djsuchy

w sumie możesz w ogóle odłączyć podgrzewacze spryskiwaczy i zobaczyć co wtedy będzie się dziać, będzie szybciej i łatwiej i jakby co to parę groszy wydanych na szrocie zaoszczędzisz.

Temat opanowany. Sprawcą całego zamieszania był miedziany wodzik w silniku, a właściwie jego zabrudzenie. Ważne jest aby dokładnie wszystko wyczyścić po rozebraniu silnika, i dobrze ustawić wodzik i plastykowe łożysko. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=738041f703c9bcd6 Zdjęcie zapożyczone w celu edukacyjnym, ale bardzo dobrze pokazuje co i jak ma być ustawione. A później już przy składaniu już samych prowadnic nie przykręcać silnika, tylko najpierw podłączyć żeby się wyzerował. Prowadnice można wtedy ustawić w maksymalnym wychyleniu w lewą stronę, to istnieje bardzo duża możliwość że nawet nie będzie trzeba nic ustawiać. Co do kolego z problemem "dymka" prawdopodobnie miałeś zwarcie na podgrzewaczu spryskiwaczy spowodowane jakim uszkodzeniem mechanicznym. Proponuję poszukać na szrocie i podmienić, to wtedy wykluczysz tą ewentualność. Bo w sumie jak ci cały czas pali bezpiecznik, to tylko zwarcie w podgrzewaczu może być sprawcą.

No właśnie. Ja tez wyjąłem wycieraczki, wszystko ładnie wyczyściłem, posmarowałem, poskładałem. A teraz jak przekręcę zapłon to od razu chodzą wycieraczki. Jak włączę dźwigienkę od wycieraczek w dol, czyli jeden cykl ruchu to chodzą kilka cykli. A wycieraczki raz ostawiają się w pozycji pionowej, a raz w poziomej. Co za shit! Jakiej porady?

A podłączę się troszeczkę. Czy dałoby się zrobić taki myk z hamulcami z tyłu. A mianowicie swap z 245 na inne, również ze zmiana tylko jarzmy?

Ale do setna sprawy, czy np wydłużenie tłumika środkowego o np 20cm coś zmieni?

Chodzi mi o markę Audi. Że nie pasuje do niej głośny tłumik, jak np do Hondy. Ale podkreślam że to tylko moja uwaga.

A czy dłuższy środkowy tłumik podratowałby sytuację?[br]Dopisany: 02 Sierpień 2011, 21:40_________________________________________________ No nie u mnie jest trochę ciszej, ale nadal uważam że taki dźwięk to nie pasuje do charakteru audi. Zresztą z gustami się nie dyskutuje, a to jest tylko moje odczucie.

No tak to nie da rady. A jakbym wstawił dwa środkowe, jeden za drugim, albo jeden o wiele dłuższy, pomogłoby? I czy tak można? A tak na marginesie to zrobiłem przelotowy układ bo mam już trochę autko przerobione, a szykują się dalsze modyfikacje, a wydech był wąskim gardłem.

Siema! Podłączę się troszeczkę. Otóż w moim 1.8t wywaliłem ori środkowy i końcowy tłumik, a zamiast kata wstawiona rura. Zamiast środkowego wstawiłem przelotowy wzdłuż tunelu a końcowy od ulter-a. No i zong, jest głośno, dodam że na ori środkowy + ulter było cichutko. A po wymianie środkowego, jak już mówiłem jest głośno, może jakieś rady?

PD mam juz i laduje je do kazdego wozu, i bardzo chwale sobie i napewno nie zmienie, a pytam o klocki.

Do tarcz ATE Powerdisc jakie klocki polecacie? DS-y czy premier-y? Jaka jest miedzy nimi rożnica, oczywiście oprocz ceny?

No dobra, ale żeby nie powielać jakby ktoś napisał co jak zrobić. to jednak byłoby to "zrób to sam".

Nie wiem gdzie mam podpiąć się ale mam takie pytanko odnośnie demontażu turbiny w 1.8T B5 APU. Wiem że czekają mnie 3 śruby przy kolektorze, 3 śruby przy kacie, odkręcenie dopływu oleju, dopływu cieczy chłodzącej jak i spływów. Gdzieś czytałem że trzeba sprężarkę klimy odkręcać, prawda to? Poradzę sobie bez kanału? Czy podczas montażu muszę zalewać turbo olejem, cieczą chłodząca? Na co zwracać uwagę?

Odświeżę trochę temat. Pojawiło się coś takiego: http://moto.allegro.pl/audi-a4-a6-passat-1-8t-20v-sportowy-kolektor-i1503893030.html Warto? czy to taka chińszczyzna o której wspominaliście?

Podłączę się pod temat. Co myślicie o zakupie pomp z allegro w cenie 200zl. Niby napisane jest że nowe są. Czyjej są one produkcji i czy warto takie kupować, czy po prostu kupić ori używkę.