Pan Waldek

Uszczelki na pompkach, pompa tandemowa, nieszczelność w układzie paliwowym. Zacznij od akumulatora.

Możesz podrzucić link do dyskusji?

Akumulator sprawdź.

Wtryski to koszt około 1000-1200zł +wymiana. Dwumas to ok 1200 zł + wymiana. Koszty nie są już takie straszne jak kiedyś.

Piękna jest

Świat rzeczywiście jest mały, ja na ten przykład kupiłem auto z pod Płocka w miejscowości "Bożewo"

32 strony dyskusji żeby dojść do takiego wniosku:)

Też, tak miałem. Czaiłem się, czaiłem. W końcu wymieniłem dwumas, pompki, poduszki i jest ok. Tak więc jak kolega napisał - powodem jest któreś z nich

Idźcie do prawnika i spytajcie ile on bierze za godzinę roboty. To dopiero się można zdziwić Sorry za OFTOP

Widziałem już to auto wcześniej, miało tylko jak by więcej kolorowych naklejek. Teraz pozdejmowali i widocznie osłabło od tego...

Ktos się zastanawiał co by wyszło na AVF+GTB22+AL SEAT IBIZA 1.9TDI POMPOWTRYSK -AVF-242KM-430nM- (2717280801) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ---------- Post dopisany at 23:14 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- [/color]Dejf, chyba był by dobry przeciwnik

Nie po to tyle roboty żeby teraz się na to wszystko d*pą wypiąć

Przez chwilę był

Będzie porting ? Chyba pod GTB17 nie ma większego sensu...

Głowicę zostawiasz? ---------- Post dopisany at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany at 22:27 ---------- Skoro tak już pokupowałeś graty to ok. Ja bym szukał całego ARL-a. Oszczędził byś sobie chociaż docierania pierścieni.

Czyli kupiłeś cały słupek ARL,czy składasz motor z kilku innych? ---------- Post dopisany at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany at 22:16 ---------- Pamiętaj też że rozrząd będzie inny. ARL ma też inną pompę wody. Podobno taki sam to jest tłok ARL/AWX/AVF, ale wał to nawet po numerze z etki jest inny. Może kilka postów podwiesimy pod temat "bezpieczny chiptuning" Kończąc wygłup -współczuję, bo nic nie wkurza jak poważna awaria w aucie. Kasę za remont planuje się przeznaczyć na coś zupełnie innego.

Oczywiście mój samochód na razie w częściach czekam na drugi słupek bo to nie była uszczelka i może go poskładam do końca miesiąca, jutro zabieram zie za spawanie pod mój szablon bez samochodu zrobił bym to wcześniej ale musiałem wyjąć i rozebrać silnik. Co się jednak okazało?

Do sterownika silnika. Żeby cokolwiek zmienić w ECU to musisz się zalogować - coś jak wpisać pin.

sorry pomyłka

Myślałem żeby ze stanów ściągnać GREDDY, ale zdecydowałem się na taki : Seperatory odmy Oil Catch Tank.

Uważam ze kunszt lub partactwo tunera dopiero wychodzi na ambitnych projektach aut mocno zmodyfikowanych. Na Racing forum aż gęsto od mega ambitnych projektów opanowanych przez Witka. Zarówno mocne diesle jak i turbo benzyny- najlepszym przykładem jest srebrna skoda która stoi na mineralnej jako maskotka:) Mastersa nie polecam. Jak przymierzałem się do tego żeby moje auto przerabiać stroić itp, zadzwoniłem do Pana Marka informacyjnie. Odpowiedział mi tylko arogancko że moim A4 nie będzie sobie d*py zawracać bo stoi u niego kilka sztuk Porsche cayenne, mercedesy i inne " grube fury"- jak to nazwał. Do Witka przyjeżdżają klienci z całej Polski. Niejednokrotnie trupy, które nie powinny przeglądu dostać. Witek jeszcze się nie zmanierował i wciąż grzebie we wszystkim co do niego przyjedzie, cierpliwie tłumaczy i lepi co może. Daj mu Panie Boże jak najdłużej zdrowie

Widocznie ma dosyć

Macie schemat jak zamontować OCT? Sorry już mam

1,2 to za silnik po zmianach mechanicznych. Za czysta serię chyba jest trochę taniej.

Tu masz temat o sprzęgłach z kewlaru Sprzęgło z okładzinami z kevlaru zamiast organicznych - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum