waldiosa

Dzięki wampir jak Ty to robisz, dużo się nie pomyliłeś

Coś już jest. Gówniana przepływka nisko wskazuje. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wszystkie przepływomierze to oryginały BOSCHa sprowadzane z ASO. Wymieniane w ramach gwarancji. Ten ostatni ma 3 tygodnie. I co teraz napiszecie?

Łukasz13 w stopce masz "Pomoc, logi, softy...", a jakoś nic wnoszącego do tematu nie napisałeś. Przecież nawet laik wie, że potencjał tej turbiny jest dużo większy. Można się domyśleć, że jak turbina co dopiero przyszła, to gruszka jest wysterowana fabrycznie. Druga sprawa, mój błąd, logi zrobiłem zaraz po skasowaniu błędów czyli nie było korekt. Następnie prawdopodobnie z przepływką coś nie tak bo już mam piątą lub pompa paliwa niedomaga. Po wszystkim będzie jeszcze korekta softu bo w aucie się dużo zmieniło. Ps. Auto już kilka razy zerwało mi przyczepność (quattro, 225/40R18), a to o czymś świadczy.

Turbinka to hybryda na K04-019, którą miałem wcześniej. Została zregenerowana i poddana modyfikacji ---------- Post dopisany at 09:23 ---------- Poprzedni post napisany at 09:21 ---------- A DP od takiego jednego chiptunera z podkarpacia ;D

Hmmm jakoś tak samo zaczęło dmuchać

Auto stało tydzień z obudową filtra/przepływką w bagażniku. Chyba nic jej się nie mogło stać!? Pompa przy ostatnich logach też była dobra. Gregor czy te parametry można skorygować softem?

German co z przepływką znowu nie tak, jest nowa. Logi zrobione zaraz po skasowaniu błędów, wydaje mi się że korekty się już trochę poprawiły. Prawdopodobnie program do poprawy szczególnie dołem bo nic się nie dzieje.

A teraz co? Grupy: 002,033,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,033,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 020,034,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dokładnie gregor10, dobrze wiem(y) co z tego będzie! Dzięki roman_tyk, Ty też wiesz o czym piszesz. wodi87 tak, to mój post, ale nie wiem do czego zmierzasz? Możesz jaśniej?

W jakim sensie 1b nie uciągnie. Czy znasz charakterystykę tej turbiny, że tak piszesz? Pisałem, że to turbo chodziło na 1,4b, a auto generowało 260ps. To jest hybryda na K04-019.

Wszystko jest szczelne. Turbina w dobrym stanie, to turbo dmuchało 1,4b, a quattro zrywało. To jest drugi program, wcześniej na tym programie było dużo lepiej. Sztanga się przycinała, musieliśmy ją podgiąć i po tym zabiegu prawdopodobnie zaczęło przeładowywać. Teraz jest ustawiona do zamknięcia klapki + minimalny naciąg. Dodam, że gruszka jest 0,5b. Po czym stwierdzasz, że program jest zły? Ja byłbym ostrożny z takimi opiniami.

Witam Proszę o analizę poniższych logów. Objawy - turbo słabo wstaje, słabo ładuje. To, że nie doładowuje górą, to też przyczyna, że program jest tak napisany. Ostatnio było grzebane przy WG. Dodam, iż jest to hybryda i na dużym IC, tak że może być większy lag niż w serii. Grupy: 001,004,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,033,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 020,118,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Z góry dzięki. Pozdrawiam

Cześć Grzesiek, nie wiem czy się zorientowałeś, ale to graty pod "twoje" auto:) Już się dokopałem co to ten sandwich. Raz że brak homologacji, dwa, że wątpię aby monterowi którego obaj znamy chciało się rzeźbić takiego duala.

- Jaka jest różnica pomiędzy tech 224 a tech 324 oprócz OBD? - KME tur - dlaczego są mało popularne, jak różnica w porównaniu z KME Silver, który lepszy? - Hana niebieska - na pewno wydajna, a jak u Ciebie djhas z trwałościom tego wtrysku? - Faro 13mm - djhas, możesz to jakoś uzasadnić? Wszyscy twierdzą, że 8mm wystarczy. - gdzie w tej konfiguracji są wąskie gardła?

Witam Proszę o ocenę instalacji. Auto to A4 B6 sedan 1.8tq 230-240 KM Wstępnie wybrane graty: LPG Tech 224 (dlatego że szybki i rozwojowy), reduktor LOVATO RGJ FAST SUPER HP 240KW (zastanawiam się nad 2x AC R01 150, 2x KME Silver i ostatnio Gurtner Black- jak będzie w dobrej cenie to też 2x - chodzi tu bardziej o termikę niż wydajność), wtryski kolejno Napoleon vs Hana niebieskie vs Barracuda vs Dragon (ten większy) - najlepiej pierwsze lub drugie, ale raczej Napoleon bo Hana niebieska ostatnio jest niepewna, ewentualnie Barracuda na końcu Dragon bo jest w parach. Wszystko chciałbym na trójnikach, najlepiej zasilone dwustronnie. Instalacja na FARO 8mm, butla STAKO??? W instalacji chcę postawić przede wszystkim na niezawodność i wydajność. Proszę o sugestie co do reduktora, wtrysków i info jaki największy zbiornik triodalny wejdzie równo z podłogą (sedan). Pozdrawiam

Galetto, niektórzy gazownicy twierdzą, że Barracuda jest substytutem Hanki czerwonej. Ale w tym co piszesz może i jest trochę prawdy bo i takie opinie słyszałem, że nie dadzą rady czerwonym.

Witam Zakładam instalację na ok 230-240 km (w tej chwili 220 wychodzi z przepływu), ponieważ nie chcę męczyć turbo zbyt mocno. Ciśnienie doładowania 1,2 bar na razie i raczej tak pozostanie. Wybrałem graty to LPG Tech 224 (dlatego że szybki i rozwojowy), reduktor LOVATO RGJ FAST SUPER HP 240KW (zastanawiam się nad 2x AC R01 150, 2x KME Silver i ostatnio Gurtner Black- jak będzie w dobrej cenie to też 2x - chodzi tu bardziej o termikę niż wydajność), wtryski kolejno Napoleon vs Hana niebieskie vs Barracuda vs Dragon (ten większy) - najlepiej pierwsze lub drugie, ale raczej Napoleon bo Hana niebieska ostatnio jest niepewna, ewentualnie Barracuda na końcu Dragon bo jest w parach. Wszystko chciałbym na trójnikach, najlepiej zasilone dwustronnie. Instalacja na FARO 8mm, butla STAKO??? Proszę o sugestie co do reduktora, wtrysków i info jaki największy zbiornik triodalny wejdzie równo z podłogą (sedan). Pozdrawiam

Zaloguj się na forum LPG i poczytaj posty na temat 1.8t. Wszystko tam znajdziesz na temat gratów i polecane zakłady. Jestem przed założeniem, ale u mnie idzie instalacja pod 230-240 km. Pod twoją moc bym widział coś pokroju: sterownik LPG Tech lub Stag, reduktor KME Silver a mocniejszy KME Gold lub AC R01 250 do tego wtryski chyba już Hana niebieska, bo zielona to na granicy wydajności lub Barracuda ewentualnie mocniejszy Dragon bo Hanki ostatnio są niepewne. Powodzenia

Witam Na początku napiszę że turbo to K04-019, przepływka została 2,75 ale za to jest nowa, auto będzie miało ok 230-240 km (w tej chwili 220 wychodzi z przepływu), ponieważ nie chcę męczyć turbo zbyt mocno. Ciśnienie doładowania 1,2 bar na razie i raczej tak pozostanie. Montaż okolice Wrocławia. Wstępnie wybrane graty to LPG Tech 224 (dlatego że szybki i rozwojowy), reduktor LOVATO RGJ FAST SUPER HP 240KW (zastanawiam się nad 2x AC R01 150, 2x KME Silver i ostatnio Gurtner Black- jak będzie w dobrej cenie to też 2x - chodzi tu bardziej o termikę niż wydajność), wtryski kolejno Napoleon vs Hana niebieskie vs Barracuda vs Dragon (ten większy) - najlepiej pierwsze lub drugie, ale raczej Napoleon bo Hana niebieska ostatnio jest niepewna, ewentualnie Barracuda na końcu Dragon bo jest w parach. Wszystko chciałbym na trójnikach, najlepiej zasilone dwustronnie. Instalacja na FARO 8mm, butla STAKO??? 1. Proszę o sugestie co do reduktora. 2. Proszę o sugestie co do wtrysków. 3. Jaki największy zbiornik triodalny wejdzie równo z podłogą (sedan). Pozdrawiam

Fajna historia kolego TyBucu, tym bardziej gdy wiem jak ogromne było twoje zaskoczenie:) Szykuje swoje auto pod program (zresztą z kolegami z forum). 14.12 byłem we Wrocq na diagnostyce i oględzinach. Podmienialiśmy n75 i podło hasło "zobaczymy jeszcze jakie tu turbo siedzi". Forumowy kolega wziął lusterko i latarkę, patrzy, po dłuższej chwili podnosi głowę i mówi: "Ty tu masz k04-15". Długo byłem w szoku:) A to nie koniec niespodzianek. Kupiłem auto w zeszłym roku w maju. Raz jeździło szybciej, raz wolniej. Jeszcze o tym nie wiedziałem, ale miało oberwany katalizator. Po wymianie, auto zapie...lało nieziemsko, a jest to quattro. Po pewnym czasie coś się wysypało, później wyszło, że program. Okazało się, że siedzą u mnie wtryski 412ccm@3bar, wymieniłem je na seryjne. Wymieniłem przepływkę, a była 3" z przerobioną puszką. Przy zmianie programu okazało się, że był to soft ABT na 260 ps. Kość mam do dziś, bo była zalana na podstawce i trzeba było ją wymienić. Został tylko wyspawany aluminowy FMIC. Oprócz mechaniki to holender zafundował mi jeszcze pakiet stylistyczny ABT, wraz z felgami ABT 18" i ogromne hamulce ABT z przodu. Jak kupowałem to auto to byłem pewien, że ktoś zrobił tylko stylistykę + hamulce, a tu takie niespodzianki:) Teraz z powrotem wkładam graty, do tego idzie jeszcze DP. Zobaczymy co z tego będzie.

Są dwa rozwiązania. Albo wywalasz drugą sondę z auta i softu lub stosujesz przejściówkę (wkręcaną lub już wspawaną) do oszukania drugiej sondy. Wygląda to jak kawałek zagiętej rurki w którą wkręcasz sondę.

Dzięki za odpowiedzi. Jak byście mogli polecić jeszcze jakiś dobrych gazowników na dolnym śląsku. Pierwszy będzie na pewno chip. Jak coś będzie to napiszę dla potomności. Pozdrawiam

Witam Takie pytanie zadałem kilku warsztatom z Wrocławia : Proszę o wycenę montażu inst. lpg Audi A4 B6, 2001r 1.8T, quattro, 150km, auto będzie miało podniesioną moc do ok 210 - 250 km (wtryski 412 ccm, przepływomierz 3", centralny intercooler, program) butla w miejsce koła, zawór przy wlewie paliwa. Oto co napisali: 1.) Najpierw oczywiście należy podnieść moc a dopiero później zakładać instalację gazową. My montujemy elektronikę STAG 4 Plus, do tego muszą iść dwa reduktory AC 150 oraz wtryskiwacze Hana 2100. Koszt całkowity wraz z zaworem tankowania gazu przy wlewie benzyny to 4050 zł. Zbiornik montowany jest w miejsce koła zapasowego. Montaż trwa dwa dni, tzn. należy do nas przyjechać jednego dnia o godzinie 8:00 a następnego koło 15:00 samochód będzie gotowy do odbioru. _______________________________________________________ 2.) Do samochodu Audi 1.8T z 2001 roku proponujemy montaż instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu marki STAG. Ze względu na moc silnika ( planowaną 210-250kM ) w skład instalacji wchodzą bardzo szybkie i precyzyjne wtryskiwacze marki HANA oraz reduktor AC250kM Cena tak skompletowanej instalacji wraz z montażem to 2800 zł brutto. Jako Partnerski Warsztat Serwisowy firmy AC, producenta instalacji STAG, montowane przez nas instalacje marki STAG objęte są programem ogólnopolskiej gwarancji. Gwarancja na wszystkie elementy instalacji wynosi 2 lata bez limitu km. ______________________________________________________________ 3.) witam pisze o instalacji brc jest to wloska instalacja 2 lata gwarancji z reduktorem do 300km cena takiej uslugi to 3 tys zlotych. pozdrawiam _______________________________________________________________ 4.) Proponuje system AGC Zenit Pro OBD, wtrysk Hana, reduktor Antracti od 90 do 380KM, wielozawor zbiornika wzmocniony ( wyższa przepustowość) zbiornik w miejscu po kole zapasowym, zawór tankowania montowany przy wlewie benzyny w cenie 3100,00zł Ogólnopolska gwarancji 24 mies. _______________________________________________________________ 5.) Do Pańskiego samochodu proponujemy sekwencyjną instalację gazową ESGI (pełna informacja o systemie na stronie Eko Alma - Autogaz - Instalacje gazowe - Instalacje lpg - Montaż instalacji gazowych - Auto gaz)) ze zbiornikiem toroidalnym(w miejsce koła zapasowego) wraz z kompletem dokumentacji niezbędnej do zarejestrowania w cenie od1850zł dla wersji standardowej pojazdu.W przypadku konieczności zastosowania elementów dedykowanych do pojazdów o dużej mocy koszt może wzrosnąć do ok.2400zł Podana cena obejmuje : - instalację gazową dobraną do mocy i rodzaju silnika, - profesjonalny montaż wraz z regulacją, - wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji, - gwarancję producenta 24 miesiące, - podatek VAT 23%. Dodatkowo polecamy zamontowanie urządzenia lubryfikującego w cenie 150 zł(najlepsza oferta na rynku) W zależności od warunków technicznych istnieje możliwość zamontowania wlewu LPG pod klapką wlewu paliwa.(dodatkowy koszt 100zł) Istnieje możliwość zakupu na raty w systemie INVEST Bank lub Żagiel.Obsługa na miejscu.Szczegóły dot.sprzedaży ratalnej tel 601714799 W naszych instalacjach stosujemy następujące komponenty : Reduktory:HL MAGIC moc do 350 KM Tomasetto Alaska moc do 140 KM Stefanelli GEO moc do 190 KM Wtryskiwacze Master -czas otwarcia<1.9ms Wielozawory i zawory tankowania Tomasetto oraz układ sterujący BLACK ESGI OBD Zdecydowanie odradzam stosowanie instalacji droższych ( w tym importowanych).Ich cena nie idzie w parze z dodatkowymi korzyściami technicznymi i jest tylko zbędnym wydatkiem.Sekwencyjny wtrysk gazu ESGI -2 sterowany jest sygnałami wtrysku benzyny.Układ mikroprocesorowy w trakcie autoadaptacji odpowiednio przelicza czas wtrysku benzyny na czas wtrysku gazu .Parametry pracy i osiągi na paliwie gazowym są praktycznie takie same jak przy zasilaniu benzyną. Odpowiednio skonfigurowana instalacja wyposażona w :reduktor bardzo dużym zapasie mocy ,wtryskiwacze MASTER o wydajności skalibrowanej do mocy samochodu ,przewody o odpowiednich przekrojach i właściwie zestrojony i zaprogramowany sterownik ESGI BLACK - OBD zapewni w pełni satysfakcjonujące osiągi. Kontrolka "check engine" nie ma prawa zapalić się podczas pracy na LPG przy założeniu ,że samochód pracuje prawidłowo na benzynie i podczas pracy na benzynie w/w kontrolka się nie świeci. Pragnę dodać ,że nasza instalacja jako jeden z bardzo niewielu systemów w Europie posiada Homologację R-115 upoważniającą do montażu w najnowszej generacji pojazdów marki : Mercedes,BMW,VW-AUDI-SKODA-SEAT,FORD,MAZDA itd.Pełna lista na naszej stronie w zakładce R-115. Instalacje ESGI są montowane w salonach Fiata oraz Daewoo do samochodów fabrycznie nowych. Polecam lekturę dokumentacji montażowej do samochodów marki AUDI-VW-SEAT-SKODA na naszej stronie internetowej Eko Alma - Autogaz - Instalacje gazowe - Instalacje lpg - Montaż instalacji gazowych - Auto gaz - Downloadów Eko Alma - Autogaz - Instalacje gazowe - Instalacje lpg - Montaż instalacji gazowych - Auto gaz - Downloadów NNasze serwisy montowały do tego typu samochodu instalacje i mamy pozytywne doświadczenie ich realizacji . Prosimy o wskazanie dogodnego Państwu terminu montażu. Z reguły czas oczekiwania nie przekracza 3-5 dni. _______________________________________________________________ 6.) Instalacja gazowa LPG do samochodu AUDI A4 kosztuje 2300 zł. W cenę wliczone jest: - instalacja gazowa: sekwencyjny wtrysk gazu STAG 4 , - zbiornik toroidalny o pojemności do 51 l montowany we wnęce koła zapasowego lub zbiornik cylindryczny do 65l, - listwa wtryskowa AC W01 250, - profesjonalny montaż i regulacja, - wyciąg ze świadectwa homologacji, - gwarancja producenta 24 miesiące, - faktura vat. Elementy dodatkowo płate: - zawór tankowania montowany pod klapką wlewu benzyny - 100 zł, - FlashLube system smarowania gniazd zaworów - 250 zł, - wtryskiwacze HANA - 400 zł, Na założenie instalacji można umówić się telefonicznie. Czas oczekiwania na termin montażu do 3 dni. Montaż trwa około 8 godzin. _________________________________________________________________ 7.) Witam przy standartowej mocy koszt to 2850 zł powyżej 190 km koszt około 3200 zł Wszystko BRC 3200 natomiast można składac instalacje Stag wtryski Hana reduktor AC lub emme gaz około 3000 zł __________________________________________________ Proszę o polecenie dobrego gazownika i zestawu do 1.8t po chipie. Pozdrawiam

Witam Mam problem z kodem oprogramowania w swojej A4 B6 1.8T gdyż nie działa system chłodzenia (na zagrzanym silniku) po wyłączeni zapłonu. Jest to okno "Soft. Coding" po wejściu w "Engine". Mam tam wartość 11701, jest to wartość zmieniona i nie mam okna podglądu po najechaniu na tą wartość. Proszę o opis co oznacza każda liczba z powyższego kodu lub gotową wartość do wpisania dla Europejskiego 1.8t. Podaję pozostałe dane do auta: Control Module part Number (OZNACZENIE ELEMENTU): 8E0 906 018 B Component Version: 1.8L R4/5VT G 0004 Software Coding (kodowanie): 11701 Work Shop Code (kod serwisu): WSC00083 Z góry dziękuję