atamu

Kolego zagma czy przewody od szczotek musiales lutowac do ukladu po wymianie? Mam ten sam problem wlasnie rozbebeszylem calosc i tu niespodzianka szczotki starte do 0

A czy po odkreceniu tego plastiku nic nie wypadnie? Tam sa tylko zebatki czy tez jakis silniczek ? Wysłane z mojego NEXT przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 22-12-2013 at 10:35 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2013 at 22:34 ---------- Ok po wielu probach naprawy i filozofiach mechanikow ktorzy chcieli mi pol samochodu wymienic okazalo sie ze przy parkowaniu w garazu nie mam swiatel biegu wstecznego. Winowajca to zasniedzialy bezpiecznik. Whmienilem blad skasowalem i po problemie. Ciekawe tylko ze wywalilo przeplywomierz akurat Wysłane z mojego NEXT przy użyciu Tapatalka

to jaki jest dobry - dzieki za pomoc

Witam, czy ktos moze mi podac numer z Etki dla przeplywki do A4 1.9 BRB (116km)? przy okazji moze ktos posluzy rada - po podlaczeniu do komputera wyskakuje blad zbyt niski sygnal z przeplywomierza. ponizej kilka faktow: - samochod jezdzi jak najbardziej ok - zero spadku mocy - check po skasowaniu nie zaswieci sie podczasa jazdy a dopiero po zgaszeniu, odpaleniu, ponownym zgaszeniu i ponownym odpaleniu - wtedy powraca check na desce (blad przeplywki po podlaczeniu kompa wraca od razu po skasowaniu) - EGR wyjalem i przeczyscilem i okazal sie mocno zawalony - jednak to nie pomoglo blad nadal sie pojawia (swoja droga EGR czyscilem drugi raz w przeciagu 4 miesiecy wiec turbo juz daje sie we znaki) Zastanawiam sie czy to na pewno przeplywomierz, moze ma ktos jakis pomysl? Co nalezy jeszcze sprawdzic? Czy to mozliwe zeby przeplywka walnela a samochod normalnie przyspieszal i nie przeszedl w tryb awaryjny? dzieki z gory za pomoc

Witam, wczoraj zaswiecil mi sie check. Pozyczylem komputer taki uniwersalny (AutoCom) zeby sprawdzic czego dotyczy. Blad ktory sie pokazuje to: P0102 - Sygnal z przepływomierza powietrza za niski (staly) jesli chodzi o silnik to podczas jazdy nie odczuwam spadku mocy, ani nic z tych rzeczy. samochod juz wczesniej na jalowym sporadycznie "zadrżał" ale nie bylo to regula, poza tym na zimnym lubi zakopcic podczas dodawania gazu. Dzis mam zamiar wyjac przeplywke i przeczyscuc EGRa przy okazji. Co powinienem jeszcze sprawdzic ? Macie jakies pomysly? dzieki.

mam pytanie o tarcze + klocki do B7 2007 1.9 TDI Avant - srednica ta nizsza (chyba 245mm lub 244mm) BOSH lub inne tansze i dobre

dzieki za odp ja niestety bida w wyposazeniu i musialbym modul zmienia etc wiec pozostaja sposoby z cyklu Polak potrafi

ok, dzieki za podpowiedz, ale czy trzeba wtedy sciagac podsufitke czy da sie jakos "wcisnac" przewod ?

z racji tego ze nie mam modulu komfortu umozliwiajacego mi podlaczenie pakietu light, pojawia sie pytanko: pod ktory bezpiecznik musze sie wpiac zeby podswietlenie nog zapalalo sie razem z gora? z gory dzieki za pomoc

Panowie, ten sam temat przerabialem w moim BRB - diagnoza walek rozrzadu i szklanki do wymiany. No niestety byly koszta Natomiast problem sie zaczyna pozniej jaka decyzje podjac tzn co i gdzie kupic. Ze swojej strony moge tylko polecic szklanki INA te po wzmocnieniu + walek polskiej produkcji od Świątka z Bydgoszczy - smigam juz tak pol roku i wszystko gra i ... nie buczy

to i ja sie podlacze z historia. Mam BRB silnik (walek podchodzi ten sam). Przez okolo 3-4 miechy szukalem uzywki... Powiem tak do tych silnikow jest ciezko znalezc dobra uzywke. Poza tym ja nie mam u siebie fabrycznie DPFa a jednak walek oznaczeniem jest do tych z DPFem. W koncu trafilem na mechaniora ktory sie tym zajmuje dluzszy czas. Ma dosc dlugi doswiadczenie przy glowicach i mi polecil walki ktore wklada od dluzszego czasu do PD. Walki produkcji polskiej od firmy Świątek. Druga sprawa to szklanki - to prawda z allegro dosc duze ryzyko wiec zamowilem INY ale te ulepszane (ponoc sa dwa rodzaje o czym tez dowiedzialem sie od mechanika). W kazdym razie fura zrobiona smiga jak trzeba i juz nic nie dudni Koszt walka to okolo 840PLN o ile dobrze pamietam. Jedyne co teraz slysze to taki dziwny metaliczny dzwiek przy gaszeniu silnika. Wystepowal on juz przed wymiana walka. Moze ktos wie co to moze byc?

ten sam temat w mojej b7 na wybojal cos halasuje. juz myslalem zeby owinac czyms te trzpienie - pomajstruje i dam znac czy pomoglo

wszystko fajnie z tym opornikiem to jest jakas mysl, pytanie tylko dlaczego u mnie tylko mruga a u innych forumowiczow te same ledy dzialaja ok? wczoraj dorwalem sjakis miernik ale jak sie okazalo pozniej byl rozpierdoczony... Nie ma co w weekend sprawdze temat NAPIĘCIA i dam znac. pozdro

ok sprawdze zastanawiam sie jednak co jesli prad bedzie wiekszy. Najprawdopobniej tak jest. Co moze byc powodem wiekszego pradu? wczesniej podlaczalem tak dla testu tasme led i nie bylo mrugania ledow - stad moj pomysl na tasme (a tez i z taniosci rozwiazania)

witam, jakis czas temu zmienilem oswietlenie w swojej a4 na led lacznie z tablica tyl. Problem polega na tym ze przy wylaczonym silniku wszystko swieci ok jednak po wlaczeniu zarowki zaczynaja mrugac. Od razu opisze ze nic mi nie wywala na FIS (wydaje mi sie ze nawet nie mam modulu CAN do oswietlenia - jak mi sie spalila zarowka swiatel to nic nie wyskoczylo). Podejrzenie pada na alternator ze za duzy prad daje. Teraz pytanie: - jak sprawdzic prad z alternatora? - jaki powinien byc prad ? - czy montaz mocniejszych ledow pomoze? Zastanawialem sie tez nad rozwiazaniem takim zeby wykorzystac tasme led i pociac ja tak zeby dac podswietlenie pod nogi, drzwi (nie mam pakietu light wiec ciagniecie kabli) tablica i wnetrze gora. Co o tym myslicie? Robil ktos juz takiego moda za pomoca tasmy led? Dzieki z gory