piotrekrkk

To już pisałem wcześniej, że musi być auto i znaczek szyby, żeby załączyć nagrzewnice. Ale prawdopodobnie nagrzewnica sama poniżej jakiejś temperatury się włącza choć ja tego nie zauważyłem, trzeba by to zmierzyć miernikiem. from mobile

Ta nagrzewnica w a4 b6 to jest prawdopodobnie taki sam patent jak kolega wcześniej pisał, czyli elektryczny podgrzewacz cieszy na 12v oczywiście fabryczny , czyli dobrze kombinujesz to nie jest tak jak farelka. from mobile

Jeszcze jest ogólnie za wcześnie jeśli ktoś stosuje taki zabieg :-D

Kolego a gdzie widziałeś taką grzałkę na 12v? Bo na 220 się spotkałem. Podaj jakiegoś linka bo to dosyć ciekawe

Nieprawda, nie musi być auto. Przeczytaj instrukcje to się dowiesz kiedy i jak ją włączyć. Nie może być econ, nie wprowadzaj w błąd, książka strona 136 Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Tdi awx i avf chyba wszystkie. Nie włącza się ona automatycznie. W trybie AUTO klikasz przycisk nadmuchu na przednią szybę i działa. Klima musi być w trybie auto, nie może być econ. Wszystko jest w instrukcji auta,-)

Diesel to diesel, tym bardziej starej konstrukcji 1.9 i pochodne. Przyslona na chlodnice to normalka, pewnie mało kto wie, ale w lublinie była fabryczna manualna plastikowa blenda na wlot powietrza. Zakładasz na zimę i ściągasz na lato :-D. Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Otwór technologiczny, olej w poduszce jakoś musi dostać się do środka.

Ok, dzięki

Ok dziekuje, w takim razie mam jeszcze jedno pytanie. Pompa tandemowa składa się z vacum i pompy paliwa, czy nie trzymanie ciśnienia na vacum ma jakiś wpływ na drugą wbudowaną pompę paliwa? Czy konstrukcja tego trendemu wygląda tak, że obie pompy nie mają na siebie wpływu?

Ty w ogóle wiesz co to jest zawór? A z tej poduchy to już się lalo pewnie przed zamontowaniem, pokaz fotke z numerem tej poduszki

hahhahahahahahah, nigdy nie czytałem żadnej książki od tyłu ale chyba zacznę, pomoże mi to w czytaniu ze zrozumieniem twoich postów. Słuchaj, mnie nie interesuje przebieg zdarzeń ani nie musisz mi się tłumaczyć z tego jak i co było, chociaż staje się to ciekawe. Oczekiwałeś odpowiedzi na post i chyba ją dostałeś. Jak coś to powtórzę : w tych poduszkach nie ma żadnych zaworów.

Jesteś pewny, że ta poducha ma takie numery jakie podałeś? Poza tym ten czerwony kolor to rdza czy aby nie przypadkiem olej?

Czytam ze zrozumieniem ale ewidentnie nie będę czytał w twoich myślach. Nagle sobie przypomniałeś, że sam zamieniałeś tą poduszkę na starą, po co w ogóle w takim razie jechałeś wczesniej do mechanika skoro sam to potrafiłeś zrobić? Potem piszesz coś o spręzynie ni z gruchy ni z pietruchy. Pomijam już ten wyimaginowany zaworek. Jutro może ci sie przypomni że to ty byłeś tym nieszczęsnym mechanikiem. To że się pomyliłem na temat poduchy czy jest gumowo olejowa czy nie to myślę, ze przy twoich fanaberiach to szczegół więc mi tu nie pier***, że kogoś wprowadzam w błąd.

No to gumowa jest pewnie tylko pod skrzynią, co nie zmienia faktu, że żadnych zaworów tam nie ma. Telepanie a walenie to jest różnica według mnie. A skoro Macietola pisze o waleniu to nie ma na myśli trzęsienia budą

Panowie czy vacum powinno trzymać podciśnienie po zgaszeniu auta?

Wiec gdzie tam zawór? Jedno co mi przychodzi na myśl to to, że mechanik miał grubo ponad 3 promile i zjechał flexem poduszkę w pół żeby ladniej wyglądała. Prawa poducha nie jest olejowa tylko z tego co wiem to metalowo gumowa ;-) czyli sama guma w obudowie. Niech ktoś mnie poprawi jeśli nie mam racji. Tak czy inaczej ciekawy jestem jak ta poduszka wygląda po tych zabiegach. ---------- Post dopisany at 23:11 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- Pozatym jeszcze wątpię aby poducha powodowała walenie przy gaszeniu, prędzej 2masa. Poducha to raczej wali przy ruszaniu, silnik się podnosi i brakuje amortyzacji.

Numer wydaje się dobry i ewidentnie nie ma w tej poduszce ani zawora ani czujnika, jest tylko gwint na gorze i na dole i to tyle :-)

Po pierwsze w poduszkach silnika a4 b6 nie ma żadnych zaworów.

Zaworek? Czy gniazdo od czujnika?

No to mam te same objawy poza twardym sprzęgłem, jak się zagrzeje tarcza to telepie na 1 i buja przy przezucaniu i zrzucaniu z 2ki i dosyć wysoko łapie, zero stukania przy gaszeniu auta i brak uslizgow sprzęgła, gdyby nie było to takie uciążliwe w mieście to do wiosny bym tego nie ruszał a tak to w mieście i pod obciążeniem w górę jakaś masakra.

No głupie bardzo, no i właśnie w tym sęk, że nie masz pewności. Ja też mam styrany docisk ale będę wymieniał z dwumasem, chociaż znaki na niebie i ziemi nie wskazują na to żeby dwumas był padnięty. Z tym ze mam trochę inne objawy niż Ty.

Dwa razy ma wymieniać dwumas???

Dokładnie, jest taka bardzo prawdopodobna mało optymistyczna opcja

Poduszki silnika sprawdzałeś? ---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ---------- Sprawdź czy to szarpanie występuje odrazu po uruchomieniu zimnego samochodu czy dopiero po jakimś czasie