slusek19

pozdrowienia z Monachium i wszystkiego dobrego w nowym roku

i jak tam u was? ja od naprawy (wymiany przepustnicy) zrobiłem już ok. 3tys. km i wszystko działa dobrze tylko niewiem czemu ostatnio zrobił sie taki troche "śliski" jak stoje na światłach i depne do dechy to nie idzie tak że wbija w fotel tak jak to było jeszcze nie dawno. niewiem czy to dlatego że ta przepustnica działa teraz tak jak ma działać czy jakaś inna przyczyna :/

tak. Wszystko działa jak należy. Ale jak narazie nie miałem gdzie jeszcze przetestować auta (zrobiłem 50km) i błędu żadnego niema.

w przepustnicy były złamane 3 ząbki w jednej zębatce i nie otwierało jej. wymienione koszt 357 Euro.

ja napisze najdalej w środe wieczorem czy po wymianie tej przepustnicy problem zniknął. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 17.06.13 (17:00) właśnie dzwonił mechanik juro ok. 10 auto będzie gotowe koszt przepustnicy 317 Euro

no to w moim przypadku auto całkiem straciło moc tak jak by Turbo padło dlatego muszę to wymienić bo sie nie da nim jechać (od 0-100 teraz to jakieś 2-3 min.) 300Euro bo jestem teraz w DE a tutaj części drogie :/

heh jaki zbieg okoliczności A4 Avant - Silnik 2.0 TDI 140 KM, BRE u mnie to samo auto podobny problem. Auto stoi już 4 dni w warsztacie błędy P0408 EGR Potentiometer (G212): Signal too High i P0403 EGR Valve (N18): Malfunction sprawdzili mi ten EGR okazało się że jest czysty i elektronika sterująca nim działa normalnie więc założyli ale błędy pojawiają sie tak samo a auto straciło całą moc (w ogóle nie da sie nim rozpędzić) diagnoza jaką postawili to zepsuta przepustnica która się nie otwiera i nie dostarcza powietrza do silnika a silnik który potrzbuje powietrza zasysał co sie mu otwarło czyli otwierał na siłę EGR i ssał spaliny zamiast powietrza. czekam teraz na nową przepustnice (koszt. ok 300 Euro) ma być na wtorek i zobaczymy czy to coś pomoże.

ale jaką mam gwarancje że przy mrozach typu -15*C nowy aku też mi nie "zamarznie" przez tydzień stania na ulicy pod blokiem ? to jest mój pierwszy Diesel i jeszcze w zimie nie jeździłem nigdy autem tego typu a wiem że sie mówi "pali jak Diesel na mrozie" czyli coś w tym musi być. po wczorajszym przepaleniu na 10 min. dziś załapał po 2-3 sek. tylko co zrobić gdy będę musiał gdzieś jechać a nie mam możliwość podpięcia prostownika do prądu (4 piętro)

Witam. Jako że zaczęła się zima a auto stoi na ulicy i jest używane raz w tygodniu (nie mam możliwość ładowania akumulatora bezpośrednio z gniazdka) to zastanawiam się nad zakupem "wspomagacza" do mojego akumulatora który jest pewnie od nowości w tym aucie (2007/08 rok). O ile sprzętu różnych marek jest dosyć sporo to niewiem czym musi cechować się taki prostownik rozruchowy ? jaką powinien mieć moc początkową ? jaką maksmalną ? i ile A ? dla przykładu podaje jeden znaleziony na Allegro : STACJA ROZRUCHOWA prostownik KOMPRESOR USB (2818097796) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. czy taki sie nada do mojego Audi ? pytam bo dzisiaj po tym jak auto już odstało tydzień odpaliło dopiero po 7-8 sek. gdy w lecie obraca raz i pali za każdym razem.

sorry za odgrzewanie kotleta ale ja ostatnio zauważyłem wodę spływającą praktycznie po szybie ale w śroku samochodu i było to wtedy jak użyłem spryskiwacza tylnej szyby może mi ktoś powiedzieć jak ściągnąć te wszystkie plastiki żeby dostać że do przewodu płynu do spryskiwaczy ? i czy w modelu b7 avant są 2 zbiorniczki płynu na przód i tył osobno czy tył ciągnie z głównego ?

tak że jeżli klinowy jest płaski albo ma rowki wzdłużnie to raczej nie może mieć nazwy ZĘBATY (bo niema żadnch zębów)

sorki ale z tego screena nic nie widać ( rozdzielczość 180x135 jest stanowczo za mała jak na mój 32' monitor ) ale skoro się wszystko zgadza z informacjami z ASO. z książki Audi A4 sam naprawiam wynika jasno że co 120tys. pasek a co 240tys. całość Zdjęcia - Pokazywarka.pl ja wymieniłem całość bo nie mam pewności co do przebiegu bo nie mam książki serwisowej.

jak masz książkę serwisową to zadzwoń do ASO audi i zapytaj jakie oni mają wpisy odnotowane i porównaj ze swoimi. po 70 tys. km niema co zmieniać ja zmieniałem teraz po 110tys. i mechanik mi powiedział że nie ma żadnych zastrzeżeń do tych części które były do tej pory bo wsztko jeszcze obracało się płynnie a

no ja dostane całą fakturke za to wszystko tak że wam mogę napisać co i za ile było. ale wszystkie stare części dostałem tak że troche tego było wymienione :/ pasek + do tego jakieś 3 rolki i pompa wody. byłem przygotowany na wydatek ok. 1300zł na same części ale miało być zrobione z klockami (przód / tył) ale klocki mają jeszcze 5-6mm tak że został sam rozrząd. a takie pytanie z innej beczki: mogę VAG'iem sprawdzić sprawność klimy !? w sense jak długo będzie jeszcze dmuchać zimnym powietrzem i kiedy będzie ją trzeba nabić !? (tak np. że ma jeszcze 50% pojemności)

rozrząd wymienony na oryginalny + pompa wody czyszczenie zacisków hamulcowych i klocków bo troche mi tarcze jeden porysował razem wyszło 1200zł z robotą :/ coś mi się zdaje że troche dużo no ale już jest z głowy na pare lat

odswieże temat troche bo jestem juz w PL i mam książke A4 sam naprawiam i jest w niej coś takiego: Dodatkowe czynności obsługowe co 120 000 km * Silniki wysokoprężne 1,9/2,0 od nr podw. 8E Z 5 A 400001 wymienić tylko pasek zębaty, rolkę napinającą paska wymieniać co 240 000 km mój numer podwozia to 8E28010401 czyli by się zgadzało że musze wymienić tylko sam pasek zębaty !? poprawcie mnie jeśli to nie o to chodzi bo jutro jade wymieniać

tak więc zrobiłem wczoraj kilka kilometrów i dolewka pomogła już mi nic nie piszczy i brak komunikatów ale na wszelki wypadek wymienie klocki jak zjade do PL (będzie z głowy) bo skoro płynu ubyło już poniżej połowy to znaczy że klocki już wytarte troche a przy przebiegu ponad 100 tys. km pewnie nie były zmieniane od nowości.

ok płyn dołałem taki: myślę że dobry innego na CPN'ie nie mieli :/ weszło tak do MAX z jakieś 3-4 kieliszki narazie nigdzie nie jeździłem to niewiem czy pomogło ? dam znać

jeżeli to było do mnie to raczej w warunkach miejskich czyli parking na ulicy raczej nie wymienie płynu hamulcowego conajwyżej mogę dolać troche żeby jakoś zjechać tylko do PL i tam jak coś to wymienie

dzisiaj przypomniałem sobie że jak nacisnę check na desce po wyskoczeniu błędu to wyświetli mi się opis błędu tak też zrobiłem i jest żeby sprawdzić stan płynu hamulcowego. jak będę tutaj kupował to jakiś konkretny czy obojętne co wziąć !? to jest w sumie tylko na dolewke czyli dużo mi tego nie trzeba może jakieś 50-100ml (są takie mał czy tylko 1l ?)

nie mam kabla niestety :/ chciałem kupić ale niema nic konkretnego za małe pieniądze a na własny użytek nie potrzebuje kabla za 1700zł

gdzie sprawdzić jaki mam numer tego modułu !?

akurat nie z UK tylko z DE to ok. raczej będzie tylko przód do wymiany czy odrazu zamówić na tył też ?!

dziaisj np. po przejechaniu już kilku kilometrów pojawił się komunikat. wczoraj jak jechałem do rodziny ok. 10km to prawie cały czas miałem komunikat dźwiękowy i BRAKES na fisie, ale jak wracałem to nie zakomunikował ani razu :/ zauważyłem że jak naciskam delikatnie hamulec przy dojeżdżaniu do świateł na skrzyrzowaniach to piszczą klocki z przodu. Niewiem czy zmieniać tutaj czy jeszcze dojade do PL ?

Sprawdziłem stan płynu hamulcowego i jest tak delikatnie poniżej środka prowizoryczny obrazek: coś takiego u mnie