bania_85

Wywala "to many communiaction errors":kwasny:

Udało mi się zrobić wiązkę do bluetootha, ale bluetooth jest strasznie cicho (czy nie trzeba jakoś tego podpinać pod zestaw bosse?). Niestety z mojego Vag-com 3.11 nie mogę się połączyć do niego aby go przekodować. Posiadam kabel VAG USB KKL line (2 linie K) we wtyku OBD2 (czarny). Istnieje możliwość przekodowania jakoś bluetootha żeby można się było do niego łączyć za pomocą mojego kabla? Bluetooth jest z końcówką D. Dzisiaj jeszcze wyciągnę radio i sprawdzę czy na pewno jest przepływ prądu po kabelku k-line z wtyczki radia aż do wtyczki bluetooth, bo może to ja coś zwaliłem:( Mam jeszcze dodatkowe pytanie. Da się tak jakoś ustawić bluetootha/tel (lumia 800) żeby było słychać albo na głośnikach albo chociaż na telefonie dźwięki z aplikacji telefonu (np nawigacja)? Bo wczoraj zauważyłem że jak telefon był podłączony, to nie było słychać dźwięku przypominacza

No właśnie wiem że nieźle, ale co ja mogłem na to poradzić. Wymienili jakąś kostkę przy rozruszniku, na fakturze jest jeszcze naprawa instalacji elektrycznej i coś tam jeszcze i tyle wyszło łącznie. Jak bym miał kanał, to może udało by się to ogarnąć samemu, a tak to nie było jak:facepalm:

No ciężko powiedzieć co było naprawdę, a co zrobili mechanicy. Nie byłem w stanie tego sprawdzić, bo nie miałem jak się dostać do rozrusznika. Miejmy nadzieje że faktycznie było to o czym mówili, a nie to co było u ciebie, bo za wszystko policzyli sobie 450 zł

Panowie zabrałem się za czyszczenie EGR i chciałem też ogarnąć kolektor dolotowy, ale na przeszkodzie stanęła chłodniczka spalin. Nie mogę jej odkręcić, ponieważ przeszkadza mi gruszka (czy jak to tam się zwie) od turbiny, a nie chce jej ruszać, żeby nic nie uszkodzić znając moje szczęście Ale jeszcze mam pytanie? Chciałem zaślepić EGR i nie wiem czy mogę, ponieważ do tej chłodniczki dochodzą 2 elastyczne węże w których jest jakiś płyn. Co to za węże i do czego służą. Czy w związku z tym że tam są mogę zaślepić EGR? Zaznaczyłem je na zdjęciu na czerwono. Proszę o pilną pomoc, ponieważ mam rozebrany samochód i chciał bym go już dzisiaj złożyć do kupy z zaślepionym i wyczyszczonym EGR-em

No ja obstawiam na sprzęgło, bo ewidentnie słychać jak nagle obroty rosną szybciej, później przestają rosnąć. Niestety w ASO mówią zupełnie co innego

Manual 6 biegów

Pozdrowienia dla stalowego Avanta B6 z tablicami WL z którym jechałem ok 12 z Janek do Warszawy

Witam Posiadam samochód KIA CEED 2.0 CRDI 140KM i od stycznia mam dziwny problem z samochodem. Problem występuje przede wszystkim na 5 i 6 biegu w przedziale 2-3 tyś obrotów. Polega na tym że podczas przyspieszania obroty nie rosną jednostajnie jak to jest na innych biegach, tylko raz idą szybciej, a raz wolniej, czasem spadają podczas przyspieszania, mimo że samochód dalej przyspiesza. Byłem już z tym problemem w 2 serwisach ASO (w jednym 2 razy) Za pierwszym razem w styczniu dostałem informację że pewnie mam takie wrażenie ponieważ jest ślisko, a samochód ma bardzo dużą moc - niestety problem występuje bez względu na stan nawierzchni Za drugim razem mimo że mechanik jechał ze mną samochodem i miał podobny objaw stwierdzili że to brak mocy i został wymieniony filtr paliwa. Niestety po wyjechaniu z warsztatu dalej był ten sam problem, więc do niego wróciłem i przejechałem się z innym mechanikiem i niestety objaw ustąpił i nic się nie udało stwierdzić, a warsztat jako ostateczną diagnozę stwierdził że to turbodziura. W drugim warsztacie też dostałem informację że ten samochód nie przyspiesza od 2000 obrotów i trzeba go kręcić bardziej. W związku z tym że nie macie możliwości sprawdzić objawów osobiście podsyłam wam filmiki z objawami jakie występują. Proszę zwrócić uwagę co dzieje się z obrotami podczas przyspieszania samochodu, szczególnie na 6 biegu. Kia Ceed 2.0 CRDI 140KM problem with acceleration - YouTube Kia Ceed 2.0 CRDI 140KM problem with acceleration 2 - YouTube Kia Polska stwierdziła że mechanicy nie znaleźli usterki w samochodzie, więc może wy wiecie z czym może być problem Proszę o pilną pomoc, ponieważ usterka nasila się coraz bardziej i problem już nawet występuje wielokrotnie podczas przyspieszania na 6 biegu

Nie wiem jak konkretnie działa ten twój moduł, ale nawet na pełnym nie działa otwieranie dachu. U mnie działa domykanie, a otwieranie nie idzie. Brakuje mi tego, ale w sumie to trochę logiczne, ponieważ szyber możesz otwierać na 2 sposoby, więc i kodowanie musiało by uwzględniać możliwość zakodowania 2 możliwości, a jest tylko jedna. Przynajmniej tak mi się wydaje

Panowie w EGR pod tym "daszkiem" są 2 dziurki z których są wycieki. Do czego one służą? Stało by się coś jak by się je zatkało, żeby nie ciekł olej? Może to w czymś zaszkodzić?

Dzięki Panowie za pomoc. Niestety nawet nie dobierałem się do rozrusznika, bo już mi zbrakło sił. Dzisiaj samochód trafił do warsztatu i już działa. Do wymiany poszła kostka rozrusznika i coś tam jeszcze

A po za tym dudnienie wielokrotnie jest spowodowane jakimiś uszkodzeniami mechanicznymi np. szklanki do wymiany - życzę Ci udanych wakacji jak Ci siądą podczas wyjazdu. Zawsze taniej jest przeciwdziałać, niż usuwać skutki lekceważenia objawów A po za tym to że mają tyle nie znaczy że są w dobrym stanie i nie masz pojęcia co zostało w nich robione. Jak wymienisz 3 razy silnik, to i milion km zrobisz, i też powiesz że przecież masz milion km, to po co naprawiać jakieś dudnienie skoro tyle samochód wytrzymuje i dalej jeździ

Nie mam alarmu - profilaktycznie szukałem też jakiegoś przełącznika po stronie kierowcy, ale nic nie znalazłem

To pytanie z tych łatwiejszych - da rade sprawdzić stacyjkę, żebym nie musiał grzebać się przy tym rozruszniku? Które przewody na niej sprawdzić? Któryś powinien od niej iść do rozrusznika, więc na nim po przekręceniu powinno pokazać się napięcie. Tylko które przewody w stacyjce sprawdzić? Masz jakiś pomysł? Bo to będzie na pewno łatwiejsze, niż dogrzebanie się do rozrusznika bez kanału. Jeżeli w stacyjce wszystko będzie dobrze, to fura idzie jutro do mechanika, bo nie wiem czy po tygodniu walki z samochodem mam jeszcze siłę walczyć z dostaniem się do rozrusznika:kwasny:

Problem opisałem już w tym wątku: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/pilny-problem-odpala-pomocy-268829/

A z góry nie da się do nie go jakoś dostać, żeby chociaż podpiąć kable? Bo z podnośnika, to na chwilę obecną nie mogę zdjąć osłony, bo zamiast na śruby jest włożona na jakieś zatyczki, czy coś takiego i nie mogę ich wyciągnąć, a niestety nie mam dwóch porządnych podnośników żeby podnieść cały przód. Wczoraj próbowałem go podnieść na 2 oryginalnych podnośnikach i źle się to skończyło, na szczęście tylko dla jednej listwy progowej:facepalm:

Potwierdzam. Faktycznie torx 8. Odpowiednio długie klucze udało mi się dostać w realu i w połączeniu z moim zestawem udało się odkręcić obudowę.

Moim zdaniem wszystkie, ciężko powiedzieć czy któraś się nie pali chyba ESP nie gaśnie, a wcześniej chyba gasło ---------- Post dopisany 08-04-2013 at 08:28 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2013 at 19:28 ---------- Przyszło mi jeszcze do głowy że może ten błąd ma jakieś znaczenie: 01315 - Transmission Control Module: Check DTC Memory Był ale po skasowaniu nie powrócił ---------- Post dopisany 09-04-2013 at 08:30 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2013 at 08:28 ---------- Dobra Panowie w związku z tym ze nikt nie był w stanie mi pomóc planuje sprawdzić następujące rzeczy w kolejności jakiej je wymienię Kostka od stacyjki Przekaźniki - doczytałem się że są gdzieś na podszybiu w okolicach akumulatora - tylko który jest od rozrusznika? Rozrusznika - o ile da radę to zrobić bez kanału Dodatkowy objaw jaki zauważyłem to przy próbie zapłonu, że nie gaśnie radio, a wcześniej gasło, dlatego obstawiam te pierwsze 2 rzeczy, a na końcu rozrusznik. Liczę na waszą podpowiedź odnośnie tego przekaźnika ---------- Post dopisany 11-04-2013 at 08:44 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 08:30 ---------- Możesz mi powiedzieć dokładnie która? Bo nie namierzyłem tam żadnego przekaźnika od rozrusznika:(

Witam W związku z moimi problemami z autem i brakiem kanału mam do was jedno podstawowe pytanie: Czy uda mi się dostać do rozrusznika (nie koniecznie go wyciągać) bez kanału? Czy da redę podłączyć go bezpośrednio do akumulatora tylko z seryjnego podnośnika? Będę bardzo wdzięczny za pomoc ---------- Post dopisany 11-04-2013 at 08:43 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 08:24 ---------- Czy naprawdę nikt nie jest w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie?

Najtaniej i najszybciej to sprawdzić czy nie wypadły broki, przy okazji można zrobić pierwsze oględziny wałka

No właśnie zaglądałem tam i moim zdaniem była to jasna śruba imbusowa (na oko ok 4-3), ale żaden klucz nie chciał podejść - albo mam takiego zeza, albo faktycznie był to torx:wink: ---------- Post dopisany 10-04-2013 at 10:52 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 08:04 ---------- Niestety 15, ani 10 nie podchodzą, a tylko takie udało mi się wczoraj kupić. Dzisiaj jadę kupić długą 8, bo te co mam nie podchodzą

Jakimi śrubami przymocowana jest osłona stacyjni? Próbowałem je dzisiaj odkręcić, ale nic nie chciało wejść w śrubę i nie udało mi się zdjąć tej osłony

Ja mam takie same błedy i dodatkowo mam problem z odpaleniem samochodu. Więcej opisu znajduje się w tym wątku, ale na razie nikt nie jest w stanie mi pomóc http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/pilny-problem-odpala-pomocy-268829/ Mam uziemiony samochód, bo jest taki śnieg że na pewno nie uda się go wyciągnąć z garażu, bo samochodem ciężko przejechać

Potrzebuje pilnie waszej pomocy. Jeździłem w nocy, rano samochód odpalił bez problemu, zrobiłem ok 30 kilometrów gdzie przynajmniej raz go odpalałem. Wstawiłem samochód do garażu, po 2h musiałem znowu gdzieś pojechać i d*pa. Samochód nie odpalił. Nawet nie zakręcił rozrusznikiem - nawet nie słychać pyknięcia rozrusznika - po prostu po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Napięcie jest, bo działa radio, działa fis, klima, a rozrusznik nawet nie drgnie. W samochodzie na 99% na te 2h nic nie zostało włączone, bo bym widział jak wychodziłem Możliwe że jak się przedzierałem przez śnieg na ulicy, to urwał się jakiś przewód? Gdzie szukać rozrusznika w tym modelu? Jeszcze nie podłączałem go do kompa, bo nie miałem czasu, ale na fisie nie wyświetlają się żadne błedy. Macie może jakieś pomysły co się mogło stać? Będę bardzo wdzięczny za pomoc i wszystkie możliwe pomysły. ---------- Post dopisany at 16:20 ---------- Poprzedni post napisany at 15:31 ---------- dodaje logi: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4910 Coding: 00002 Shop #: WSC 00012 WAUZZZ8E44A024929 AUZ6Z0C0123944 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 3429 Coding: 04255 Shop #: WSC 00012 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AB Component: A4 Klimaautomat 1219 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00011 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 655 B Component: Airbag 8.4EP 3000 Coding: 0010602 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 N Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00042 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 930 R Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36 Coding: 00000 Shop #: WSC 76112 24929 AUZ6Z0C0123944 No fault code found. Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 919 887 E Component: BNS 4.2 H05 BNO 0040 No fault code found. Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06736 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D09 Coding: 00060 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 J Component: concert II GRO 0008 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 76 ------------------------------------------------------- Controller: 8Z0 919 283 A Component: Parkingsyst. A4 RDW D09 Coding: 01114 Shop #: WSC 63251 No fault code found. End ------------------------------------------------------- ---------- Post dopisany at 18:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:20 ---------- Dodam że kiedyś był multitronik, teraz jest manual