peju

Diesel Elektronik olał mnie. Po krotkiej rozmowie i sprawdzeniu auta chyba wyczul temat nie do rozwiazania i ciagle mnie zbywal. umawialismy sie kilka razy i w momencie przyjechania na umowiony termin, mowil ze nie ma czasu bo jest zawalony robota. i tak przez poltoramiesiaca. facet byl albo niekompetentny albo nie chchial powiedziec wprost ze sprawa go przerasta i nie chce/nie umie sie tym zajac.

Samochod nie gotowal plynu. 4 lata temu padlo turbo - wylaczalo sie. Auto bralo tez olej z dolewka 0,5l na pol roku (srednio co 5tys km wtedy). Po regeneracji turbo dzialalo pieknie ale olej dalej dolewalem tak samo. Po dwoch latach czestotliwosc dolewki zmienila sie co 3 miechy. Auto zaczelo tez wiecej palic, tracic moc i mialo mniejsza predkosc max. Wtedy zmienilem mechanika na obecnego. Wpierw zajelismy sie spalanieniem, moca i predkoscia. Bardzo skutecznie stawial diagnozy i wyeliminowalismy te problemy. Jako jedyny w miescie ogarnial logi (w jezdzie "na zywo" z oprogramowaniem vass). Wowczas zabralismy sie za olej. Niestety olalismy temat turbo szukajac innej przyczyny ale juz wtedy nic nie bylo tak oczywiste. Nagle w trasie turbo mi sie wylaczylo. Potem po zalaczeniu auta dzialalo slabiej, wlaczalo sie po 2tys obrotow. 2tyg tak chodzil i juz mialem oddawac do naprawy turbo gdy na tydzien przed planowana naprawa strzelilo. Przejechalem wtedy z 300-400m z bialym dymem gdy silnik zaczal dgrac. od razu zostal wylaczony i nie chcial sie wlaczyc ponownie. takze raczej wypil olej bo mechanik mowil ze pol litra bylo w silniku i 2litry w wydechu. auto na lawete i turbo zostalo wymienione. wszystko powinno byc ok, jednak zaczal dalej wolac o olej a mechanik ktory skutecznie stawial diagnozy tym razem nie potrafil wskazac przyczyny i zaczelo sie gdybanie. Teraz auto jest u niego. Zostanie wykonany pomiar cisnienia. Nie wiem co to proba olejowa. I kiedy mozna to sprawdzic z tym wezem dolnym pod IC, by zobaczyc ile oleju wycieka? zaraz po naprawie to chyba bez sensu i trzeba cos tam pojezdzic?

Tak, korbowody.... nie wiem co mi z tymi korboprzewodami... pozna godzina już. I jeszcze pytanie. Na początku na liście podałem ze byl wymieniany wąż od turbo. A teraz po miesiącu w węży do turbo zrobila mi się dziura. Czy to jest jeden i ten sam waz czy do turbo jest kilka węży?

To tak jak pisałem, korboprzewody były cale i to było sprawdzane. Głowica poszła do planowania co też pisałem - to jest chyba to sprawdzenie głowicy. Remont jest na ori częściach. Ciśnienie będzie sprawdzone w poniedziałek. Jeśli wymienione turbo jest już padniete to gdzie kupić nowe? Tu: Www.nowe-turbosprezarki.pl/audi_a4.html

Po rozwaleniu turbo, auto nie odpalalo. Występowało wysokie ryzyko wycięcia korbowodow. Trzeba było je sprawdzić. A potem calosc oczyścić. Pol litra oleju rozlalo się po silniku a 2litry wlalo się do wydechu.

Nie za bardzo orientuje się co iryje się pod nazwa "dol silnika" O jakie elementy chodzi?

mechanik dobieral. prawdopodobnie uzywka po regeneracji. jak spradzic czy turbo jest niesprawne?

No nie no... przy tak powaznych objawach i usterkach nie mozemy rozmawiac o innym oleju czy przejsciu na motul. zreszta 5w40 uzywalem wczesniej przed naprawa pompy vacum.

Koledzy, Jestem po kilki powaznych usterkach zwiazanych z wyciekiem oleju w przeciagu miesiaca ale przyczyny nadal nie widac. Pol roku temu, po coraz czestrzych dolewkach oleju (srednio co 3 miesiace pol litra), Czara goryczy przelala sie, gdy po dolaniu oleju, nagle zawolal o nastepna dolewke po przejechaniu... 150km. Padla diagnoza, ze cieknie z pompy vacum - efekt byl widoczny golym okiem. Pompa zostala uszczelniona zestawem naprawczym. W miedzyczasie pojawily sie drgania silnika (przy odpaleniu, przy przyspieszaniu od 70 do 80km na 5 biegu) - auto mialo cos z pomkami bo mi palil 8l/100km. Pomki zostaly wymienione, spalania spadlo do 5,5l/100km ale drgania pozostaly. Minely 3 miesiace choc w tym okresie zrobilem akurat ok 5tys km (normalnie robie tyle w pol roku) i zawolal o dolewke. Zrobilem mu dolewke ale po tym cos "puscilo" w aucie i znow kolejna dolewke zawolal tym razem po przejechaniu 500km. Pompa nie wykazala zadnych wyciekow. Za to zaczely sie problemy z turbina. Zaczela sie wylaczac i trzeba bylo wlaczac ponownie auto. W te wakacje, miesiac temu zdarzyla sie katastrofa totalna. Turbina strzelila i zalala silnik i wydech olejem. Oto co musial zrobic/wymienic mechanik: -uszcelka glowicy -uszcz. kolektor ssacy -uszcz kol. wydech -uszcz turbiny -krociec wodny -uszcz pompy tandemowej -szpilki glowicy -uszcz pokrywy zaworow -pokrywa zaworow -olej i filtr -plyn chlodniczy -turbo awx 130KM + reduktor -waz turbo -uszczelniacz walka rozrzadu -rozrzad (tu dodatkowo bo juz mialem ponad 70tys przelatane) -planowanie glowicy Korbowody byly cale. Po tym zabiegu autem nadal trzeslo - dodatkowo drgania pojawily sie na kazdym biegu przy ok 1000-1100obr/min przy bardzo lekkim dodawaniu gazu. W zasadzie bylo to juz tak jakby odcinanie doplywu paliwa. Po przejechaniu 1000km od powyzszej naprawy zawolal o dolewke. Dolalem 0,5l lecz po przechaniu 150km znow chcial kolejna dolewke. Tym razem wytrzymal do 600km i po kolejna dolewke zawolal po przejechaniu 100km. To bylo tydzien temu gdy nagle, wracajac z pracy wlacza mi sie czerwona kontrolka "niskiego cisnienia oleju". Od razu wylaczenie silnika i zjazd na pobocze. wstepne ogledziny i pod autem plama oleju, a pod maska wszystko zasyfione. Co sie stalo? Dziura w wezu od turbo. Mechanik twierdzi ze po tych dwoch usterkach mogla dostac hydraulika wiec to moze miec wplyw na drgania. Ale nadal nie zna powodu dlaczego silnik bierze olej. Gdyby to byla wina tego weza i gdzies by tam cieklo to byloby widac i czuc w aucie. Nic jednak nie czulem. Auto wciaz jest w naprawie i jeszcze go nie mam. Za to mam pytanie: Co do jasnej cholery moze byc jeszcze powodem brania oleju lub gdzie on moze uciekac jak wszedzie mam sucho?? Uzywany olej obecnie to Mobil 1 5-30. Może przydać się też rada kto w Poznaniu ogarnia takie tematy i specjalizuje sie w Audi/VW jak rowniez w wykonywaniu logow.

Ja mialem tak w 1.9TDI tylko ze dodatkowo kopcil na czarno. Poluzowal sie wąż do turbiny.

jesli chodzi o mnie to z fisa. nie jezdze taka predkoscia zeby moc sprawdzic trase od tankowania do tankowania. jedynie tempomat, predkosc 180km/h i czekam na w miare rowny odcinek (bez gorek). I na takim odcinku spalanie oscyluje mi w okolicach 10l ( w zasadzie 9.7 - 10.5l) Spradzajac kiedys normalna jazde (spalanie srednie) wg komputera i tankowania to nie mam rozbieznosci wiec wiem ze komputer pokazuje dobrze.

Silnik 1.9TDI BKE 115KM cheaptunning: ok 140KM Mialem spalanie ok 7l/100km przy predkosci 130km/h. Problemem byly pompowtyski. Zostaly wymienione i spalanie spadlo ale nie przy duzych predkosciach. Ogolnie wyglada to tak (droga ekspresowa + wlaczony tempomat): 130km/h - pali 5.5-6.2l 160km/h - pali 7.5l 180km/h - skok spalania do 10l czy ta roznica miedzy 160 a 180km jest normalna? Wg mnie cos jest nie tak. To chyba za duzo. Raczej pompki sa dobre a wplyw moze miec albo program z cheapa albo jeszcze inny czynnik. Tylko jak to sprawdzic?

Czy tutaj mam możliwość szukac tylko AWX 130KM od b6 czy bezproblemowo można podpiac z b7 ale od 2.0 140 lub 170KM ?

Mam padnięte turbo - bierze olej, wylacza się, nie ciagnie od dolu.... Gdzie w Poznaniu jest ktoś kto na dobry dostep do części i ogarnia taki temat? Może być cos z tych oficjalnych serwisow do regeneracji tyle ze wolalbym by mieli dostep do używanych części a nie robili sama regeneracje bo ta gowno daje. i najlepiej by ogarniali temat dostosowania silniejszego turbo np. od 130KM.

z tym spalaniem chocilo mi bardziej o to czy nie wzrosnie? nie musi spasc,

ok, to rozlozenie momentu moze byc lepsze ale to samo w sobie jeszcze bardziej mocy nie podniesie?

Silnik 1.9 TDI BKE 115KM Obecnie jest po chipie. Wymienilem tez pompki bo spalanie bylo za duze a regeneracja nic nie dala. Przede mna wymiana turbiny bo bierze olej. 4 lata temu byla regenerowana bo sie wylaczala ale to nie rowzwiazalo problemu oleju. tak wiec kolejna regeneracja okazala sie lipą. przez ten czas myslalem ze ten silnik tak ma bo zdania byly podzielone ale niedawno kiedy po dolewce 0,5l i przejechaniu 150km znow mi zawolal o olej to wyszlo ze cos jest nie tak. mechanik znalazl wyciek w pompie vacum - bylo tam mocno zazygane olejem i ropa. po wymianie 2 miesiace minelo i znow zawolal o olej. Do rzeczy. Wiem juz i zostalo to sprawdzone ze to wina turbo. Na forum byly tematy z pytaniemi czy montaz turbo AWX cos sam w sobie da i byly odpowiedzi ze nie. Ale gdy auto jest po chipie? Czy tu tez bedzie podniesiona moc czy trzeba cos jeszcze robic? Dodatkowo jak sprawa ma sie ze spalaniem? sam chip obniza lekko spalanie. a dodanie do tego mocniejszej turbiny ?

"pas przedni" - dokladnie o to chodzilo. Dzieki. Ale teraz widze ze nie jest to element wspolny dla roznych wersji A4. Rozni sie z tego co widze nie tylko dla B6 i B7 ale rowniez i rodzajow silnika. I czy te czesci tez dziela sie na zamienniki/atrapy oraz oryginaly?

Mam zle spasowany przedni zderzak i jest duza szczelina miedzy maska a grilem: Nie jest to kwestia regulacji czy drobnych poprawek. Auto jest po porzadnym dzwonie a po zdjeciu zderzaka okazalo sie ze ktos odwalil przy jego naprawie niezla prowizorke. Cale mocowanie czy tez belka jest popekane, cos tam ponitowali, spieli opaskami itp. Ruszyc tego nie ma jak bo to od razu sie rozsypie. Musze miec te czesci nowe ale nie wiem czego szukac ani jak to sie zwie. Na zdjeciach wyglada to tak (zwlaszcza ta czesc oznaczona strzalka):

co jest nie tak z zamiennikiem?

Potrzebuje kupic podgrzewany wklad do prawego lusterka. Ofert jest ogrom w roznych cenach. W tym sa aukcje opisane jako - "nowe, dobrej jakosci zamienniki" Nie uwazam kawalka szkla za jakis rarytas, wiem ze ma byc podgrzewany ale czy tu ma jakies wieksze znaczenie nowy zamiennik vs oryginal uzywany ?

Nie chodzi o sluzenie tylko doprowadzam auto do wizualnego porzadku. Jest wypalona dziura w oslonie po błahej usterce a moze w trakcie sprzedazy sugerowac jakby sie dzialo niewiadomo co, moze nawet jakis wybuch Wole gdy wszystko jest na miejscu i niczym nie razi po oczach. Pokrywa od 2.0 w sumie tez moze byc podejrzana ... i tak... szukam dokladnie po 1,9 TDI BRB lub BKE i nic nie ma. zupelnie jakby cos takiego nie istnialo.

internety przeszukane... nie ma takiej oslony. to jakas paranoja. wszystkie tak wygladajace sa z emblematem 2.0 czy taka pokrywa od 2.0 bedzie pasowac? wyglada identyko ale nie wiem jak z wymiarem i rozstawem srub pod montaz.

co ma wylacznik swiatel do zaplonu auta? pytam z ciekawosci bo tez mam podobny problem z bke - swiece wymienione ale raz na jakis czas lubi go zatrzasc przy odpaleniu i to przy cieplym silniku. dymku nie zaobserwowalem.

Mam taką osłonę: odpadl emblemat Audi i mala wypalona dziurka po tym jak mi pekla rura EGR. Chce kupic nowa, niby ofert na allegro jest pelno ale wszystkie opisane jako B6/B7 1.9TDI wygladaja innaczej od mojej, np: http://allegro.pl/oslona-pokrywa-silnika-audi-a4-b6-b7-tdi-i5481945725.html Roznica wizualna to otwor na gorze po lewej stronie, u mnie jest taki kwadratowy, a w tych z allegro jest tam cos na ksztalt łezki. To chyba raczej nie bedzie pasowac? Moja oslona wyglada bardziej jak ta od 2.0 TDI ale nigdzie nie widze takiej samej z emblematem 1.9 I przy okazji poszukiwania oslony, takie pytanko o mate wygluszajaca. Wszystkie ogloszenia z allegro maja tylko zdjecie tej pokrywy od gory. Czy ma mate to musze juz dzwonic i sie dowiadywac i w wiekszosci przypadkow nie ma. pytanie czy warto na to zwracac uwage? jeden gosc mi powiedzial ze to jest element ktory ciagle odpada i on woli bez maty zeby zadne szmaty po silniku sie nie walaly.