzieś udało mi się przeczytać że niestety nie pasują, ale to był jeden jedyny post, więc dobrze by było gdyby ktoś zweryfikował.

A to nie jest przypadkiem aluminium? Sam się zbieram do wyjęcia tego i polerki na wysoki połysk i byłem przekonany że to Alu, magnes nie przyciąga a i w zimne dni w dotyku jest raczej zimne jak metal a nie jak plastik. Co do wyciągania, jeszcze się nie przymierzałem, ale może coś w ten weekend spróbuję. Jeśli uda Ci się wcześniej, chętnie poznam tajniki operacji :-)

Witam, Szukam i szukam po forum i albo C..pa jestem i nie umiem albo nie ma. Szybkie pytanie: czy spryskiwacze lamp od a4 polift podejdą do zderzaka s4 również polift? Ktoś tak już próbował robić? Jeśli nie to jakie są koszta spryskiwaczy? Mam zderzak na oku ale ma tylko zaślepki a u siebie w zwykłym mam działające spryski i fajnie by było przełożyć :-)

Witam, jakiś czas temu zrobiłem swap'a z 1.8 na 1.8t. Niestety z silnikiem nie dostałem wydechu, więc nadal siedzi od 1.8. Wszystko było ok do momentu aż w sumie po raz drugi "urwał" się zaraz za turbiną. I stąd mam pytanie. Czy ktoś z szanownych forumowiczów wie czy jest różnica między wydechem 1.8 a 1.8t? Pytam bo baaardzo ciężko dostać cały wydech do 1.8t QUATTRO...jedyna znaleziona opcja to na allegro za 3.5k...I nie wiem czy znowu spawać czy wziąć się ostro za szukanie wydechu. Dodam że kat wycięty jeżeli to ma jakiekolwiek znaczenie. Może wymiana samego końcowego? Nie wiem, nie mam pojęcia, więc czekam na rady.

Czyli tylko sonda? Myślałem że będzie gorzej Jeszcze sprawdzę przewody, ale wydaje mi się że są ok. Dzięki wszystkim za pomoc A czy jest jakaś stronka gdzie można ogarnąć logi? Co każdy oznacza i jakie wartości powinny mieć? Oraz co może być przyczyna nieprawidłowych wartości?

Przepływka przeczyszczona, a przynajmniej próbowałem jakimś preparatem do przepływek co by nie dotykać niczego, filtr powietrza nówka N75 też przeczyszczona, ale zauważyłem że jak dmucham i zatykam wszystkie wyjścia to gdzieś na lewo leci powietrze(przed i po złożeniu), więc albo wymiana albo tak powinno być No i tak jakby milej chodził silnik. No ale jeszcze logi. Nie wiedziałem które więc zrobiłem te co wcześniej + 019. Log (0 - 002,003,019) Log (1 - 002,007,025) Czekam na diagnozę

Hmmm dzięki za radę. Jutro przeczyszczę n75, po czym wrzucę logi. Co do sondy to chwilę temu miałem błąd 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent, więc też może nie być pierwszej jakości. A co do filtra to chyba należy mu się wymiana bo dziś jak sprawdzałem to trochę się z niego wysypało. A czy po odłączeniu przepływki trzeba ją jakoś adaptować?

Rura wymieniona, delikatnie odczuwalna poprawa, no i od razu logi. Tylko hmm przy 032 pokazuje N/A, nie wiedzieć czemu Log (0 - 002,007,025) Log (1 - 002,003,032) No i co szanowni koledzy na to?

Na początku dziękuję za wszystkie rady Ale szczerze to już się pogubiłem w tym wszystkim Wiem że ilu znawców tyle teorii, no ale trudno Zaraz zabieram się za rozbieranie przewodów i sprawdzam szczelność. Lo-buz jak miałem robionego swapa to jeździłem na TIRach więc nie miałem zbytnio możliwości kontrolowania co się dzieje z samochodem bo ciągle byłem w trasie. Dostałem za drobne pieniążki ćwiartke passata z tym silnikiem, i zostało przełożone wszystko, łącznie z kablami, więc pod maską ogólnie to ładnie nie wygląda - kable powiązane są taśmą izolacyjna, brak osłon, ogólnie syf, no ale też nie mam czasu zbytnio się za to zabrać. Wydech jak już pisałem jest do połowy od turbo. Jest pierwszy kat zaraz przy sondzie i kolektorze, następny jest usunięty. Wczoraj miałem okazję wjechać na chwilkę na kanał żeby na szybkiego zobaczyć jak to wygląda od spodu i ku mojemu przerażeniu silnik od strony turbo jest zachlapany olejem :/ Z racji że wszystko jest uje...ne to nie byłem w stanie stwierdzić skąd to. Dziś jak będę sprawdzał węże to od razu wyczyszczę i może się dowiem. Dodatkowo okazało się że mam ok 5 mm luzu na lewej półośce, czyli prawdopodobnie przegub wewnętrzny - co jest wyjaśnieniem wibracji. Ogólnie zaczynam być coraz bardziej zdołowany - to popsute, tamto popsute...wszystko popsute. Kur... Jeśli chodzi o zachowanie auta - na zimnym idzie ładnie, ale jakby mniej mocy miał do 3000. Potem jak turbo łapie to wciska w fotel. Jak się nagrzeje to ma momenty że przerywa przy przyspieszaniu, ale rzadko. Pali hmmm chyba raczej duuużo. Ostatnio za 50 zl zrobiłem 60 km... Dosyć obszerna wiadomość no ale trzeba komuś ponarzekać bo kobieta nie chce słuchać Dobra powoli zabieram się do rozbierania. Wish me luck [br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 13:20_________________________________________________Dolot rozebrany i mam nadzieję że znalazłem problem. Wąż gumowy łączący turbo z ic ma dziurkę. Teraz tylko coś ładnego na szrocie znaleźć. Chyba że któryś z kolegów ma na zbyciu za czapkę drobnych [br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 15:19_________________________________________________Właśnie wyjeżdżam po rurę. Później montaż i logi. I właśnie ponownie w tej sprawie. Jakie logi statyczne, jakie dynamiczne? Bo już się pogubiłem i chciałbym wiedzieć jakich potrzebujecie aby mi pomóc Pozdrawiam

Swapa robiłem jakieś półtora roku temu. Wydech jest od 1.8t do mniej więcej łącznika na środku, także pierwszy kat zaraz za kolektorem jest od turbo, a za łącznikiem już jest stary wydech od zwykłego 1.8. Sondy jak się nie mylę były zmieniane. A które logi zrobić na statycznym do sondy bo jak pisałem kabel mam od niedawna więc dopiero wdrażam się w temat

I to moze byc przyczyna wszystkich tych anomali?

To od razu mogę powiedzieć że zauważyłem że przy osiągnięciu wyższych obrotów

Aaa dobrze że kolega przypomniał. Kwestia sondy nie była poruszana więc mi z głowy wypadło. Błąd silnika: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent :gwizdanie:

Właśnie teraz mam kilka dni wolnego i chciałem sprawdzić szczelność ale niestety pogoda nie dopisuje więc niezbyt mam okazje. Ponoć na dniach ma się rozpogodzić więc sprawdzę wszystko i będę dawał znać co i jak. Póki co dzięki za wstępną pomoc Dodam jeszcze że profilaktycznie przeczyściłem przepustnicę, ale wciąż nic i dziś przy robieniu logów zauważyłem dosyć duże falowanie obrotów na jałowym i delikatnie dławienie nawet przy spokojnej jeździe. Martwię się czy to nie będzie turbo...może przeczyścić profilaktycznie?

Hmm dziwnie się zachowuje - raz goni jak głupi, innym razem nie ma siły wjechać na delikatne wzniesienie, jeszcze innym do 3000rpm ślimak, a jak turbo się załączy to jakby się obudził. Coś go boli, nie wiem co i mam nadzieje że logi pomogą. Jak dziś troche % odejdzie to myślę że zrobie ponownie logi. Pozdrawiam [br]Dopisany: 03 Lipiec 2011, 10:33_________________________________________________Zrobiłem ponownie logi wg zaleceń kolegi. Czy to miało być coś takiego i można coś z tego wywnioskować? Log (0 - 002,007,025)