damcio151

BIP-y mogą być różne , jest to zależne od temp. paliwa, temp. pompek , gęstości paliwa, napięcia itd itd ... max dopuszczalna wartość to 60 , ale najlepiej jak jest poniżej 30[br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 21:22_________________________________________________ fajnie tak skopiować cudzy post i wkleić bez cytatu :gwizdanie:

nie ... cała grupa 023 to BIP-y dla poszczególnych pompek, są zupełnie beznadziejne , jakby pompki były zmienione, lub zepsute , ewentualnie okablowanie do niczego

Na co ? na BIP-y - faktyczny moment zamknięcia zaworu upustowego w PD... 023

Wyzej widzisz,po to wymyślili VNT żeby pompowała z dołu. Najpierw wyrzuć kata,jak nie pomoże to musisz pokręcić przy sztandze. dokładnie tak a log , który wrzucił Marewel to seria

to spójrz na BIP-y

Nie nie dramatyzuje .... to jest aż 100mbar różnicy , lepiej jak tyle przeładowuje niż nie doładowuje ... ona powinna osiągnąć 1900mbar spokojnie przy 1900obr, a osiąga przy 2500 ... jeżeli Ci to nie przeszkadza , to zostaw jak jest ważne, że kierownice nie stoją Na Twoim miejscu wypróżniłbym kata[br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 17:01_________________________________________________gdy turbina pompuje już zadane ciśnienie to 008 wygląda bardzo dobrze , więc przepływka jest ok[br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 17:30_________________________________________________może warto byłoby zrobić jeszcze raz 011

skad taki pomysl ... ? wydaje mi sie ze problem tkwi gdzie indziej .... zrozumiałem , ze sztanga była regulowana ... w takim razie cofam to co napisałem chodzi mi o to , że jest niedoładowanie aż do 2500 obr [br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 16:18_________________________________________________ przeładowanie to nie jedyny problem przy złej regulacji turbo ...[br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 16:19_________________________________________________Sztanga ma pełen zakres regulacji :?: katalizator nie jest zapchany :?:

008 zostaw na razie , a zajmij się regulacją sztangi ... za bardzo ją wydłużyłeś

W Wawie masz Adama , jego gg to 1829622

musisz sprawdzić całe okablowanie od wtrysku do ECU jeżeli okaże się padnięty wtrysk to dorwiesz używkę w granicach 50-100 zł

Dodane na forum vwgolf.pl

wtryskiwacz sterujący , ten z wychodzącym przewodem - przejrzyj połączenia elektryczne od tego czujnika

tzn :?: przez niektórych użytkowników golfa , wyrobiła się dziwna opinia o innych .... użytkownicy golfa , tak samo jak innych samochodów dzielą się na 2 grupy - normalni i "nienormalni" ... w każdej marce trafi się "nienormalny":P niestety w temacie do którego link podałem , akurat golfiarze zachowali się w porządku ( mówię o zachowaniu ) - takie jest moje zdanie

jest dobrze ... ECU zawsze dogrzewa silnik

trzeba sprawdzić na vagu jaka jest temp. ... można też obserwować kiedy świece są włączane

dokładnie , mam golfa i na forum golfa jestem już od kilku lat - więc się nie dziw

nie mówię o świecach podgrzewających płyn ... z poziomu vaga nie da się tego raczej zrobić

bez przesady ... mówię o głupich tekstach ze strony użytkowników vectry

nie ma czegoś takiego jak wydłużenie czasu grzania świec po odpaleniu ... wszystkim zarządza ECU , zależne jest to od obciążenia alternatora, od obrotów silnika itd.

użytkownicy opla zachowali się bardzo nieładnie ... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2379160#2379160

vag/select/engine/login/12233/adaptacja/kanał 12

no i mamy remis

Dziękuję osobom , które zagłosowały już na golfa jeszcze trochę i będzie remis

Dla jednych jest to zwykły golf, dla innych nie ... ma on kilka fajnych rarytasów Są lepsze golfy, owszem, ale tego wystawiła ta grupa więcej o golfie w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1815526#1815526

Ty masz swoje zdanie, nie chcesz głosować na golfa to nie głosuj :gwizdanie: nie wiem co Ci się w golfach nie podoba