A4B9

To że już znalazłem TPI i przyczyna leży w innym miejscu.

Nic sensownego nie ma tam napisane. I trochę luzu, nie napinaj się tak.

Dopadło i mnie. Od strony pasażera dostaje woda do wnętrza, woda spływa słupkiem. Kanały drożne, gdzie szukać przyczyny ?

Zebrałem trochę info, może komuś się przyda. Można unikać wycinania szyby z powodu śrub kolidujących z szybą, należy wykręcić trochę śrubę główną a następnie odkręcić śrubę z podwójnym gwintem znajdującą się w karoserii, wtedy wychodzą pod ukosem .

Ale dziękuję za chęć pomocy.

Chyba nagrzewnice , parownik jest upchany w obudowie.

@Muskel1 orientujesz się gdzie w Erwin szukać TPI?

Nie wiem czy będzie to poprawny numer bo szukałem przez AI, dotyczyło to uwag do wady fabrycznie parownika w B9 rocznik 2017 i 2017, roszczenia zostały uznane tylko w USA i akcja nazywała się U43. Prawdopodobnie było wiele bezzasadnych wymiany parownika, ponieważ okazywało się że po dostarczeniu ich do producenta były one szczelne (50%) i wadliwe okazywały się oringi w zaworze rozprężnym . Audi wydało dodatkowe wskazówki dla mechaników mówiący o poprawnej diagnostyce tego problemu. Co ciekawe pisali że zawór rozprężny który jest juź komorze silnika może puszczać na oringach a gaz formujący (hydrogen) jest zaciągany do wnętrza kabiny i czujnik będzie pokazywać wyciek zakrętki na podszybiu. Jak dla mnie mało prawdopodobne. TPI 2052520/4 (lub bez „4”)

@muskel wyczytałem że w TPI żeby sprawdzić rurkę którymi skropliny wydobywają się z HVAC na zewnątrz samochodu , pod kątem zawartości oleju lub sprawdzić UV. Orientujesz się gdzie jest „wychodzi ta rurka”? Może gdzieś w w kabinie żeby możliwe najbliżej parownika sprawdzić

Wyszukałem info że w A4 2017/2018 była wada fabryczna parowników. Wydali na to TPI i była/jest cicha akcja (10 lat)Warranty Extension U43

Ciekawe jak mu się udało je wyciągnąć bo pokazuje na koniec samochód bez deski a jest szyba

Znalazłem film, wygląda to naprawdę na sporo pracy. Ale jemu udało się wyciągnąć bez wycinania szyby. Czas 18:13 https://youtu.be/3fp8rCJkm4w?is=RDFfSJ4sE0p000N0

a co tam jest na podszybiu że trzeba ją demontować? Śruby do deski ? Szukałem w Erwin ale się nie doszukałem

Serwis sprawdził czujnikiem i wyciek był z kratek na podszybiu i w wentylatorze. Zastanawiam się czy wymieniać parownik (bardzo kosztowana naprawa) czy może regularnie dobijać czynnika . Zniechęca mnie jedynie to wycinanie szyby ☹️

@Muskel1 oddałem ją serwisu klimatyzacji, prawdopodobnie parownik. Pomijając cenę nawet zamiennika to przeraża mnie info jako znalazłem w sieci (deska rozdzielcza + wycinanie przedniej szyby). Słyszałeś żeby ktoś to wymieniał?

Mam problem z „dużym MMI”- mruga po uruchomieniu (włącza się i wyłącza nieregularnie co 0,5-1 sec) , pokrętło nie reaguje. Co ciekawe kiedy działa kamera cofania problem ten nie występuje. @Muskel1 proszę o pomoc ROZWIĄZANE: odpięcie aku na 15 min pomogło.

W czasie spryskiwania tylnej szyby występuje przeciek w silniczku (4M0955711A) czy ktoś z Was miał podobny problem? Czy można w nim wymienić uszczelnienia?

Jeśli planujecie ciągnąć przyczepkę pamiętajcie o grubszej chłodnicy

Ok, będę szukać .

Jeśli gaz był nabijany 2 miesiące temu i powoli schodził to kontrast teraz powinien być jeszcze widoczny ?

Miałem uzupełniony układ czynnikiem z kontrastem, niestety po 2 miesiącach już go nie ma 😕. Mam latarkę UV (495) PR szukałem na przewodach, chłodnicy, skraplaczu, rurkach, zaworach i sprężarce… niestey nic . Czas zaglądnąć do środka, jak dużo należy rozebrać aby dostać połączeń i do parownika? Sądzę że sam schowek nie wystarczy.

Ja przerabiałem montaż haka w B8 i B9 i to bardzo wnikliwie . W B8 2.0 143 caga wymieniało się moduł wentylatora , dokładało dodatkowy wentylator i obudowę. W B9 2.0 DEUA (150) sprawa jest trochę inna . Sprawdź w kodach czy masz wersję bez haka lub przygotowaną pod hak . Różnica pomiędzy nimi to tylko i aż tylko grubsza o prawie 100% chłodnica . Ja miałem standardową i zmieniałem na grubsza (mahle) . Porównałem w ASO wiele egzemplarzy B9 2.0 150KM z hakiem fabrycznym i bez haka, sprawdzana była chłodnica, wentylatory, pompy oleju, chłodniczka oleju, sterownik wentylatora . Różnicy była tylko w chłodnicy , nawet Mahle podaje że grubsza jest przeznaczona do pojazdów z hakiem . Ja zakładałem MAHLE CR 2179 000P. Zestaw wielokrotnie przetestowany na południu Europy w dużych upałach i drogach o nachyleniu 12% (z przyczepą o wadze dochodzącej do 1400kg) Oczywiście jeszcze kodowanie wg @Muskel1

🤝

Dziękuję. Jeśli czynnik był uzupełniony i dodany kontrast ponad miesiąc temu to czy na dzień dzisiejszy powinna być szansa znalezienia wycieku posługując się latarką UV?

Jeśli był wstrzyknięty kontrast to do sprawdzenia wystarczy „zwykła” latarka UV ?