Hołowczyc20

W tym przypadku wymiana odmy nic nie da,piec jest do wyjęcia i remont polegający na wymianie tłoków z pierścieniami na te poprawione.Dodatkowo kompletny rozrząd,głowica,okular,wałki balansujące do weryfikacji,pompa oleju,to samo tyczy się wałków rozrządu jeśli są ślady przycierania to dochodzą dodatkowe koszta.Z tego co pamiętam koszt taki podstawowy to coś około 13tyś.w Szczepan Vag Auto tj.gość do którego Coobcio wozi te TFSI na remont.

Jak są to dla mnie 2 pokoje 2os.

Jeśli będzie coś wiadomo na temat dodatkowych miejsc poproszę o info.

Hołowczyc20+3 os.towarzyszące

Jak dla mnie będziesz to robił jeszcze raz,wymiana samego łańcucha bez napinacza mija się z celem do tego powinno się wymienić też 3 pierścienie wchodzą w nastawnik (wariator faz rozrządu). Sam wariator też by można zmienić chociażby z racji wieku i przebiegu.Do sprawdzenia też ciśnienie oleju,bo to w tych silnikach ważna kwestia.

Ja ze swojej strony mogę Ci polecić Gregora10 z Jasła sam robiłem u niego B7 z TFSI i byłem zadowolony,teraz cieszy się inny właściciel.

4,6l podaje producent i tyle wchodzi,możesz wlać tak jak pisał kolega powyżej odpal silnik na chwilę później sprawdź i jeśli będzie potrzeba dolej do max i tyle.

Sprawdź sobie czy nie poluzowały się śruby sanek,bo to dosyć częsta przypadłość B6/B7 i przy okazji czy tuleje nie mają luzu.

Witamy

Siema,sprawdź sobie kolego osłony termiczne pod autem i tarczę kotwiczą(lub jak kto woli to ta blacha za tarczą hamulcową) przy lewym kole,bo coś jest luźne.

No właśnie po co??,mi się wydaje,że to tylko przez wymogi pseudo ekologów ,normy spalin,ochronę katalizatorów,filtrów DPF/FAP i teraz GPF(norma 508.00/509.00 olej 0W20)

Drobna korekta silnik 2.0TFSI o kodzie DDWA czyli mild hybrid tu producent dopuszcza stosowanie oleju 0W20 z normą 508.00/509.00 . Ps przeglądając filmiki(głownie USA) na youtube z wymian oleju w B9 2.0TFSI,oleje jakie były tam wlewane to 5w30 lub 0W40.

Również ciekawe jest to,że dobierając olej do tego motoru pojawia się wspomniany przeze mnie 0W40 i inne takie jak 0W30,5W30 i nawet 5W40.Dodam jeszcze,że sprawdzałem to na niemieckiej stronie producenta oleju,a 0W20 nie był ujęty.

Podobne dylematy były jak wyszła pierwsza generacja TFSI w B7,ASO tylko 5W30 504/507 instrukcja podawała LL 504/507 lub 502 dla serwisu co 15tyś.Teraz myślę,że będzie podobnie 508/509 LongLife reszta zwykły serwis co 15tyś lub rok.Ten 0W20 to jest chyba jakieś nieporozumienie zwłaszcza jak auto lata po autostradach 5W30 nie wyrabiał,a co dopiero 0W20.Mnie tylko ciekawi jedno co wlać do auta po programie??póki co auta są na gwarancji więc nikt tam nie grzebie,ale po to tak myślę,że 0W40 będzie odpowiedni.Nie ukrywam,że śledzę temat bo sam myślę nad B9 i TFSI,byłe B7 również z TFSI jeździło bardzo fajnie.

Jak coś kupię to na pewno będzie na forum temat.