imr_pl

Witam , noszę się z zamiarem doprowadzenia do stanu używalności głowicy z mojego poprzedniego silnika w którym zatarly się panewki na drugim korbowodzie . Na dniach będę zrzucal głowice z bloku, teraz zamieszczam kilka fotek wałków i mostków . Prośba o ocenę czy nadają się do użycia. W dotyku są gładkie Pozdrawiam

mialem ten z linku , wytrzymał 3 miesiące , kupiłem oryginał z ASO

jutro odbieram zaworek zobaczymy czy pomoże , cewki i świece wymienione

u mnie jest tak że rano pali od strzała , zatelepie silnikiem ok 1-2 sekundy , poźniej jest ok na ciepłym - po jeździe rozgrzany do 90c również jest ok , sytuacja zmienia się po krótkim odcinku na chłodnym silniku . Po zgaszeniu i postoju długo trzeba kręcić aby zaskoczył , a jak już zaskoczy to też chwilę nierówno pracuje

Przed chwila wrzuciłem taki zestaw Potwierdzam auto ciszej chodzi zobaczymy dalszą eksploatacje Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

dobra a komu korba wyszła bokiem od np. mobila, castrola ? Jeden z kolegów wrzucił zdjęcia z ,,rozlewni'' oleju . Z czego wynika Wasza pewność o cudowność LM Valvoline itp ?

siema Pany , miałem dziś sytuację awaryjną ruszyłem ostro ze świateł usłyszałem huk i nagle dźwięk V8 z 1.8t ....:/ okazało się że ,,puściła'' złączka pomiędzy rurą od kata a od tłumika , sprawa została załatwiona na miejscu fachowiec z lawety poskręcał mi ,,od ręki'' jednak akcja była robiona na szybko i po spojrzeniu na podwozie układ wydechowy ,,wisi'' poniżej poziomu podłogi . Orientuje się ktoś w których punktach układ wydechowy ma być podparty i jaka wysokość ma być od podwozia ?

ja szukałem silnika 2 miesiące i to była pierwsza możliwość osłuchania silnika jeszcze na samochodzie. Większość które oglądałem były na palecie czyli brak jakiejkolwiek możliwości sprawdzenia a gwarancja była ,,rozruchowa''. Co do kręcenia sprzedawcy to się zgodzę , myślę jednak że nie wynika to ze złej woli tylko z bezskarbowej działalności ,,zakładu'' z gwarancją faktycznie problem. Z drugiej strony ciężko wymagać gwarancji na silnik który został uruchomiony przy kliencie a pochodzi z rozbitego anglika. Na tym motorze moje auto jeździ od połowy października zrobione do tej pory 3tys km , nie dymi , nie cieknie , ciągnie od 2k obr do odcinki , ostatnio zrobiony program pod 190km 300nm. W tym czasie dolałem 250ml oleju ale to wynika raczej z marki oleju oraz ,,testów'' startu auta ze świateł. Dla mnie jak dotychczas motor na plus.

co do kupna , fakt druga osoba i przegląd u sprawdzonego mechanika przed kupnem to podstawa. Stwierdzam niestety po fakcie. Swoją kupiłem pod koniec kwietnia od osoby prywatnej , garażowana , pełny sline , quattro , czarna perła , czarny środek .... Sprzedający twierdził że jeździł autem na co dzień i jest niezawodne. Silnik ładnie odpalał brak wycieków , dziwnych dźwięków z zawieszenia , nadkola całe , troszkę wspomaganie było słychać. Druga połowa sierpnia robiłem logi podczas powrotu czerwony oldruck , dojechałem na parking silnik się zatrząsł i zgasł. Diagnoza - przytarte panewki na wale korbowym. Mechanik stwierdził że silnik prawdopodobnie ,,robiony'' na handel. I tak szukanie drugiego motoru , koszta związane z zakupem i montażem , dwa miesiące bez auta..... Przy kupnie zaniepokoił mnie jedynie fakt że motor był zalany 10W40. Podsumowanie to ok 6,5 k do tyłu ale i tak nie zamieniłbym na drugą

witam , od 2 miesięcy mam zalany Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30, w tym czasie zrobiłem ok 3000km , dolałem 250ml normalne zużycie ? Auto po programie , sporo ostrych startów. Jeździć do 5000km czy już zmieniać na LM?

tu jest dobra opcja : http://olx.pl/oferta/silnik-1-8t-avj-150km-audi-a4-b6-jeszcze-w-aucie-CID5-IDd41Uz.html#0ec9dda4e4 http://olx.pl/oferta/silnik-1-8t-bfb-163km-audi-a4-b6-jeszcze-w-aucie-CID5-IDcksEn.html#b2be58dbb8 w październiku brałem u tego sprzedawcy do swojej - silnik AVJ z angola 130tys zgodnie z papierami. Plus to że silniki w aucie do osłuchania i pomiarów .

po tym poście z ciekawości zajrzałem co założył mi mechanik przy swapie - hart zgodny z normą

ja mam tak że po odpięciu aku i ponownym podpięciu wskaźnik PB spada do zera , świeci się rezerwa , pomaga zatankowanie - choćby 1 litra ktoś się spotkał ?

.

Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30- też do 5000 max ?

tak pewnie zrobię , Ty miałeś A4 na lekkim programie , jaki reduktor ? Mam nowy ACR01 i rwie przy 4000obr , program ok 300NM 190Hp

taki olej zalał mi mechanik przy swapie silnika : Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30co o tym sądzicie ?

U siebie w miejsce bfb wrzuciłem avj i śmiga bez problemu. Koszt z kolektorami łapami itp 2800 przebieg wg angielskiej książki podobno 113tys Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

witam , jak w temacie , borykam się z błędem dotyczącym ubogiej mieszanki oraz ,,zmuleniem'' silnika przy jeździe na LPG. Potrzebuję fachowca do wystrojenia instalacji w 1.8T BFB , możecie kogoś polecić ? Instalacja : - Sterownik Elpigaz Stella Nord - Reduktor ACR01 (nowy ) - Wtryskiwacze Barracuda 115 (nowe ) pozdrawiam

jeden z walorów to brak widocznego katalizatora co może nie podobać się diagnoście

ja za radą kolegi łukasz13 przy swapie silnika wywaliłem też wkład katalizatora , została puszka , bez wspawania rury i damnpajpa- okazało się że 1/4 wkładu była już w rozsypce. Zrobię przy okazji kilka fotek jak katalizator wygląda po kilkunastu latach. Co do efektu tej operacji to dźwięk się nie zmienił a auto ,,jedzie'' już od ok 1900 obr i czuć wyraźną zmianę w NM. Tyle z moich odczuć odnośnie kuracji odtykającej

mam glowicę z bfb jak coś

B5 z LPG przed liftem:)

Po blisko 2 miesiącach temat powoli dobiega konca[emoji5] .Dziś auto odebrałem z..dala jak trzeba . Dodatkowo wybity zatkany katalizator , zrobiona poduszka pod skrzynia i kilka rzeczy związanych z dolotem. Standardowo rozrząd plus wszystkie filtry. Podziękowania dla ekipy z Elektrocar za dobrą robotę Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, narobił hałasu z tą swoją "taksówką", narobił ludziom mętlik w głowach i milczy. tak jak wyżej napisałem , ,,Słupek znaleziony i zadatkowany , AVJ 130kkm wg książki , kompresja wyszła 12 bar na każdym cylindrze , po odpaleniu zero dzwonienia z napinacz czy dziwnych dźwięków. Suchy i szczelny. Płyn bez syfu olej klarowny.'' motor odbiorę w czwartek i montaż do auta. Z mojego BFB będę miał głowicę do sprzedania jak by ktoś coś witajcie , ,,nowy'' silnik już u mechanika , we wtorek montaż , jak będzie ok w środę gotowe. AVJ 88tys mil , osłuchany po odpaleniu, ciśnienie zmierzone 12 na każdym cylindrze. Tyle mogłem sprawdzić przy zakupie. Wracając do motoru który wcześniej miałem , dokopałem się do historii auta w szwajcarii - wszystkie wymiany typu ,,long lajf'' co 30tys km , zalewany 5w30 . Myślicie że ten proceder mógł mieć wpływ na skrócenie żywotności ? pozdrawiam