bania_85

A orientuje się ktoś czy drzwi przednie od Sedana B6 pasują do Avanta B6? Bo tylne to wiem że są inne

A jeżeli jest szkoda częściowa i decyduję się na wypłatę odszkodowania (a mam wykupiony wariant serwisowy) to oni policzą po kosztach części oryginalnych, a naprawiam jak chce, czy będę musiał im przedstawić jakieś faktury za części?

Witam Chciałem się zapytać czy jest sens kupować wariant serwisowy w AC w samochodzie do 30 tyś. Moje Audi podczas ubezpieczania samochodu ubezpieczyciel wycenił według swoich wyliczeń na 22 tyś, czyli żeby nie mieć szkody całkowitej wartość naprawy nie może przekroczyć ok 15 tyś zł, co niestety przy naprawach w ASO można bardzo szybko przekroczyć i mieć szkodę całkowitą. Co myślicie o takim wariancie ubezpieczenia. Warto dopłacać za niego ok 200 zł do wartości ubezpieczenia skoro niewielka szkoda z punktu widzenia laika może powodować szkodę całkowitą?

Jeżeli zdecydujesz się na ASO najprawdopodobniej będziesz miał szkodę całkowitą

Np o jakich kosztach mówisz? Co dokładnie posprawdzać?

Ale ja swoją mam dopiero od miesiąca, a przy zakupie niestety nie było tego słychać

Ja miałem ten sam problem i poruszyłem go w wątku: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/gluche-stukanie-puszki-filtra-powietrza-to-moze-byc-251568/#post3165888 U mnie w pierwszej chwili mechanik sprawdził te zaślepki, ale były one na swoim miejscu. Do wymiany poszedł wałek, szklanki i uszczelki pompowtryskiwaczy, a w tym wszystkim najgorsze jest to że dudnienie dalej występuje, ale zmieniło swoją charakterystykę - trochę ucichło (obecnie słychać je tylko po zdjęciu przewodu dolotowego do filtra powietrza) i zwiększyła się częstotliwość dudnienia na niskich obrotach. Jedynie jak przymknie się ERG za pomocą zaworu gaszącego to dudnienie kompletnie ucicha i słychać tylko pracę silnika. Na ciepłym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju leci dym (przed wymianą wałka też leciał, ale czytałem że to normalne), a dodatkowo po wymianie po odkręceniu korka zaczęło chlapać olejem (niestety nie wiem jak było przed wymianą, bo wcześniej odkręcałem korek tylko na zimnym silniku) Macie jeszcze jakieś pomysły, bo mechanikowi się skończyły i nie wie czym może to być spowodowane:( Tak poza tematem zapytam: może to być spowodowane złym ustawieniem rozrządu? Ewentualnie spowodowane tym że rozrząd był ustawiony wcześniej źle, a teraz jest poprawnie, ale się już coś poprzestawiało w silniku? A może ja jestem przewrażliwiony i to jest normalne w tych silnikach? - nigdy wcześniej nie miałem disla

No mnie niestety denerwuje to że samochód jest dużo głośniejszy niż po zakupie i muszę to jakoś zlikwidować - co prawda jeszcze nie wiem jak, ale może na wiosnę się uda, jak sam się za niego wezmę

Nie chce kopiować posta, więc zamieszczam do niego link z prośbą o zerknięcie na moją ostatnią wypowiedź i wypowiedzenie się w tym temacie (kończą się fundusze, a problem pozostaje): http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/gluche-stukanie-puszki-filtra-powietrza-to-moze-byc-251568/#post3163827

U mnie w pierwszej chwili mechanik sprawdził te zaślepki, ale były one na swoim miejscu. Do wymiany poszedł wałek, szklanki i uszczelki pompowtryskiwaczy, a w tym wszystkim najgorsze jest to że dudnienie dalej występuje, ale zmieniło swoją charakterystykę - trochę ucichło (obecnie słychać je tylko po zdjęciu przewodu dolotowego do filtra powietrza) i zwiększyła się częstotliwość dudnienia na niskich obrotach. Jedynie jak przymknie się ERG za pomocą zaworu gaszącego to dudnienie kompletnie ucicha i słychać tylko pracę silnika. Na ciepłym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju leci dym (przed wymianą wałka też leciał, ale czytałem że to normalne), a dodatkowo po wymianie po odkręceniu korka zaczęło chlapać olejem (niestety nie wiem jak było przed wymianą, bo wcześniej odkręcałem korek tylko na zimnym silniku) Macie jeszcze jakieś pomysły, bo mechanikowi się skończyły i nie wie czym może to być spowodowane:( Tak poza tematem zapytam: może to być spowodowane złym ustawieniem rozrządu? Ewentualnie spowodowane tym że rozrząd był ustawiony wcześniej źle, a teraz jest poprawnie, ale się już coś poprzestawiało w silniku? A może ja jestem przewrażliwiony i to jest normalne w tych silnikach? - nigdy wcześniej nie miałem disla

No dzisiaj pojechało do warsztatu na podpięcie tego i sprawdzenie błędów poduszek ---------- Post dopisany 26-11-2012 at 12:14 ---------- Poprzedni post napisany 16-11-2012 at 08:52 ---------- Sensor podpięty, błędy wykasowane, tylko jest problem zakodowaniem numeru VIN w sterowniku poduszek powietrznych i w warsztacie nie mogli sobie z tym poradzić, bo sterownik po jakiś 10 min z powrotem wywala błąd VIN i zapala się lampka poduszek. Odnośnie świecenia lampki, to świeciła ona cały czas, ale jakiś baran zatkał kontrolkę gumą i folią aluminiową żeby nie było widać kontrolki. Odnośnie chłodnicy - sprawa wyjaśniła się podczas sprawdzania wyposażenia zgodnie z nalepką - w standardzie miałem automat, a teraz mam 6 biegowego manuala Ale dla pewności zapytam jaką skrzynię oznacza GJA?

A trzeba później ponownie uszczelniać tą pokrywę?? Co mi będzie do tego potrzebne do zrobienia tego poza standardowymi narzędziami? No i na co trzeba uważać przy robieniu tego (czego nie dotykać itp)? Gdzie ta zaślepka później powinna się znaleźć? Trzeba ją mrozić, żeby weszła ponownie, bo jak pojadę do znajomych do garażu, to raczej nie będę miał możliwości jej włożyć do zamrażarki?

No tyle że na mechanice znam się słabo, a na gratach w silniku to praktycznie w ogóle, więc znając moje szczęście to bardziej mogę popsuć niż naprawić, bo nawet nie wiedział bym czego szukać i gdzie, a później nie wiedział bym z jaką siłą dokręcić tą pokrywę, żeby nie zerwać gwintów:(

Tyczy się to też silników AVF, czy tylko BKE?

Udało Ci się rozwiązać problem z dudnieniem? Też mam taki problem i co podjadę do jakiegoś mechanika, to każdy ma swoją teorię

Najprawdopodobniej jest wyjęta żarówka, ponieważ nie świeci z innymi żarówkami po przekręceniu kluczyka:(

To może jakieś inne propozycję? W najbliższym czasie jak czas oczywiście pozwoli, to pojadę na wymianę łącznika elastycznego i zobaczymy czy to coś zmieni.

A może to być echo np dziurawego łącznika elastycznego? Może się jakoś przenosić ten dźwięk z łącznika elastycznego? Podejrzewam że jest tam dziura, ale zdziwiło mnie to że słychać to z filtra powietrza. Dodam że samochód jest świeżo po wymianie rozrządu? Może to być przyczyną złego wykonania tej usługi?

Głuche stukanie dobiega z filtra powietrza (przynajmniej w tym miejscu najlepiej je słychać po wyjęciu przewodu doprowadzającego do niego powietrze) i zdecydowanie stukanie się powiększa wraz z rozgrzaniem silnika. Stukanie przyspiesza wraz z obrotami silnika jak się doda gazu. Mam wrażenie że dobiega ono gdzieś z układu dolotowego. Jedyne co udało mi się zauważyć to, że przy wciśnięciu siłownika klapy gaszącej stukanie ucicha i wtedy jest Ok. Wiecie czym może być to spowodowane? A może stukanie to jest normalne w silnikach disla?

Niestety podesłany link nie działa. Też posiadam taki kabel i jestem ciekaw czy można go użyć. Tylko jakie oprogramowanie do tego dobrać, żeby to dobrze działało.

No ja u siebie mam ten sam problem, tyle że przy pełnym baku było stukanie, a z biegiem czasu (zużycia paliwa) zamieniło się w chlupotanie Trochę to denerwujące i przydało by się jakieś rozwiązanie tego problemu

Dzięki za odpowiedź. W takim razie chłodnica się nie przejmuję, a jeżeli chodzi o ten sensor, to postaram się go jak najszybciej podłączyć. A jak ktoś mógł to zrobić, że nie wywala mi błędu od poduszek? A tak poza tym to jutro sprawdzę kontrolkę czy w ogóle mi się świeci przy odpalaniu silnika Co prawda koleś który robił rozrząd sprawdzał czy nie ma żadnych błędów i nic nie wspominał o poduchach, więc to chyba nie żarówka

A nie powinno wyświetlać błędu poduszek? A do chłodnicy w miejscu zaznaczonym zielonym kolorem powinno być coś podłączone?

Już tłumaczę: Górny prawy róg chłodnicy, obok powinna być prawa lampa, ale jest wyjęta, a wiązka która idzie do żółtej wtyczki wychodzi z wiązki od świateł. dokładnie to samo jest z lewej strony chłodnicy

Mam pytanie, ponieważ mam coś odłączone (urwane przewody) i nie wiem do czego to służy (zaznaczone na czerwono): No i pytanie dodatkowe z innej beczki - czy w miejscu które jest zaznaczone na zielono powinno być coś podłączone, bo z drugiej strony mam podłączony wąż od chłodnicy (zdjęcie prawej strony samochodu).