Devito

Witam. Odgrzewam temat. Czy ktoś może podpowiedzieć czy zrobię to VCDSem? Jeśli tak to jaka jest procedura

Tak dokładnie popełniłem ten błąd. Też do doszedłem. Etyka wprowadza trochę w błąd to rysunki są takie same a wyglądają drążki inaczej no i oba typy pasują i dadzą się zamontować. Problem rozwiązany. Dziękuję bardzo za pomoc. Gdyby ktoś jeszcze potrzebował jakichś szczegółów przy zamianie skrzyni 5b na 6 na skrzynię to chętnie podpowiedzi. Pozdrawiam

Skrzynia oczywiście GVD

Też tak obstawiam ale raczej że mechanik źle przykręcił to jedno cięgno zamiast od dołu to od góry i to zmienia kierunek działania lewarka. Samo cięgno jest vrsxzeh dobre bo są tylko dwa rodzaje fi wszystkich typów skrzyni albo 5 b albo 6. Jutra mam rewizytę u mechanika . Dam znać co było. Dzięki za sugestie.

Witam. Mam nietypową sytuację. Wymieniłem skrzynię 5 b na 6 b. Skrzynia pasuje jeździ tylko biegi są odwrotnie. Czyli 1 jest na miejscu 2, 2 2 na 3 itd. Wsteczny też jest odwrotnie czyli do siebie i do tyłu. Skrzynia GDV . Podejrzewam że wymieniony wybierak od skrzyni 6 b mógł być rozbierany i jakoś źle złożony. Zastanawiam się co tam można złożyć odwrotnie? Ma ktoś jakiś pomysł?

Witam! Podpinam się do tematu. Jestem po przekładce z multitronica (FSF) na manuala (5biegów) w silniku 2.0 ALT. Robiłem wszystko sam więc mechanicznie mogę coś podpowiedzieć ale utknąłem na elektryce. Mam pytanie 1.czy konieczna jest wymiana czujnika hamulca? , 2. czy konieczny jest montaż czujnika sprzęgła bo tak naprawdę nie wiem za co on odpowiada? 3. mam też sterownik silnika od manuala i mogę go przełożyć więc czy trzeba jeszcze coś przeprogramować , żeby zaczął odpalać bo nie reaguje na przekręcenie stacyjki. 4. zna ktoś kolory kabli jakie trzeba połączyć ze starej wiązki , która szła do sterownika skrzyni aby działał wsteczny i chyba prędkościomierz. To na razie tyle. Liczę na Wasza pomoc. pozdrawiam

Witam! Czy do silnika ALT pasuje jakaś 6 biegowa manualna skrzynia biegów? Jeśli tak to jaki kod skrzyni ? z góry dziękuję za podpowiedź

Kontrolkę gasisz otwarciem maski, która to powoduje reset jakiegoś czujnika. Zauważyłeś , ze kontrolka zapala sie dokładnie prawie co 100km? Jesśi tak to zapewne czujnik poziomu do wymiany.

Witam! Też miałem ten problem , Po każdych 100km zapalała się kontrolka. kombinowałem i wczytywałem się na forum a wystarczyło wymienić czujnik poziomu oleju. Mnie po zniżkach zamiennik kosztował 94zł. Trzy śrubki od dołu przy wymianie oleju i po kłopocie. Powodzenia!

Myślałem , że można wstawić tuleje na stare tłoki ewentualnie. Jeżeli chodzi o głowicę to w starych modelach wystarczyło wymienić gumki na zaworach i to dawało efekty. nie wiem jak w naszych ALT-ach. ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- Panowie czy ALT da radę wymienić gumki na zaworach bez zdejmowania głowicy??? Może ktoś próbował?

kamil7361 chciałem dopytać tylko o ten cały remont. Wygląda na to , ze mechanik skupił się u Ciebie na głowicy bo jeśli chodzi o dół to tylko wymieniłeś pierścienie na tłokach bez szlifu czy tulejowania cylindrów??? Fajnie by było gdybyś dopytał mechanika gdzie można tanio dostać te części! pozdrawiam!

Możesz napisać coś więcej o tej zmianie momentu wyświetlenia komunikatu?Chętnie bym to sprawdził u siebie

Jeżeli pomoże i nie będzie trzeba dolewać tak wiele to i tak się opłaca. Niedługo sprawdzę go u siebie.

Witam! Jakie koszty tego oleju?

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi ale czytałem oczywiście forum i już sam nie jestem pewien czy to tylko nastawnik czy jeszcze może pompa oleju? Pewnie okaże się dopiero jak wymienię nastawnik ale trudno dostać używany a nowy kosztuje kupe kasy tak , ze może to chwile potrwać!

Witam! Mam problem z wymienionymi elementami. Objawy są takie , że słychać po dłuższym postoju pracę silnika przez chwile jakby nie miał ciśnienia. Drugim objawem jest wrażenie jakby nie miał pełnej mocy i zbiera się zbyt wolno. Wariator to podobno części pod pokrywą głowicy a nastawnik na zewnątrz z tyłu głowicy. Mam pytanie może ktoś to robił i ma jakieś doświadczenie w tym temacie . Będę wdzięczny za pomoc.

Witam! Ja mam w B6 uchwyt na tunelu. Demontował to ktoś ? Nie ściągałem tego elementu konsoli więc jakaś drobna podpowiedź by się przydała żebym nie zepsuł czegoś niepotrzebnie. Jak zostaną jakieś małe dziury to chyba będą mnie mniej drażnić niż ten nie używany uchwyt. z góry dzięki

Panowie udało się komuś wymienić gumki na zaworach bez ściągania głowicy?

Witam! Mam pytanie do Bartka-S. Mój kłopot polega na tym , że przy gwałtowniejszym przyspieszeniu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. zgaszę silnik i odpalę i jest ok. Na Vagu wyskakuje błąd 18151 czyli ślizga się sprzęgło. Podczas jazdy czasami czuć szarpanie. Przy ruszaniu czasami jest zwłoka zanim zacznie ciągnąć. Bloki pomiarowe na 10.1 i 10.2 są w normie. Na czym polega naprawa sprzęgła w Multitronicu? Czy opłaca się naprawiać Multi? Ile może kosztować naprawa i przeróbka na 7 lamel. Podpowiedź ułatwi mi podjęcie decyzji co robić . z góry dziękuję

Witam! Miałem panowie te same objawy. Kasowałem błędy i chwilę było dobrze a potem znów się zaczynało. Zacząłem od wymiany cewki ale nie pomagało. Okazało się , że rozjechała się gazowa listwa wtryskowa (na gwarancji)i dochodziło do zalewania i tym samym wypadania zapłonu. Więc przy zagazowanym silniku radzę zacząć od wizyty u dobrego gazownika, który sprawdzi czy dobrze zaprogramowany jest sterownik gazowy lub dobrze rozwiercone są dysze wtrysków.

Witam! Mam ten sam problem z olejem. Czy wymienił ktoś same gumki na zaworach i to nic nie pomogło?

Witam! Bardzo fajne forum. Do tej pory jeździłem innymi starszymi modelami. Teraz jestem szczęśliwym posiadaczem A4 B6 2001 2.0 ALT multitronic. Pozdrawiam!!!