piotr426

Ja do swojego ADR leje Shell Helix Ultra 5W40 Przebieg już ponad 300tyś, ubytki na 10000tys bo co tyle wymieniam około 0,3-0-6l zależnie od prędkości jakimi śmigam, oleje i świece do Lpg to tylko wymysł. Tak samo lanie 10w40 w przypadku brania oleju, to tylko złagodzi skutki, nie przyczyne i tak na krótką chwilę

Ja do swojego ADR leje Shell Helix Ultra 5W40 Przebieg już ponad 300tyś, ubytki na 10000tys bo co tyle wymieniam około 0,3-0-6l zależnie od prędkości jakimi śmigam

To mój avancik Sobota, srebrny avant B5 KR.... na Bora około 16

Przy okazji montażu ori instalacji alarmu zmuszony byłem zmienić pompkę centralnego zamka. Stara 8L0 862 257 "E", nowa 8L0 862 257 "P" i tu zaczyna sie problem. Nowa pompka zamyka lecz nie otwiera. Tego problemu nie ma gdy włączymy zapłon. Pompka normalnie się koduje bez żadnego problemu. Miał ktoś kiedyś coś podobnego? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź

Przy okazji montażu ori instalacji alarmu zmuszony byłem zmienić pompkę centralnego zamka. Stara 8L0 862 257 "E", nowa 8L0 862 257 "P" i tu zaczyna sie problem. Nowa pompka zamyka lecz nie otwiera. Tego problemu nie ma gdy włączymy zapłon. Pompka normalnie się koduje bez żadnego problemu. Miał ktoś kiedyś coś podobnego? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź

Ja mam hane czerwona, aktualnie 65 tys i brak zmian w kulturze pracy i spalaniu LPG

Sprawdź rozrusznik

Mój ADR ma ponad 330 tyś przejechane, w moich rekach od 200 tys i cały czas na 5w40, napinacza hydraulicznego nie słychać

10w40 to półsyntetyk.

Wize ze kilka osób chce fotki B5 na 225/45/18. Ori 1BA : Weitec -40

Jak ktoś by chciał fotki A4 na 225/45/18 to pisać na PW to wstawię na forum

Miał ktoś z was założone na tył opony 235/40/18 przy feldze 8cali i ET 35? Moge takie kupic za grosze w bardzo dobrym stanie, lecz obawiam się czy nic nie będzie przycierać na -40mm.

Niedługo będę zbierał się za zmianę kompletnego rozrządu z pompa wody i tu rodzi się pytanie. Połączenie pompy z korpusem złożyć na sama uszczelkę czy dodatkowo posmarować np. DIRKO?. Jak oglądam pompę od spodu to widać ze poprzednim razem ktoś czymś dodatkowo posmarował uszczelkę.

Kolejny, w B5 nie było S-line

Mój ADR tez już ponad 300tys, i ciągle śmigam na 5w40 ubytek może 0.7l na 10000tys/km. Po przyjechaniu z DE tez nie wiedziałem na czym jeździł, zalałem 5w40 i tylko na dobre mu to wyszło. Nie lej 15w40 bo szkoda silnika.

Kolego w sobotę przerabiałem podobny problem. Gwizdało/syczało na biegu jałowym, okazało się ze pękł przewód gumowy idący z kolektora ssącego do reduktora i map sensora od LPG. Jeszcze innym objawem u mnie było falowanie na zimnym i słabszy na LPG czego wcześniej nie było Sprawdz to sobie na spokojnie bo szkoda pieniędzy wydawać na mechanika, jak może się to okazać jakaś błahostka

W A4 B5 nie było pakietu s-line lecz: Pro Line Sport * 16-Zoll-Leichtmetallfelgen (felgi 16') * Sportsitze oder Recaro-Sportsitze (kubełki albo recarosy) * Sportfahrwerk (sportowe zawieszenie) * Sportlederlenkrad (skórzana kierownica) Pro Line Style * Metallic- oder Perleffektlackierung (lakier metalic albo perłowy) * Funkfernbedienung für Zentralverriegelung (centralny zamek) * 16-Zoll-Leichtmetallfelgen (alufelgi 16 cali) * umklappbare Rücksitzlehne bei Limousine (składane tylne oparcia w sedanie) * Dachreling bei Avant (relingi dachowe w avancie - być może chromowane) * Radioanlage Concert I (radio concert I) Jak będziesz dbał o swojego ADR-a to troszkę Ci posłuży

Ja również na ADR-a nie mogę narzekać, nigdy mnie nie zawiódł. Przejechane ma 300tys w tym 100tyś na LPG i ciągle latam na oleju 5w40. Ubytki oleju 0.5-0.7l na 10000tys km a lekkiego życia u mnie nie ma Najważniejsze to jak ktoś o niego wcześniej dbał

HID w normalnej lampie ? Wywal to jak najszybciej, troszkę robię kilometrów i wiem jak to oślepia

Czy jest jakaś różnica w klockach tylnych miedzy zaciskiem alu a żeliwnym? Raz słyszę ze jest raz ze takie same. Może ktoś bardziej doinformowany powie jak to jest Dzięki wielkie

Wózków Tutka nie polecam. Słaba jakoś wykonania, problemy z serwisem. Wiem bo pracowałem tam osobiście prawie 2 lata.

Także polecam 5W40, mój ADR 300tyś na blacie i max 0,7l dolewki na 10000km

Problem rozwiązany, powodem był padnięty przegub wewnętrzny tak jak sugerowaliście. Wymieniłem i cisza Wielkie dzięki

Witam, moje 4 kółka dręczy następujący problem. Podczas przyspieszania słychać stuki podobne do takich jak wybite wahacze. Stan drogi nie ma znaczenia. Może być idealnie równa i prosta a skutki i tak słychać. Najbardziej nasila się np. podczas redukcji 5/4 i 4/3 z pedałem w podłodze Sworznie i tuleje wahaczy stan bdb, Łączniki nowe, Przeguby zewnętrzne nowe (przed zmiana tez stukało) Myślicie ze kończące się łożysko może tak hałasować? Dodam ze jadąc spokojnie nawet z większą prędkością nic nie szumi, nie stuka. Zgłupiałem już zupełnie, miał ktoś kiedyś coś podobnego? Dziękuje za każdą podpowiedź i poradę.

Bardziej pewnie i ekonomiczniej będzie zrobić SWAP na 1.8T