przemciotorun

podchodzi z kazdej oski tylko trzeba uwazac bo bywaja piasty bez ABSu jak chcesz kupowac piasty z c4 to podpowiem Ci zebys poszukal calej belki, bo taniej wychodzi... wezmiesz co potrzebujesz a reszte na zlom

nie

pewnie o piaste, zadna piasta od q nie podejdzie

Dev a powiedz mi czy aluminium nadaje sie na zrobienie takiego dystansu/adapteru? czy stal lepsza

nie tunel jest uniwersalny, wystarczy wyciac dziure na lape ktora jest zaznaczona od spodu

to z 500 jeszcze na dystanse bys musial doliczyc do tych prosiakow..... chyba ze byly w komplecie

przy oponie 225 mysle ze musial bys zejsc z et do ok 35, czyli dystans z 20

orginalny

poka kolo

nie pasuje a jezeli napisal ze pasuje to wprowadzil Cie w blad i powinien przyjec zwrot oddac pieniadze i pokryc koszta przesylki

pamiekasz ktora strone tej tylnej krzywej belki mi odcinales? Wydaje mi się że to była lewa strona, strona kierowcy, czemu pytasz? bo znalazlem zacisk i jarzmo do testow a niechce mi sie do garazu jechac sprawdzic napisz mu pw to Reniu to ogarnie

lubie ten projekt!

nie zabardzo rozumien? skoro bez adapteru jest 42mm a tarcza od s8 ma 42,4 no to ona pasuje tak? ale cos zalatwo mi sie to wydaje dlatego pytam, czy nie pa jakiegos problemu i glebsza tarcza nie wchodzi dlatego musi byc adapret i plytsza tarcza?

cos sie ruszylo w temacie? zastanawia mnie jedna rzecz co bedzie jezeli przykrecil bym jarzmo bez adaptera? bedzie o cos zawadzalo? bo zakladajac bez adaptera jarzmo wchodzi o 14mm do sierodka przez co tarcza moze byc glebsza czyli nie 28 a 42? czy tak to dziala a ktos tu pisal ze tarcza z S8 D2 ma 42,4 mm czyli w czym lezy problem?

pamiekasz ktora strone tej tylnej krzywej belki mi odcinales?

ktos mnie oststnio o klape us pytal.... sprzedajesz tyl osobno czy juz nic nie ruszasz? nick na forum rura92

auto nie bylo z wypozyczalni tylko z warsztatu gdzie stalo moje rozbite auto, ale wszyscy wiedzieli o tym ze potrzebuje auto wlasnie po to ze musze jechac do pracy, takze jak zawolaja jakies papier to nie bedzie problemu zeby wypisali papier ze byli o tym poinformowani

placilem 200 za 5 sztuk

lecimy dalej...

nie to zebym sie czepial bo musicie to rozwiazac miedzy soba ale: "Oryginalna, pikowana, czarna gałka zmiany biegów."

przyklejona do gabk, ale w czarnych skorach jak kiedys rozbieralem to byla taka jak by wloknina miedzy mata a skora

tak, rolka wlasnej roboty ale daje rade

jest jakis specjalny klej do pur-u klei wiekszosc rodzaji pur-u ten co mieli byl w strzykawkach do urzycia jednorazowego, i jest drogi, zadne spawanie niby nie wchodzi w gre.... trzeba by bylo poszukac bo pewnie nie jednemu sie by przydal

pany jako ze musialem troche wypchnac przednie blotniki, rant zostal zaklepany na zero ale za ciula mi sie to nie widzi poza tym zakonserwowanie blachy w tym miejscu tez pozostawia duzo do zyczenia i blotnik zrobil sie strasznie wiotki kolo rantu :/ postanowilem wiec wyciac caly wewnetrzny rant i do rantu przyspawac pret 4 wyprofilowany jak blotnik, bedzie sztywniej, wiecej miejsca i bez problemu z konserwacja..... ktos cos takiego robil? i znowu troche do przodu dach, zderzaki i dzwi sa juz w podkladzie na maske poszedl epoxyd i podklad bo pomimo ze maska wygladala oki znalazlo sie pare kwiatkow.... jest juz tez nowy blotnik z tylu wyrolowany jak druga strona progi juz tez poklejone i po docinane