bania_85

Wielkie dzięki, właśnie o taką odpowiedź mi chodziło - teraz mogę zamawiać zestawik:wink:

Przepraszam trochę wprowadziłem was w błąd - odnalazłem fakturkę i wyszło tak: Części: 2050 zł Robocizna: 650 zł Niestety nie mam wymienione dokładnie co było wymieniane. Jak się dokopie do części które zostały mi zwrócone, to wam napisze dokładniej i wrzucę foty:)

No tak, gorzej jak kupie za duży komplet. W domu mam ze 2 komplety i każdy jest za duży i właśnie w tym problem, bo te śrubki są wyjątkowo małe:kwasny:

tyle to wiem, bo już je oglądałem, ale nie wiem jakiego rozmiaru są. Na allegro ciężko porównać ze zdjęcia czy będą pasować, a nie chce po sklepie budowlanym biegać z radiem w ręku

A ja mam trochę inne pytanie, ale podłącze się pod wątek, aby nie zakładać nowego, a niestety odpowiedzi nie znalazłem poprzez szukaj Jakie są dokładnie potrzebne klucze żeby odkręcić panel radia? Mam nowy, ale nie mam jak odkręcić śrubek, ponieważ nie mam aż takiego małego śrubokręta. Będę bardzo wdzięczny za pomoc

Weź pod uwagę to, że robiąc od razu wszystko zaoszczędziłeś na robociźnie, bo za każde zdjęcie pokrywy był byś w plecy z 50 - 100 zł, a szklanek jest 8, więc jak byś wymieniał po jednej, później wałek, to już masz ok 500-1000zł taniej zależnie od warsztatu, nie licząc twojego straconego czasu, nerwów i może nawet zwalonych wakacji przez padnięta szklankę. Ja za zrobienie tego wszystkiego tez zapłaciłem kupę hajsu i z efektów wcale nie jestem zadowolony. Możliwe że źle wybrałem mechanika, bo chłopak nie wiedział w czym może być problem, ale polecił mi go kolega i ręczył za niego że jest uczciwy itd, itp. Za wszystko zapłaciłem 2700 zł - uszczelnienia PD, wałek (nawet nie wiem jaki), szklanki, panewki i coś tam jeszcze wymieniał, nawet nie pamiętam co. Tak z ciekawości uważacie że dużo przepłaciłem? Koleś na fakturze wypisał części 1700, robocizna 1000 zł. Jak się zdecydowałem na naprawę to miałem do wyboru warsztat w którym od razu wiedzieli co to może być (dawne ASO VW), ale bałem się im zaufać, albo tego chłopaka który zna się na dieslach, na wielu forach go polecali i chyba na naszym też, ale on nigdy z takim przypadkiem się nie spotkał. Muszę jeszcze podjechać do tego warsztatu i sprawdzić ile oni by chcieli za to wszystko, ale z tego co pamiętam jak koleś robił mi wstępną wycenę to wyszło trochę mniej.

U mnie jest dokładnie tak samo i nic się nie ułożyło, a zrobiłem jakieś 2 tyś km od wymiany, ale od kwietnia będę miał dostęp do garażu i będę kombinował i zobaczymy czy coś z tego wyjdzie mam tylko nadzieje że po moich kombinacjach nie będzie gorzej Co masz na myśli w sensie kombinowania? Dalej coś wymieniasz. Ja się zastanawiam co raz bardziej nad swapem:facepalm: No co ty, już nie planuje nic wymieniać, dopóki nie będzie trzeba, bo z moimi urojeniami, to bym wszystko powymieniał Przede wszystkim planuje wyczyścić dokładnie układ dolotowy od EGR w stronę silnika. Co prawda nie wiem co miało by to pomóc, ale spróbować warto. A co dalej, to nie wiem. Może po tym zabiegu przyjdą mi jakieś nowe pomysły do głowy:wink:

U mnie jest dokładnie tak samo i nic się nie ułożyło, a zrobiłem jakieś 2 tyś km od wymiany, ale od kwietnia będę miał dostęp do garażu i będę kombinował i zobaczymy czy coś z tego wyjdzie mam tylko nadzieje że po moich kombinacjach nie będzie gorzej

Moim zdaniem lepiej kupić nowy, bo nie wiadomo co było z tym. Może być tak, że wymienisz, wydasz kupę hajsu na wymianę, a się okaże że jest gorzej niż było

W piątek będę się przymierzał do rozebrania samochodu w celu sprawdzenia co w nim mam, a co będzie mi jeszcze potrzebne do tego żeby zamontować bluetootha. Gdzie mam szukać tego modułu telefonu, gdzie jest montowany seryjnie bluetooth itd.? Bardzo będę wdzięczny za jakieś wskazówki, żebym nie rozebrał całego samochodu

W październiku jakieś 3 - 4 tyś km temu. Z rozmowy z mechanikiem wiem że napinacz też miał być zmieniamy, dlatego tak mnie to zaniepokoiło

A czym to może być spowodowane i czym może grozić??

Udało mi się zrobić w sobotę logi dynamiczne, więc zamieszczam: Log (1 - 000) Log (5 - 001) Log (4 - 003) Log (6 - 004) Log (2 - 008) Log (3 - 010) Log (0 - 011) Mam nadzieje że niczego nie skopałem:wink:

A da się kupić samą kostkę z kablami, czy trzeba kupić jakiś kabel i go uciąć??

Tylko ciągle nie wiem co mam kupić Gdzie szukać tego zestawu Cullmana? Jechać do Aso i się wypytywać?

No pewnie się uśmiechnę, ale najpierw chciałem wszystko kupić, żeby niczego nie zabrakło

Dobra zakupiłem już sobie tego z literką D i antenką. Co teraz muszę zakupić jeżeli mam ten zestaw Cullmana (bo tak jak pisałem wcześniej na kanale 77 nic się nie zgłasza) Jaki kabel będzie mi potrzebny żeby to podpiąć do zwykłego radia?

powinien chodzić To teraz ważne pytanie: Lepiej kupić moduł z literką A czy z D,bo chyba oba mają taką samą funkcjonalność, ale z rozpiski wynika że D jest nowszy?

A który moduł polecacie do zestawienia multi + concert II? Widziałem że na forum jest na sprzedaż z literką A http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/modul-bluetooth-antenka-150zl-262703/

A jak jest z obsługą przez kierownice MF z B7 radia concert II? Będzie to działać, czy sobie nie zawracać głowy i szukać innego radia?

Kierownice mam zwykłą, ale może kiedyś będę ją zmieniał na multi. Jeżeli chodzi o telefon to Nokia Lumia 800. no to jeśli nie masz kiery multi to bierz moduł D , bo i tak Ci kontakty na fisie niepotrzebne skoro i tak je bedziesz wybierał recznie z telefonu. Z lumiami był jakiś mały problem z wyświetlaniem nazw kontaktów ale do samego działania zestawu głośnomówiącego powinno być ok. No to co dokładnie zakupić żeby to podłączyć i do czego podłączyć, skoro w radiu już wszystkie wtyczki są zajęte (ta od wyciszania najprawdopodobniej jest zajęta przez nawigację)??

Błędów silnika nie było, na razie logi statyczne. Jak będą potrzebne dynamiczne, to wkleję jak się rozpuści śnieg Log (0 - 007) Log (1 - 000) Log (2 - 000) Log (3 - 013) Log (4 - 023) Log (5 - 001) Log (6 - 003) Log (7 - 003) Log (8 - 004) Log (9 - 018) Log (10 - 011) Mam nadzieje że zrobiłem wszystko dobrze i niczego nie pominąłem

Na razie do tego co było dodałem 16 i 32 i wyszło mi 7024, ale jeszcze nie sprawdzałem czy działa 16 i 32 Jak wbijałem 6770 (2, 16, 32, 64, 512, 2048 i 4096) to nie działały mi te kierunki przy zamykaniu drzwi. Z czego wychodzi Ci wartość 6720? Bo albo ja nie umiem liczyć, albo czegoś nie rozumiem, albo czegoś nie doczytałem i będę wdzięczny za wskazówki:decayed: Bo faktycznie jak od tego co mam wypierdziele tylne szyby, to wychodzi to co podesłałeś i jutro to sprawdzę, a ogólnie to zależy mi na opcjach które wymieniłem w nawiasie:wink: Zapisywałem 255 i to nic nie dawało. Szyberdach się zamykał z każdego położenia kluczykiem i pilotem, ale otwierać się nie dał. Nawet jak wbiłem 160 tylko do sprawdzenia dachu to i tak nie działało Kodowanie MK które odczytałeś jest nieprawidłowe... Sumując to co opisałeś - zakoduj MK na 6768. Kanał 62 tak jak pisałem = 255. Następnie spróbuj przejechać szyberdachem manualnie (otworzyć i przytrzymać chwilę przełącznik - następnie tak samo zamykanie). Nawet jeśli nie będzie działać - kodowanie zostaw na w/w liczbach (jest prawidłowe i to nie z ich powodu nie działa domykanie). Szyby domyka? Ustawiłem tak jak napisałeś i szyber niestety nie działa tak jak w opisie, czyli nie da się go otworzyć z pilota, ani kluczyka. Reszta działa tak jak powinna. Dzięki za pomoc

Kierownice mam zwykłą, ale może kiedyś będę ją zmieniał na multi. Jeżeli chodzi o telefon to Nokia Lumia 800.

Ok, to dzisiaj wieczorem zajrzę do tego i zobaczymy co tam siedzi w środku ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 17:30 ---------- Niestety na 77 kanale nic mi się nie zgłasza:( Czy to oznacza że nie mam modułu do telefonu, a mam tylko sam uchwyt?