Ckamil89

ok dzięki za info, po pracy się wezmę za to bo nie idzie wytrzymać ---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 09:36 ---------- No i okazało się że winny całemu zamieszaniu był stary akumulator suma sumarum 280 zł poszło do żyda ale przynajmniej przestało śmierdzieć

haha takiem czuł tylko teraz pytanie czym domyć to podszybie żeby zeszło i nie waliło

właśnie najlepsze jest to ze dobre z 30 min szukałem, płyte pod silnikiem zdemontowałem i nic totalnie nic nie ma, i generalnie nie śmierdzi przy silniku tylko przy podszybiu a tam wszystko zdemontowałem poza ecu i generalnie nic nie ma poza plamą przy odpowietrzniku akumulatora, jak potarłem palcem po tej plamie to troche tak jak ten smród z nawiewów masakra straszna

Patrzyłem pod aku i jest czysto, jedyna rzecz jaka mnie intryguje to wygląda trochę jak by wykipiał mi akumulator przez takie jakby odpowietrzenie i jest pod nim plama, może tak śmierdzieć elektrolit jak jakaś padlina?

nie mam klimy

Witam. Od dzisiaj zacząłem borykać się ze śmierdzącym problemem, mianowicie podczas jazdy tak po przejechaniu jakiś 60 km na najniższym biegu dmuchawy zaczęło śmierdzieć padliną, klocem czymś takim, generalnie nie do wytrzymania. Po dojechaniu na miejsce gdy otworzyłem maskę wyczułem ze śmierdzi najbardziej w okolicy ECU, rozbierałem osłone filtra kabinowego jak i go samego wyciągałem, ale tam niczym nie śmierdzi, totalnie nie wiem co to może być, oglądałem całą komorę silnika i nigdzie nic nie widze żeby coś tam zdechło, tym bardziej że tak jak mówię zacząłem to czuć po dłuższym dystansie, może ktoś miał jakiś taki problem i pokieruje mnie co zrobić oraz gdzie znajdują się wloty dmuchawy do których wpada powietrze? Od razu mówię ze nie mam klimy

może źle przeprowadzona naprawa blacharska, dlatego wychodzi

mimo wszystko ja bym się zainteresował tą przepustnicą, ja tak samo miałem, moja była czysta itp, vag żadnych błędów nie wywalał a mimo to coś było uszkodzone i dopiero wymiana na drugą rozwiązała problem w 100%

Audi 80 Klub Polska :: [Audi Cabrio/A4 ADR 1,8 20v] Czyszczenie przepustnicy Według tego opisu są tam węże gumowe które ją dogrzewają czy cokolwiek innego.

aha ok, a powiedz mi jeszcze korek od zbiorniczka ma być zakręcony czy go odkręcić jak będzie sie odpowietrzał?

Witam. Tak jak w temacie mam pytanko czy po wymianie przepustnicy będe musiał odpowietrzyć układ chłodzenia? A jeżeli tak to w jaki sposób najlepiej i najszybciej to zrobić?

to na pewno nie do mojego ja mam 95 rocznik

ok, dzięki za informacje ---------- Post dopisany at 14:05 ---------- Poprzedni post napisany at 13:52 ---------- A możesz mi jeszcze powiedzieć czy są one zamienne? bo z tego co widze to bez h jest typowo do manuala a z h do automatu? jak patrze po allegro to są praktycznie same z literką h

Witam. Tak jak w temacie, czy dało by rade po numerze vin określić jak nr ma przepustnica? Lub po podpięciu samochodu pod VAG? Pozdrawiam

Dobrze Ci biały mówi, to częsta przypadłość ADR-a, miałem to samo oring był cały spękany i twardy jak z plastiku, po wymianie zero wycieków.

Z tego co widziałem to najlepiej do filtra podejść od kanału bo on jest z lewej strony z tyłu silnika

właśnie uszczelkę już kupiłem a co do mechanika to powiedział że od kanału do dwóch śrub się dostanie natomiast do tych na górze to musiał będzie zdjąć to co wcześniej napisałem, z resztą samych chyba matołów mam u siebie tych mechaników bo generalnie połowa jak dzwoniłem nawet nie wiedziała gdzie mniej więcej w tym silniku to sie znajduje -.- także ręce opadają

na łączeniu podstawy z blokiem

no właśnie olej wczoraj wraz z filtrami wymieniałem i przy okazji miałem zamiar tą uszczelkę wymienić ale zwątpiłem jak usłyszałem jakie koszta i ile przy tym roboty.

Oooo to dzięki kolego, rozjaśniłeś mi sprawę

No właśnie cały w tym jest problem że mechanik u którego na ogół wszystko robię powiedział że trzeba wszystko zrzucać kolektor, tam rozłączać wszystkie przewody od zbiorniczka płynu itp itd bo podobnież ciężki jest dostęp do jakiś dwóch śrub także trochę roboty jest a co z tym się wiążę to zażyczył sobie za to 500 zł -.- także kasy też trochę jak za wymianę uszczelki która kosztowała 5 zł.

Witam. Tak jak w tytule mam wyciek z okolic podstawy filtra oleju, który jest dośc mocny mianowicie trzeba robić dolewke około litra oleju na 1000 km w związku z czym mam pytanie czy ktokolwiek używał takowego specyfiku jak STP Engine Leak Stop Oil?

ja właśnie coraz bardziej myślę nad tym że mogę mieć uszkodzony przegub wewnętrzny bo ostatnio jak byłem na wymianie zewnętrznego to coś mi wspominał że mam juz dość spory luz na wewnętrznym i może to wina tego, sam juz nie wiem szukanie dziury w moście

Witam. Otóż mam dziwny przypadek który pojawił się nagle, wygląda to mianowicie tak że powyżej 80 km pojawiają się dziwne wibracje całego nadwozia które przybierają na sile podczas większych prędkości, od razu mówię że kierownicą nic nie trzęsie, uczucie jest takie jak by coś z tyłu samochodu się działo... byłem na wyważeniu kół mimo że każde koło było idealnie wyważenie, nie ma luzów na łożyskach w kołach, przeguby nie strzelają, tarcze są proste :/ sam już nie wiem co to może być a niestety uczucie Jest denerwujące tym bardziej na gładkiej drodze, może ktoś miał taki przypadek i dał sobie z nim rade? ewentualnie co jeszcze sprawdzić i jak sprawdzić. Pozdrawiam

Opel Vectra A 1.8 90 km 1992 Renaul Megane Coupe 1.6 90 km 1996 VW Golf 3 1.9 TDI 90 km 1995 no i obecna A4