slaw86

dzisiaj zabrałem sie za walkę z wyciekami z silnika, jako że najlepiej zacząć to od góry gdy nie można zlokalizować wycieku dzisiaj wymieniłem uszczelką pod pokrywą zaworów jutro oring pod chłodniczką oleju 1. zdejmujemy osłonę silnika odkręcając dwie nakrętki 10 (zaznaczone strzałkami) u mnie odkręca sie cały metalowo gumowy łącznik 2. zdejmujemy odmę, odkręcając opaskę zaciskową i zdejmując opaskę od strony powietrznej 3. odkręcamy 3 nakrętki mocujące pokrywę zaworów klucz nr 10 4. po zdjęciu podkładek dociskających pokrywę zaworów demontujemy gumowe uszczelnienia śrub mocujących 3szt 5. następnie zdejmujemy pokrywę zaworów i wycieramy dokładnie krawędzie pod nową uszczelkę. jednocześnie demotujemy dolne uszczelnieni pod śruby mocujące (zaznaczone strzałką) u mnie brakowało jednego takiego uszczelnienia szukałem wewnątrz głowicy ale nie mogłem znaleść szczątków 6. po dokładnym wytarciu krawędzi głowicy i pokrywy zaworów, zakładamy nową uszczelkę oraz dolne uszczelnienie pod śruby mocujące dalej postępujemy analogicznie składając wszystko do pkt 1.

nie podobają mi sie nakładki czy co to jest na lusterkach koło ladnie wygląda trochę niżej ziemi i ten telefon z wnętrza out

sonda lambda w tdi ???

mi sie nie podoba ta listewka ps. wskazÓwek

a jaki ten castrol ?

prawdopodobnie masz uszkodzone popychacze zaworów (ich nisko ciśnieniowa częśc odpowiedzialana za utrzymanie ciśnienia po zgaszeniu silnika) zależy jeszcze jakiego oleju do smarowania używasz.

wypas z deka marny -elektryczne szyby przód - el lusterka - abs - wspomaganie - centralny zamek - ori podłokietnik

turbina jest smarowana z układu olejenia przez zewnętrzne wyjście, nie dopuszczalne jest dla silnika żeby poziom oleju był przekroczony ponad stan sprawdź uszczelnienie pokrywy zaworów może olej ścieka po głowicy i ci sie wydaje że od kolektora

nie no mieszek jest szyty czerwoną nicią witam witam no niestety nie mogłem przybyć na spocik Z tym się nie wygłupiaj hymmm...to ja pisałem :gwizdanie: tego na 100% nie będzie, ale zastanawiam nie nad chromowaną ramką wokół szyb

mały update w sumie nie zmieniło sie za wiele: -alufelgi 15 -białe kierunki -jakieś tam radyjko aaa i mam listy przy drzwiach plany są ale co sie odłoży trochę to w utrzymanie idzie

polecam warsztat w kraśniku posiadają promocyjne ceny na MSporty razem z montażem jak mówił sprzedawca to 700zł z wymianą . tylko kolejki okropne ja na samą wymianę ponad tydzień czekałem

witam potrzebuję wiedzieć jaki numer ma zakończenie listw drzwi, zaznaczone strzałką na zdjęciu

sam sie zastanawiam nad zakupem tych oryginałów ( http://moto.allegro.pl/item419648958_wahacze_oryginal_audi_a4_a6_skoda_vw_b5_b6_wawa.html ) pytałem kogoś kto już kupił od tego sprzedawcy te wahacze i potwierdził że to oryginały marekK28 napisz co wynikło z rozmowy ze sprzedawcą bo cena jest naprawdę atrakcyjna

no i jak wytrzymują master sporty nasze drogi ??? jestem w rozterce jakie wybrać

witam, dzisiaj zrobiłem analize spalin na urządzeniu Tecnotest 488plus, w moim tdi to co mi wyszło: bieg jałowy: rmp - 860 [1/min] CO - 0,03 [%vol] CO2 - 02,2 [%vol] HC - 0025 [ppm vol] O2 - 17,5 [%vol] NOx - 0014 [ppm vol] tem. oil - 057C obroty: rmp - 2500 [1/min] CO - 0,08 [%vol] CO2 - 02,6 [%vol] HC - 0042 [ppm vol] O2 - 17,0 [%vol] NOx - 0000 [ppm vol] tem. oil - 062C i jak.... ? ?

to jak mogę sprawdzić nie rozbierając sprzęgła czy mam dwumas czy nie, gdzieś było że po nr nadwozia ale to też nie wiadomo , drżenie pedału odczuwalne jest jakby po każdym obrocie tarczy sprzęgła coś uderzało w coś innego zwiększając obroty drżenia sie nasilają

delikatne drganie na pedale sprzęgła przy delikatnym wciśnięciu oznaczają padnięty dwumas ? ? sprzęgło bierze w połowie. mam też problemy z pierwszym biegiem czasami na zimnym cieżko włożyć bieg ale to raczej chyba to że mało oleju w skrzyni bo nie zaglądałem jeszcze

ja bym stawiał na oponę jest "wybulona" i ściąga miałem to w clio(ściagało do osi jezdni, przełożyłem opony tył do przodu). a jak nie to geometria

wodny ten papier ścierny? jakaś gramatura tego papieru ?

podczas woskowania w piątek na krawędzi dachu z szybą zauważyłem mały odprysk lakiery praktycznie na samym środku, wygląda to tak jakby udeżył w to z dużą prędkością kamyk i dodam że czeka mnie wymiana szyby bo pęknięta jak to zlikwidować ? zdjęcie maże nie jest najlepszej jakości ale coś tam widać

u mnie przy skręcie w prawo "szumi, buczy itp" wiem już ze to łożysko teraz: 1. czy jest róznica między prawym a lewym łożyskiem? 2. co grozi gdy sie nie wymieni na czas- zatarcie to na pewno a co jeszcze? 3. od czego zależy trwałość łożyska- jakości materiału to na pewno...? 4. cena SKF i katalogowy nr jak ktoś zna do AHU ? * nie odświeżaj proszę starych wątków - lukaszr

kolego nie ten dział to po pierwsze, a po drugie standard z przodu (chyba ze sie mylę ) albo ze chodzi ci o tylne drzwi

no środek standard. nie masz uchwytów na kubki w tunelu środkowym, w sumie to jest dobre miejsce na spasowanie radio CB

gratulacje stary :> :> :>

spoko z końcówką firmy ulter powinieneś sie zamknąć w kwocie 120zł plus spawanie na przykład: http://allegro.pl/item299348385_koncowka_ulter_n2_03_podwojny_wydech_polecam.html