Daro32

Ale ty masz silnik CAHA? Tam podobo są trochę lepsze sprzęgła.

Dobrze rozumiem, że obicie kevlarem wystarcza na 420Nm? Jeśli tak to ile już tak jeździsz (kilometrów)?

A tarcza ze sprężynkami czy bez?

Byłem w Inter Carsie zapytać o docisk Sachs Performance i powiedziano mi że pasuje tylko z tarczą Sachs Performance. To prawda? Zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

Jakbyś mógł to wyślij, a najlepiej to wstaw tutaj może jeszcze komuś się przyda. A łożysko musi być performance?

Czyli pasuje i mogę kupować w ciemno docisk performance i zwykłą tarcze (nie performance), czy nie pasuje tak jak mi powiedziano w sklepie?

Dzisiaj byłem w Inter Carsie i powiedziano mi że docisk Sachs Performance pasuje tylko z tarczą Sachs Performance. Może tak być? Bo zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

Dzisiaj byłem w Inter Carsie i powiedziano mi że docisk Sachs Performance pasuje tylko z tarczą Sachs Performance. Może tak być? Bo zwykła tarcza ma sprężynki a ta Performance ich nie ma

Ale spiek i kevlar to nie to samo. A kevlarową tarczę można założyć dla dłuższej żywotności

A gdzie obijałeś? Bo myślałem o Maklandzie. Podobno bardzo dobrze to robią, ale czasami im jakaś sztuka nie wyjdzie i trzeba reklamacje zgłaszać albo przepalać sprzęgło żeby się ułożyło (a tego bym nie chciał) Aaa i gdzie kupowałeś docisk?

Nie jeździłem. Wnioskuję tylko po komentarzach na forum. I raczej nikt nie narzeka. Jakie są różnice w jeździe z kevlarem i dociskiem performance? I czy przypadkiem te 550Nm nie przenosi docisk ale w połączeniu z tarczą performance, a nie zwykłą?

Możesz napisać czy były jakieś różnice w jeździe i użytkowaniu na co dzień w zestawie tarcza kevlar + docisk performance, a zwykłym sprzęgle?

Dlaczego? Kevlar ma lepszą przyczepność niż materiał organiczny. Poza tym na forum można znaleźć wątki w których koledzy są zadowoleni z kevlarowej tarczy

Możesz napisać jaki koszt strojenia u Grześka?

Dzięki za pomoc. Tak pewnie zrobię i dodatkowo tarczę kevlarem obiję 2000zł? W inter carsie znalazłem za 1460zł https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3320132134130-88_3082_001_851-O25508-docisk-sprzegla.html

Czyli wystarczy docisk Sachs Performance, a cała reszta "zwykła" Sachsa (dwumas, łożysko, tarcza) i będzie to dawało radę? Czy docisk Performance pasuje do reszty "zwykłych" części? O ile jest droższy docisk Performance od "zwykłego"?

Pytanie do osób które ogarniają zasadę działania sprzęgła i tych którzy coś takiego robili. Jak wiadomo w 2.0TDI sprzęgło słabo sobie radzi po podniesieniu mocy i momentu Jako że w najbliższym czasie będę wymieniał kpl. sprzęgło to zastanawiam się nad jego modyfikacją po nie dużych kosztach, tj. napewno tarcza będzie obijana kevlarem, ale znalazłem gdzieś w internetach, (że ktoś tam, gdzieś tam), szlifował (lizną) płaszczyznę docisku aby z większą siłą dociskał tarczę. I tu moje pytania: -czy takie liźnięcie docisku coś da i czy można to zrobić? -czy obicie kevlarem i zeszlifowanie docisku da radę z 200KM i 400NM?

Napęd, czyli jakie części? Też pasowały p&p?

Co ze sprzęgłem? Turbo pasuje plug&play? Fajnie by było zobaczyć filmik jak to się odpycha

Dzięki

Których lamp? Oglądałem manuale na youtube do przednich lamp i wychodzi na to że nie trzeba żadnej łopatki

Do czego służy ta łopatka z lewej strony? I co ma być w miejscu nad tym haczykiem po prawej?

Może ktoś pomóc jak tą płytkę/moduł wyciągnąć?

Tak właśnie robiłem ale myślałem że gdzieś głębiej są schowane kable. Dzięki za odpowiedź