_ToMo_

u mnie teżtak jest

Jutro będę szukał w wiązce. Najlepsze jest to że dziś jeździ normalnie:facepalm: a jak jest ok to ciężko będzie coś namierzyć. Spadku mocy nie odczuwam może dlatego, że zawsze w mieście się to zdażało ale jedzie w miarę normalnie

Dajmon dobry pomysł z tymi podziałami w exelu tylko jak to wstawię w edytorze forum to wraz łączy. Załączam zdjęcie z logami. Franek22 u mnie jest tak samo zapala się kontrolka ESP i błąd na VAG.Kostka jest ok-to było pierwsze co sprawdziłem. Najdziwniejsze jest to, że błąd przepływomierza jest czasami i przestaje pracować całkowicie(raz działa raz nie) tak jak by było coś z wiązką. Gdybym wiedział które to kable przy sterowniku są od przepływomierza bo tak na piechotę to dużo szukania. ---------- Post dopisany 18-05-2014 at 10:13 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 20:37 ---------- Wiem, że niedziela ale może ktoś rzuci okiem na logi powyżej:eusathink:

Panowie podepnę się do tematu. Wykonywałem test sond według opisu benyA4 obie OK, testu katalizatora nie da się wykonać-po wciśnięciu test ON obroty spadają do około 760 i jest test OFF jak na zdjęciu poniżej. Ponadto wyskakuje błąd przepływki zawsze jak robię test katalizatora, czasami podczas jazdy: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded Sory za te logi wlw nie wiem jak to wstawić.Logi były robione bez błędów w sterowniku. ,Group A:,'002,,,,Group B:,'033,,,,Group C:, Not Running ,,RPM,Load,Inj. On Time,Mass Flow,,Lambda,Voltage, , ,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s, STAMP,%, V,,,STAMP,,,, ,0.32,1520,20.3,3.74,4.78, 0.15,-3.1,1.360, , ,,,,, ,0.66,1520,16.5,3.06,4.53, 0.50,-0.8,1.380, , ,,,,, ,0.99,1480,15.0,3.06,5.03, 0.82,-1.6,1.420, , ,,,,, ,1.33,1480,17.3,3.74,7.72, 1.16,-3.9,1.520, , ,,,,, ,1.68,1520,22.6,4.76,8.67, 1.50,0.8,1.540, , ,,,,, ,2.00,1520,25.6,5.44,9.14, 1.84,0.8,1.460, , ,,,,, ,2.35,1560,26.3,5.44,8.94, 2.17,-3.9,1.400, , ,,,,, ,2.70,1560,27.1,5.44,8.89, 2.53,0.0,1.480, , ,,,,, ,3.04,1560,27.1,6.12,11.56, 2.87,0.0,1.460, , ,,,,, ,3.38,1640,69.9,14.62,24.94, 3.21,0.0,1.540, , ,,,,, ,3.73,1640,69.2,13.94,23.69, 3.56,0.0,1.240, , ,,,,, ,4.06,1720,68.4,13.94,24.86, 3.90,0.0,1.300, , ,,,,, ,4.42,1800,68.4,13.60,27.56, 4.24,-4.7,1.380, , ,,,,, ,4.74,1840,70.7,13.60,28.42, 4.58,-5.5,1.440, , ,,,,, ,5.09,1920,71.4,13.94,30.36, 4.91,-0.8,1.540, , ,,,,, ,5.43,2040,70.7,14.28,30.53, 5.25,-2.3,1.560, , ,,,,, ,5.77,2080,71.4,14.62,33.06, 5.60,-2.3,1.400, , ,,,,, ,6.12,2160,73.7,15.98,34.94, 5.95,0.8,1.420, , ,,,,, ,6.47,2240,74.4,16.32,36.61, 6.29,-0.8,1.080, , ,,,,, ,6.82,2320,75.9,17.00,37.81, 6.65,0.0,1.100, , ,,,,, ,7.16,2440,78.9,17.34,39.69, 6.99,0.8,1.020, , ,,,,, ,7.50,2520,79.7,17.68,42.86, 7.33,-0.8,0.980, , ,,,,, ,7.86,2640,78.9,17.34,43.58, 7.69,-0.8,0.920, , ,,,,, ,8.20,2720,78.9,18.02,47.19, 8.03,0.0,0.980, , ,,,,, ,8.54,2800,79.7,18.36,49.22, 8.37,0.8,0.960, , ,,,,, ,8.88,2920,80.5,18.36,49.11, 8.71,0.8,0.900, , ,,,,, ,9.22,3000,84.2,19.38,56.00, 9.05,0.8,0.840, , ,,,,, ,9.58,3120,85.7,19.38,58.75, 9.40,-1.6,0.760, , ,,,,, ,9.91,3200,85.7,19.38,61.08, 9.74,-1.6,0.800, , ,,,,, ,10.25,3320,86.5,19.72,59.53, 10.08,-1.6,0.880, , ,,,,, ,10.60,3400,84.2,19.38,63.72, 10.43,-0.8,0.840, , ,,,,, ,10.95,3520,84.2,19.72,65.81, 10.77,0.8,0.860, , ,,,,, ,11.29,3600,84.2,19.72,63.61, 11.12,1.6,0.820, , ,,,,, ,11.63,3720,83.5,19.72,67.56, 11.46,1.6,0.840, , ,,,,, ,11.99,3800,85.0,19.72,71.08, 11.81,2.3,0.800, , ,,,,, ,12.32,3920,85.0,19.38,72.97, 12.15,-0.8,0.800, , ,,,,, ,12.66,4040,84.2,19.04,69.64, 12.49,-0.8,0.860, , ,,,,, ,13.01,4120,82.7,19.04,74.50, 12.84,0.0,0.880, , ,,,,, ,13.36,4200,81.2,19.04,69.69, 13.19,1.6,0.900, , ,,,,, ,13.70,4320,81.2,19.38,72.97, 13.52,3.9,0.920, , ,,,,, ,14.04,4400,82.0,19.72,81.53, 13.87,4.7,0.860, , ,,,,, ,14.38,4520,82.0,19.72,81.19, 14.21,5.5,0.880, , ,,,,, ,14.73,4600,82.7,19.72,83.14, 14.56,5.5,0.860, , ,,,,, ,15.07,4680,82.0,19.72,78.06, 14.90,5.5,0.920, , ,,,,, ,15.41,4760,85.7,20.06,89.69, 15.24,6.3,0.920, , ,,,,, ,15.75,4880,86.5,19.72,90.17, 15.59,2.3,0.860, , ,,,,, ,16.09,4960,86.5,18.70,92.47, 15.92,0.0,1.040, , ,,,,, Co z tym przepływomierzem bo chyba w miarę płynnie mierzy. Generalnie problem a aucie jest taki że wyskakuje błąd pierwszej sondy lambda, i jest nierówna praca silnika zaraz po odpaleniu. Poza tym wzraz z upływem czasu od skasowania błędów staje się coraz bardziej mułowaty. No i już się sp....ło. Błąd z przepływki nie da się skasować. Wie ktoś gzie idzie przewód od przepływomierza żeby miernikiem sprawdzić? ????

OK dzięki. Myślałem, że troszkę mocy odzyskam:grin:

Panowie mam pytanie-jak się obroty zwiększy(tak np.do 4 tys) to ta gruszka cały czas powinna być w pozycji wciśniętej?? u mnie pracuje tylko jak się gwałtownie doda gazu, tak przez sekundę i wraca do pozycji zerowej nawet jak obroty mam wysokie to wraca do pozycji zerowej.

To ja bym chyba samochód wolał zmienić, wpierdzielisz 4 tysie i jak jeździ tak będzie jeździł.

Jak Ci się to udało bez zdejmowania pasa, ja kombinowałem i nie mogłem sobie z wiatrakiem poradzić.

jeśli masz blokadę to sprawdź czy działa zablokuj i powinien być ok Ale jeśli twój da się lekko wcisnąć to jest raczej do wyrzucenia. Ja zaraz po zmianie rozrządu u mechanika musiałem go rozpiąć(już sam) i myślałem że jest zepsuty bo się nie da wcisnąć kupiłem nowy a to tak działa że wychodzi sam a wciskać to w imadle i powoli trzeba.

Nie kłócę się ale jest to chyba napinacz-bo jak już wyjdzie to wepnąć go można tylko w imadle(tak ciężko)myślałen że to koryguje wydłużanie się paska.. A ramię napinacza(tłoczek) z tego co pamiętam opiera się o taką blachę na której osadzona jest rolka napinająca pasek(ta duża) w środku rolki jest miejsce na imbus którym wstępnie ustalamy luz pomiędzy tłoczkiem napinacza(tłoczek wciśnięty włożona blokada) a właśnie tą blaszką(z tego co pamiętam MAX 4 albo 6 mm) popychającą rolkę napinającą, i dokręcamy chyba klucz 13 śruba M8. Nie wiem co masz u siebie, wrzuć fotę jak możesz.

ja robiłem i tłumika drgań tam chyba nie było. jest tylko napinacz z taką blokadą(kluczykiem którą się ściąga po założeniu paska) ten napinacz ma małą rolkę po której chodzi pasek. Napinacz z kolei napina większą rolkę napinającą poprzez jakiś taki mechanizm z blaszany. uważaj żeby dobrze ustawić wtępnie rolkę napinającą i dopiero odblokować napinacz.

No to lipa z tym STAGiem. A co z tymi korektami sondy lambda orientuje się ktoś jak powinno być, bo na mój rozum jak korekta idzie w górę na lpg czyli ECU wydłuża czas wtrysku a więc sterownik LPG też wydłuża czas wtrysku gazu? Gazownik wpiera że jest dobrze ale tak nie powinno być ponieważ jak pojeżdzę na samej benzynie to silnik pracuje równo, jeśli jeżdzę na lpg to zaczyna nierówno pracować zarówno na Pb i LPG, zwłaszcza jak jest zimny.

Podepnę się do tematu. Mam pytanie do znawców. Jeśli po przełączeniu na LPG korekta lambdy w zaznaczonym oknie bardzo wzrasta to co to oznacza mieszanka lpg za bogata czy za uboga??? Na Pb oscyluje w granicach zera z przewagą na delikatny+. I jeszcze jedno czy STAG 4ECO ma funkcję zubożenia na zimnym silniku bo nie wiem czy męczyć gazowników-standardowo dławi się jak jest zimny.

GreGoriO, a na lampach jest jakieś oznaczenie że przystosowane do xenonu? bo często wygląda to tak że w zwykłe palnik wsadzony.

Mam pewnie głupie pytanie- czy w A4 B6 wychodziły oryginalne xenony? Jak to rozpoznać przy zakupie?

Jeśli chodzi o pompę wody to sprawdź czy masz oryginalną ze znaczkiem VAG- tak to jedziesz z nią do ASO zostawiasz i bierzesz nową za jakieś 200zł(dokładnie nie pamiętam).Jeśli nie masz oryginalnej pompy albo chcesz mieć wcześniej pompę to skombinuj jakąś inną oryginalną i zrób jak powyżej.Ja gdzieś chybaman prawie nową SKF może z tydzień siedziała w samochodzie.

Jak mechanior to namierzył??? mierzył ciśnienie na odpalonym(na trzech garach)?

Spokojnie mechanicznie z silnikiem jest raczej wszystko OK. Moim zdaniem to w tym silniku jest za dużo czujników które albo się psują albo coś nie łączy i tak w kółko zapierdzielasz do sklepu i wymieniasz. A najgorsze jest to że jak do mechanika zajedziesz to nikt się na benzynie nie zna, jak byś miał 1.9TDI to wszystko wiedzą jak mapy przestawiać itd. a benzyny się nikt nie tyka-tylko w kółko każdy mówi że świece i cewki. Jak twoje auto stało miesiąc może na zewnątrz to bym wszystkie kostki od czujników posprawdzał.

"chrzanio" tak czytam twoje posty i jakbyś mój samochód opisywał, Tylko, że ja mam jeszcze katalizator, sporadycznie błąd przepustnicy i czujnika położenia wałka rozrządu-a objawy takie jak u ciebie czasami zapłon wypadnie czasami chodzi na 3 garach, no i oczywiście nierówna praca na zimnym silniku oraz dławienie na LPG. Te silniki to ocean pełen tajemnic. Jeśli namierzysz coś u siebie napisz na ogólnym może będę miał nowy trop, ja zaprzestałem napraw jak coś się przydusi to daję mu porządnie w pi..e na obrotach i lata jak marzenie:grin:

Jak ktoś ma 2.0 ALT i skrzynię multitronic to montaż emulatora tylko od góry. Jeśli ktoś będzie zakładał ze skrzynią multitronic to radził bym kupić prosty emulator, kątowy (ten mosiężny) jest za duży i nie można wkręcić w kata, trzeba wyłamać żebro aluminiowe w skrzyni.

Byłem sprawdzić, masz rację. Gdzie pełnej wersji szukać? musi być jakaś konkretna wersja?

u mnie te grupy są nieaktywne

Witam Podepnę się do tematu. Czy mógłby ktoś napisać czy wartość lambda w grupie 6 powinna się zmieniać i czy jest to sonda za katalizatorem? Ponieważ po odpięciu brązowej kostki (sonda druga) wartość nie zmienia sie i wynosi zawsze -4,7%. Ewentualnie w której grupie sprawdzić sondę drugą. W grupie 1 wartość lambda zmienia się a po odpięciu sondy wskazuje 0. Vag błędów od sondy nie pokazuje lecz zapala sie check engine. Samochód: AUDI A4 b6 2.0 ALT 2001r

Panowie ja trochę z innej beczki. Nie warto zakładać nowego wątku a znawców ALT tu nie brakuje więc do rzeczy. Czy może ktoś powiedzieć co znajduje w miejscu zaznaczonym na zdjęciu? Jadę sobie spokojnie dym zaczyna walić spod maski, otwieram a tam cała ściana grodziowa katalizator wszystko w oleju. Zaczynam szukać i znalazłem wielką dziurę w zaznaczonym miejscu:grin: Jak ktoś może niech sprawdzi czy tam jest brok czy jakiś uszczelniacz bo nie wiem czego szukać.

Do puki skrzynia sie troszke nie rozgrzeje to pracuje w trybie ochronnym tak gdzies juz bylo pisane .Druga sprawa to ze skrzynia nie jest nowa i pewnie jej sprawnosc juz jest mniejsza to chyba oczywiste,tarczki sie scieraja ,w ktorym aucie sprzeglo wytrzymuje 200-300tys (manual oczywiscie ) a jak nawet wytrzyma to juz jest G. warte . Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2 Co prawda to prawda, przebieg robi swoje. Trzeba jeździć a jak padnie całkiem to się martwić