michalb1987

Czyli dolot moge sobie odpuscic. A pompke wymieniales jedna czy wszystki? Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Bylem jakis miesiac temu na diagnozie wszystko bylo ok tylko nie bylo jeszcze wtedy takiego rwania i wyszlo ze pompki mam ok. Wyszlo ze mam jakis niewielki przedmuch w dolocie ale wydaje mi sie ze to zlokalizowalem i usunolem chodzilo o ta rure za turbina. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Narazie nic sie nie zapala. Kurcze mialem na wolnych obrotach takie jakby leciutkie szarpanie i byl pomysl na to ze moga uszczelniacze na pompkach byc kiepskie ale tak juz bylo dosc dlugo i nagle by tak sie spiepszylo? A nie wyglada to na nieszczelnosc w dolocie np. ? Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Witam wszystkich dzisiaj jadąc moim bolidem odczułem bardzo dziwne i przerażające mnie szarpanie samochodem jakby koła nie miały przyczepniości ale kontrolka esp się nie świeci, przy małych obrotak jest ok jak dodam gazu do oporu obojętnie na którym biegu w miejscu w którym włącza się turbina czyli od jakichś 1600 obr. zaczyna dość mocno szarpać i rwać samochodem przy 2000 obr. jest tragedia pózniej troche lepiej ale to nie znika do końca. Jakiś czas temu miałem takie jakby szarponęcie przy koło 2000 obr ale było chwilowe i małe teraz nie wiem co się mogło stać staram się stosować do dekalogu diesla. Moje pytanie czy ktośmiał może takie objawy albo co można zrobić żeby jakoś to zdjagnozować. Wiem że to troche wróżenie z fusów ale nie za bardzo umiem robić logi i narazie chciałbym poprostu od czegoś zacząć Z góry dzięki za odpowiedzi.

Mam pytanie czy taki przekaźnik podejdzie pod servotronic z b7? PRZEKAŹNIK AUDI A8 94-03;7038900207-SERVOTRONIC (2839506963) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. bo powiem szczerz że szukam już jakiś tydzień i jak narazie znalazłem tylko jeden na alledrogo i to za cene 150zł i jakoś nie kwapie się żeby go kupić chyba że nic innego nie znajde

Koledzy podczepiam sie do tematu mi już od jakiegoś czasu cieknie od strony kierowcy z magla i musze to w koncu zrobić. Dzwoniłem do gościa z Kobyłki to krzyknął mi 400zł zł za wyjęcie i włożenie magla 100 za geometrie i od 600 do 1000zł za regeneracje czyli generalnie nie za ciekawie szukam czegoś sprawdzonego i w miare rozsądku cenowego. Mam pytanie co do tego servotronica z b7 czy dużo się różni w prowadzeniu samochodu między naszym standardem i jakie są zalety tego? Znalazłem na allegro coś takiego jeszcze do nich nie dzwoniłem ale może ma ktoś jaieś doświadczenia z ta firma? AUDI A4 B6 PO 2000R MAGLOWNICA PRZEKŁADNIA W-WA (2769828401) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Więc wczoraj udało mi się rozwiązać mój problem sprawa była na tyle banalna że powiem szczerze aż wstyd się przyznać rozebrałem tylny słupek od strony pasażera i moim okazało się że tam faktycznie jest masa połączona małym kabelkiem od śruby do łączenia szyby, okazało się że ta śruba była poluzowana i nie łączyła masa. Teraz wszystko działa GreGoriO wielkie dzięki za poświęcony mi czas i wielką pomoc!

Powiem tak sprawdzalem ten kabel od szyby do progu jak wlasnie zdjalem to.oparcie kanapy i jedyne co jest fo toz za laczeniem szyby z przewodem taka brazowa zlaczka jakby a tak kabel jest caly nie ciety nigdzie moze to o to chodzi? Nie wiem jak wyglada z drugiej strony bo narazie nie bylo potrzeby rozbierac. ale kabel nie idzie przy wzmaczniaczu tylko odrazu w dol bo wzmacniacz jest przy podsufitce.

Jak zdjolem tylne oparcie kanapy to tam widzialem ten przewod jak szedl w prog po.stronie kierowcy to tam uciac ten kabel czy szukac blizej kierownicy? Nie za bardzo wiem czego szukac lub co odcinac?

spoko jutro będę próbował dalej. ---------- Post dopisany 29-11-2012 at 16:00 ---------- Poprzedni post napisany 28-11-2012 at 20:43 ---------- Więc zmostkowałem F5 i F6 i podłączyłem do jednej strony z tylu szyby masę no i na pierwszy ogień poszedł bezpiecznik 20A i niestety usłyszałem tylko PSTRYK i było po bezpieczniku następnie włożyłem 25 A było to samo dalszych testów zaprzestałem. Mam teraz rozumieć że gdzieś mam zwarcie na kablach? czy może jeszcze jakieś inne pomysły GreGoriO?

dobra czyli plan na jutro to zmostkować F5 i F6 włożyć zamiast ori bezpiecznika 30A, bezpiecznik 20A czy dać go na mostku? sory za milion pytań do ale wole być pewny co mam robić żeby czegoś nie spie......

W takim razie ja przełożę swój do niego wtedy też się czegoś dowiem gorzej jeżeli moim będę mógł popsuć coś w jego audi? Czyli mase zostawiam jak była i mostkuje F5 z F6 jaki mam wtedy efekt osiągnąć? przycisk musi być włączony czy nie?

Chodzi o odcinek instalacji w klimatroniku? mam pomysł jeszcze jeden znajomy ma taka sama b6 jak jutro sie z nim zobaczę to spróbuje podmienić panele wtedy chyba bede wiedział czy to klimatronik czy kable w samochodzie prawda?

Wiec udało się zrobić teścik Wyjąłem wtyczke F z klimatronika i wpiąłem kabel w pin 5 kabelek ten podłączyłem do szyby tylnej od strony pasażera wpinając w niego bezpiecznik 20A (15A odrazu strzelił) a z strony kierowcy podłączyłem kabelkiem masę, okazuje się że paski na szybie po jakimś 2min. zrobily się cieple więc działa:) przy tym gdy podłączałem masę kabelki iskrzyły a po tych 2 min robiły się cipłe nie wiem czy to normalne. Tylko teraz gdy włączam podgrzewanie na klimatroniku to po 3 sec. odłącza się (gaśnie przycisk). Dorzucam zdjęcie wlepki mojego panelu, wydaje mi się że to oryginał bo nawet kolor jest opisany prawidłowo <br /><br />

Przewody po obu stronach wyglądają na ori sa brązowe z jakaś spinka lub wtyczka zaraz za łączeniem z szyba ale idąc w dół za kablami po instalacji to nie zauważyłem nic niepokojącego wszystko jak w oryginale. Rozumiem ze mam podłączyć tak javy szybę na krótko z biało żółtego kabla do jednej strony i masę do drugiej strony i pilnować żeby się nie spaliło :-)

Dzieki GreGorO sporo żeś mi teraz rozjaśnił. Jutro ci podam numer klimatronika bo zapomniałem dzisiaj spisać. Teraz tak jak podłączyłem jedną stronę do masy to odrazu strzlił bezpiecznik co mnie trochę zdziwiło. Teraz coraz bardzieć zaczynam się przekonywać do tego że mam klimatronik z B7 albo poprzerywane druty w szybie

Zgadzam się z tobą że to nie musi być masa ale w takim razie co to jest za przewód i gdzie jest ta masa w końcu w tej szybie? Co do rezystancji to nie mam zielonego pojęcia

Wziąłem żarówkę do której przylutowałem 2 kabelki z jednej i drugiej strony wyjąłem panel klimatronika podłączyłem jeden koniec do kabelka biało-fioletowego to jest plus a drugi do chyba białego nic się nie działo wiec odłączyłem od białego i podłączyłem do masy którą wziąłem z śruby przy zawiasie drzwi kierowcy jeżeli dobrze kombinuje to nie mam masy. tylko dlaczego i co zrobić żeby wróciła ??? Znalazłem taki schemat i tak mysle co to jest C18 i E87 może to padło ? http://zibiokaj.w.interii.pl/Schemat%20nr%205.jpg

Koledzy mysle że mam jakiś przełom u siebie tylko nie wiem jak to ugryść. Mianowicie sprawdziłem jeszcze raz wyjście napięcia z klimatronika na ogrzewanie szyby okazuje się że to już na samym wyjściu nie ma masy. teraz moje pytanie skąd klimatronik bierze mase dla ogrzewania szyby? albo gdzie moge się wpiąć w instalacje żeby nie zrobić nic złego ?

Może źle opisałem, jak przykładam miernik (czerwony kabelek:) ) do kabelka po stronie kierowcy w tylnej szybie to i drugi (czarny kabelek) do masy to pokazuje 12,2V tak samo z drugiej strony. Jak połącze je między sobą to nic się nie dzieje i to samo sprawdziłem z żarówką świeci jak dotykam jednego z kabelków jak dotykam między sobą to nic się nie dzieje. Mam nadzieje że ktoś to zrozumie

Koledzy sprawdziłem drugą strone i ku mojemu zdziwieniu po drugiej stronie jest to samo, czyli napięcie plusowe przynajmniej tak mi sie wydaje bo jak sprawdzałem miernikiem to po obu stronach po 12,2V i jak żarówką też świeciła mocno jak dotknąłem masy i któregoś łącznika z szybą. Czy ktoś jest na 100% pewny że powinna być masa z jednej strony? czy może masa powinna być doprowadzona w inny sposób może jakoś w szybie? Czy jak dam mase na jedną strone to powinno grzać czy nie spale czegoś?

Jutro sprawdzę bodziś jakoś czasu nie było i chęci dlaczego mam sie zrobić w balona czyli żarówka jest lepsza niż multimetr? jak dotej pory uważałem że to jest najdokładniejsza forma sprawdzania napiecia i przewodzenia ?

Ja nic nie robiłem jest taki jak go kupiłem

sprawdz najpierw czy wychodzi napięcie z klimatronika, musisz wyjąć klimatronik mocno ciągnąć do siebie od spodu i z tyłu masz dwa kable jako jedyne nie osłonięte przynajmniej tak bylo u mnie jak dobrze pamiętam, bo może masz wsadzony klimatronik z b7.

eh... myślałem ze coś sobie sam podłubie ale widzę że nic z tego może jutro na wolumenie uda mi się znaleźć taki adapterek