ŁukaszA4

Tez się zastanawiam jak to możliwe. Ale pisze że była długa prosta, w sumie przy tej prędkości auto z nad przeciwka pojawia się dosyć szybko, a jeśli z dużą prędkością to tym bardziej :eusathink:hmm. Miałeś farta. Gdyby czołówka z drzewem to nikt by nie przeżył. Prawdopodobnie przez siłę uderzenia byś był w dwóch częściach. Jakieś ze 2lata temu był podobny wypadek tylko że kobieta uderzyła w drzewo(ścigali się) przy tej prędkości.

To ile teraz masz na glebie?

Myślę że to max, bo na styk nie warto, za dużo zachodu a i czasem może obetrzeć. A ludzie różnie robią, wywalają plastiki z wnęk na nadkola, lub po prostu wyciągają na zewnątrz blachę, żeby tylko było niżej, szerzej...

Jeszcze dystans? Wydaje mi się że przy feldze 8J ET 35 to max żeby nie obcierały koła o wnęki. Chyba że koła mają być na równi z nadkolami ale do tego potrzeba twardego zawiasu...

Chciałbym białe. A polecisz coś konkretnego? Znalazłem taką stronę http://sklep.motohid.pl/ Ale nie wiem na co zwracać uwagę prócz koloru wypierając taką postojówkę.

A ma ktoś zamontowanie na aucie? Polecicie jakieś? Byle nie chińszczyzna...

Dzięki

A podpowiesz jaki to konkretnie spray?

Jaką farbą malowałeś zaciski? Musi być jakaś odporna na wysokie temperatury? Ogólnie elegancko u Ciebie wygląda po tych upiększeniach

205 albo 215 to za wąsko, do felgi 8 calowej najodpowiedniejszy rozmiar to 225, jeśli nie chcesz przekłamania licznika to profil 40.

Podpinając się w temacie, jako że przepaliła mi się postojówka myślałem o tym żeby zakupić żarówki ledowe postojowe, ale czy będzie pasować do zwykłej lampy przedliftowej? Chodzi mi o wygląd.

Też właśnie zauważyłem że gdy silnik jest zgaszony i gdy wciskam pedał sprzęgła to słychać jakieś dżwięki a tego chyba nie powinno być. Zwiększają się te drgania i żeby normalnie ruszyc muszę mocniej dodać gazu, hmm, nie wiem czy czekać aż całkiem padnie czy coś kombinować, muszę zadzwonić do mechaniora ciekawe co powie.

Jeśli chodzi o welur to musisz zwracać uwagę na grubość, często jest tak że te tańsze są cieńsze i co za tym idzie możesz je nogami ściągać co jest denerwujące.

Tak uważasz? Tylko że jakoś zawsze widzę sporo Audiczek...hmm, bo właśnie chodzi o to żeby sobie popatrzeć jak latają bokiem Po prostu w tym roku połączyli dwie imprezy, majówkę z drift open, w tamtym roku było oddzielnie ale warto się przejechać A i po za tym kilka osób z tego forum ma BMW...

To będzie mój 3 wypad na tą majówkę oraz 2 na drift open, myślę że warto się wybrać, bo jest na co popatrzeć. http://www.bmwmpowerclub.com.pl/ http://www.bmwm.beep.pl/zloty/maj2012/majowka.html

Jeśli ktoś z was by chciał springi H&R -50 przód i -40 tył to mogę je popchnąć dalej, do TDI. Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać

Witam, tak jak w temacie, po dłuższej jeździe autem szarpie gdy ruszam na pół sprzęgle, gdy np.skręcam we wjazd, trzęsie całym samochodem i powoli mnie zaczyna to irytować. Dodam że nie zawsze to występuje, czasem szarpie a czasem nie, i gdy tylko auto jest rozgrzane. Zaczyna się to nasilać, wczoraj co najmniej 2razy tak miałem. I zauważyłem że gdy na luzie delikatnie wcisnę sprzęgło to pojawiają się takie drgania(wibracje) pedału sprzęgła... Po za tym nie ma żadnych stuków, bynajmniej nie słyszę nic takiego. Silnik to 1Z. Szukałem przyczyny na forum ale raczej nic konkretnego nie było, jedynie o dwumasach ale przecież w zeciorze nie ma koła dwumasowego... Co to może być?

Teraz będę wiedział, dzięki, człowiek jednak się uczy całe życie

Ustawianie zbieżności po obniżeniu zawieszenia? A co to ma wspólnego? Jedni zakładają na standardowe amorki inni kupują amortyzatory do obniżonej zawiechy, ja bym wybrał drugą opcję żeby czasem nie było tak że seryjne się wyklepią to i tak będziesz musiał kupić a druga opcja że zawsze będziesz mógł wrócić na serię jak będziesz chciał.

Jak już mówicie fachowo to w A4 nie ma mcphersona

Tylko że te z aukcji mają inny otwór centrujący, u nas jest 57,1 dokładnie... I pewnie potrzebne by były pierścienie centrujące, tzn na pewno...

znajomy ma koła z ET 35 więc moge je śmiało od niego brać i będą idealnie leżały na B5 ? Tak, Gdy wartość ET się zmniejsza – alufelgi wystają bardziej na zewnątrz. Zwiększenie ET powoduje natomiast umiejscowienie koła bardziej wewnątrz nadkola, czyli ET25 nie będą pasowały. W B5 ET felgi to 45, mówimy tu o felgach jakie były oryginalnie montowane, ale wiadomo że koła są "schowane" i nie ładnie to wygląda. Najlepiej to ET35 przy 8calowej feldze. Opona 225/40.

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?3018-Znaczenie-ET-felgi Tutaj zapytaj chłopaków, ja wiem że im wyższe ET felgi tym szerszy musi być dystans, np.ET felgi 50 to dystanse 15mm gdybyś chciał ET35 (czyli idealne do B5)

ET 35 do B5 A nawet jeśli kupisz z innym ET to zawsze można dołożyć dystanse.

http://eibachpolska.pl/eibach-audi-a-4-%288d2,-b5%29-limousine--sedan-e1532-140-pi-255.html do tego amortyzatory np.ta technix, mts, to akurat dolna półka, a jeśli coś z wyższej półki to komplet masz taki http://allegro.pl/zawieszenie-sportowe-weitec-30-30-audi-a4-b5-94-i2202060848.html lub na tej stronie Eibach Polska tez będziesz miał gotowy kit do audi też coś koło 2tysi.