domjenick

zawsze będziesz mógł kopić moją i przełożyć kierę na lewą...

...ja dzis drzwi rozkręciłem i nic nie znalazłem-dalej wk....ia

ale na szrocie może to dostanie jeszcze taniej :gwizdanie:

no dokładnie

no tak [br]Dopisany: 24 Wrzesień 2011, 15:54_________________________________________________

fajnie,że znów zaczyna się coś dziać w L-cy

058 145 703-litery się zmieniają, w zależności od roku produkcji K03 029 06B 145 703-to jest nr K03s co to za numer w ogóle? odpisz mu,ze w B5 nie było K03s,bo tam najmocniejszą jednostką była AJL 180ps,i tam siedzi normalne K03-029,K03s była tylko i wyłącznie w BEXie,jeśli on ją wyjął z BEXa-to albo ktoś wstawił zwykłą K03,lub on coś kręci ta ze zdjęcia na pewno nie pochodzi od silnika 1,8T BEX ta na pewno pochodzi z BEXa,bo osobiście ją wykręcałem...

chcesz kupić taki wspornik? bo nie bardzo rozumiem,czego oczekujesz zakładając wątek...

standardowe wloty jak i do TIPa,tak samo z kompresora do IC mam u siebie rurę z BEXa,która idzie do drugiego,a właściwie do pierwszego IC(BEX ma dwa IC)a turbo mam K03-wszystko pasuje P&P

zważywszy na to,że idzie zima i mrozy-10W

nie no zgadza się,ze ingerencja i po kłopocie,chodzi o fakt zgaszenia kontrolki

przecież u siebie tak gasiłem w dwóch przypadkach,raz,jak silnik wpadł w tryb awaryjny z powodu jazdy bez ciśnienia oleju,a drugi raz,jak założyłem wtryski 320cc,bez korekty ciśnienia paliwa-w obu przypadkach wystarczyło odpiąć klemy na jakieś 45 minut

jak nie usuniesz usterki-to normalne,że powróci,ale jeśli chodzi o sam fakt zgaszenia-to zgasisz resetując komputer

w B5 nie było K03s :gwizdanie: a w B6 TYLKO BEX ma K03s i jest ona z 8-mioma łopatkami powiększ zdjęcie i zobaczysz numer turbiny K03s [br]Dopisany: 23 Wrzesień 2011, 22:05_________________________________________________Dev mnie uprzedził

daj sokój odpinasz klemy na ok.45minut i check gaśnie... :gwizdanie:

zacytuj proszę,w którym momencie twierdzę,że nagar się bierze od tego,że wymieniają olej co 30tys...bo jakoś nie mogę znalezć swojego posta,w którym tak napisałem... tak,jeżdzę na 10W i nie narzekam to dlaczego producent zaleca takie nawet do B6? sorry-piszę,co myślę i nie dbam o to,czy to się komuś podoba,czy nie,nie uważam się za mędrca,któy pozjadał wszystkie rozumy i podważa argumenty fabryki,która wyprodukowała auto-jeśli producent zaleca stosowanie jakiegoś oleju w jakimś klimacie-to widocznie czymś to jest poparte,np jakimiś badaniami,na jakichś olejach,w jakichś autach...

no kręcić to będzie tylko wizualnie,bo fizycznie dalej będziesz mieć tyle,ile normalnie diesel się kręci do odcinki jeśli tylko to jest "problemem" to ok

będziesz? Wielkanocne :polew: :polew:

s4 to benzyna i skala jest do 8 tysięcy obrotów ,więc jak chcesz to skalibrować?

nic nie da,a może zaszkodzić :gwizdanie:

trzeba uwzględniać warunki, w jakich się mieszka,a generalna zasada lania olejów jest taka: do nowych aut z małym przebiegiem full syntetyk,do aut z średnim przebiegiem i starszych w dobrym stanie-pólsyntetyk,a do aut z dużym przebiegiem,lub dosyć starych-minerał różnica pomiędzy mineralnym,a syntetykiem w dzisiejszych czasach jest niewielka najpierw wyczyść smoka i pokrywę zaworów,bo tam najwięcej syfu http://www.motofakty.pl/artykul/oleje_silnikowe_8211_jak_dobierac.html[br]Dopisany: 22 Wrzesień 2011, 22:57_________________________________________________proszę

jak będziesz w BT to będzie Ty wiesz,jak mnie zwabić ,bo PIWO,TO MOJE PALIWO ale niestety-nie tym razem...

głosujemy na fotkę,a nie na autora fotki-jak będzie się podobać-kto zechce-zagłosuje,nie musisz o tym przypominać

No przeciez napisane ze po wypadku umowa jest jakby bez znaczenia..., wiec dlaczego miala to nie byc prawda? choćby dlatego,że nikt nawet o tym nie wspominał wcześniej...

będziesz? Wielkanocne