przemciotorun

dasz rade!

na razie nie, kola sa zlozone, wywazone, i leza narazie w domu, do poki nie ogarne auta, odbiore dowodu, czesiu nie przysle mi zawiechy na przod to kol nie bede ruszal... a ze sie trafily w dobrym stanie i w dobrej kasie to szkoda bylo ich nie brac

taka sytuacja

kurw...a jak poskladam a4 to chyba kupie 3 auto do jezdzenia..... bo juz mnie uj strzela.....

grzebala fabryka....

wezcie sie okreslcie gdzie i o ktorej....

A co ja mam powiedziec......

haaa chyba jakas promocja byla

postaram sie tez podjechac

okragla, aluminiowa w mENskim rozmiarze (chyba) a na powaznie 19" 9j biedniejsza wersja bentlejÓw i zupelnie nie pasujaca parametrami do a4......

patrz czego sie obawiam: przod tyl a w praktyce tyl lezy na oponie... przod przy lekkim skrecie robi tak: a co jeszcze do tylu to nie moge miec wiekszego et jak 35 bo jedzie mi po balwanku :/ no i kur..a na male pocieszenie przyszly nowe felgi.... chociaz w obecnej sytuacji tloche mi to lata..... nawet ich nie rozpakowalem i nie mam zamiaru w najblizszym czasie...

pewnie nie chodzi o to czy to gruba rzecz czy pier**l ale o swiadomosc tego ze cos sie ma a niedziala/jest pekniete/uszkodzone..... strasznie to wk...a i dopiero wymiana/naprawa daje satysfakcje... nawet jezeli jest to maly plasticzek pod fotelem ktorego ani Ty nie widzisz ani nikt inny ale wiesz ze jest pekniety..... i to wystarczy zeby go wymienic i spac spokojnie

tak chodzi o ten kawalek

Panowie czy tak ciezka jest wam podniesc maske do gory i zobaczyc gdzie ida te dwa przewody..... przeczytajcie jeszcze raz pierwszy post spójrzcie na zdjecia i porownajcie z waszymi obecnymi pompami.... przeciez widac jak na dloni ze w starych pompach bez eds-u dwa przewody idace od pompy na serwie wchodza w gorna czes pompy abs-u a w pompie z eds te same przewody wychodzace z pompy z serwa dochodza do boku pompy abs-eds tam gdzie cztery pozostale przewody idace na kaze kolo (tak samo jak w abs) co za tym idzie stare przewody sa troche za krotkie i mozna je albo naciagnac i poprzeginac albo wymienic na ori dluzsze jak tu ktos napisal z q (ale nie mam pojecia czy tam tez jest wiekszy gwint przy pompie) pamietac tez trzeba ze inne sa rozmiary gwintow wkrecanych w pompe z eds-em dletego trzeba np jakas przejsciowke

ja bym na twoim miejscu wogole nie ruszal kostek, szukaj dwóch kabelkow zakonczonych mala wtyczka lub oprawka zarowki, poszukaj dobrze za licznikiem czy sie gdzies nie zawieruszyla lub nie wpadla glebiej za licznik

szukaj kabelkow..

96 to chyba powinna byc zolta i niebieska

dokladnie tak jest w rocznikach 95-96 takze licznik zostaw w spokoju, a zajmij sie oprawka i kabelkami ktore ida bezposrednio do zarowki, chociaz wydaje mi sie ze problemem bedzie to ze pewnie nie jest podlaczone, kostka sie wypiela lub cos w tym stylu.... wystarczy ze ktos cos robil przy liczniku (wyciagal go) i bardzo latwo zeby ona wyskoczyla

immo

przeciez temat tyczy sie pompy ABS EDS o nr 4D0 614 111 F a nie o jakis z esp czy samym abs-em, i z takim nr pompy trzeba szukac jezeli ktos chce bawic sie w zmiane.... to samo jest ze sterownikiem.... ja ze sterownik placilem cos kolo 50zl a pompa kolo 100zl niewiem czy to ceny wysokie czy niskie

no sam sobie odpowiedziales chyba na pytani... skoro sterownik jast sprawny to po co placic 200 jak za 20 masz to samo.... i bedzie dzialalo tak samo, podstawa to zeby nr. sie zgadzal i rzecz byla sprawna a a ile za nia zaplacisz to juz tylko od twojego portfela zalezy

a czy tak ciezko przeczytac pierwszy post? i poszukac tych czesci np. na allegro?

Bartek rozumie ze wiazke mam Ci zrobic pod tempomat i opisac gdzie to wpiac