A4B9

Ok, będę szukać .

Jeśli gaz był nabijany 2 miesiące temu i powoli schodził to kontrast teraz powinien być jeszcze widoczny ?

Miałem uzupełniony układ czynnikiem z kontrastem, niestety po 2 miesiącach już go nie ma 😕. Mam latarkę UV (495) PR szukałem na przewodach, chłodnicy, skraplaczu, rurkach, zaworach i sprężarce… niestey nic . Czas zaglądnąć do środka, jak dużo należy rozebrać aby dostać połączeń i do parownika? Sądzę że sam schowek nie wystarczy.

Ja przerabiałem montaż haka w B8 i B9 i to bardzo wnikliwie . W B8 2.0 143 caga wymieniało się moduł wentylatora , dokładało dodatkowy wentylator i obudowę. W B9 2.0 DEUA (150) sprawa jest trochę inna . Sprawdź w kodach czy masz wersję bez haka lub przygotowaną pod hak . Różnica pomiędzy nimi to tylko i aż tylko grubsza o prawie 100% chłodnica . Ja miałem standardową i zmieniałem na grubsza (mahle) . Porównałem w ASO wiele egzemplarzy B9 2.0 150KM z hakiem fabrycznym i bez haka, sprawdzana była chłodnica, wentylatory, pompy oleju, chłodniczka oleju, sterownik wentylatora . Różnicy była tylko w chłodnicy , nawet Mahle podaje że grubsza jest przeznaczona do pojazdów z hakiem . Ja zakładałem MAHLE CR 2179 000P. Zestaw wielokrotnie przetestowany na południu Europy w dużych upałach i drogach o nachyleniu 12% (z przyczepą o wadze dochodzącej do 1400kg) Oczywiście jeszcze kodowanie wg @Muskel1

🤝

Dziękuję. Jeśli czynnik był uzupełniony i dodany kontrast ponad miesiąc temu to czy na dzień dzisiejszy powinna być szansa znalezienia wycieku posługując się latarką UV?

Jeśli był wstrzyknięty kontrast to do sprawdzenia wystarczy „zwykła” latarka UV ?

Czy ktoś z próbował zastosować „gaz z puszki” który jest dostępny w sklepach internetowych w celu uzupełnienie braku czynnika?

Nie chcę zakładać napewno .Tylko się zastanawiałem ….

Ciekawy jestem jak świecą żarniki z Ali , takie typowe podróbki Philipsa. No chyba że gdzieś wynoszą je z fabryk

Właśnie szukałem, ale do D5S nie znalazłem

To bardzo ciekawe.. myślę że podróbkę można by dopiero potwierdzić po rozebraniu . Napewno nie jest tak wykonana jak oryginał.

Zdaje sobie sprawę. Teraz zobaczyłem na Ali i widzę jak doskonałe z wyglądu są podróbki Philispa D5S….

Wiesz tu nie ma jakieś kolosalnej różnicy, ale sądziłem że będzie odwrotna sytuacja i nowy będzie mocniejszy . A tu proszę…. Masz na myśli to że on może trochę zmienić barwę na zimniejsza?

Gdzieś wyczytałem że na początku właśnie on ma właśnie taką cieplejszą barwę a dopiero z biegiem czasu staje się zimniejsza… sam nie wiem co o tym myśleć.

Ori z serwisu też mają 4300k?

Kupiłem Philipsa o takim samym kodzie jak oryginał. Czy one mają gdzieś „zaszytą ” w kodzie barwę światła?

@Muskel1 czy po wymianie żarnika trzeba robić adaptację ? Kupiłem nowy żarnik i ma „ciekawy” objaw, wymieniłem 1szt. Po włączeniu świeci dokładnie taką samą barwą i mocą jak stara (nie wymieniona) lecz po kilku sekundach barwa nowej zaczyna się zmieniać na cieplejsza barwę. Miałem obawy że nowa będzie zbyt jasna w stosunku do starej a tu efekt odwrotny. Co może być przyczyną?

Jakie żarówki ostatecznie założyłeś?

Logujesz się na Erwin podajesz VIN i masz dostęp do dokumentacji

Dziękuję

Miałem takie same objawy jak w TPI, okazało się ze uszkodzone są tuleje wahaczy (tylne , dolne) . Tam są Tuleje olejowe, po ich uszkodzeniu najpierw są mokre a kiedy wyschną zaczynają bardzo mocno skrzypiec i trzeszczec. W środku jest taki objaw jak opisany w TPI. Sprawdź pierwsze dokładnie czy Tuleje są w porządku

@Muskel1 mam w moim CarPlay ale po kablu (przedlift), czy były wersje bezprzewodowe?

@muskel jaki jest zalecany interwał km na wymianę tego filtra ? (2.0tdi)

Na zrzucie z Elsa „13” oznaczona jest jako „sonda lambda” a jest to przecież sterownik sondy nox .