Dom3l

czy ktoś ze starej "gwardii założycieli" się pojawi? (Zadra, krencik,denveco itp....???) Halo ludzie zawitajcie dzisiaj

no, kilku się nas uzbiera

Ja tez się pojawię, potwierdźcie, NIEDZIELA 7.02.10 GODZINA 16:00 POD CASTORAMĄ, czyli tam gdzie zwykle nasze spoty są.

Miałam podobnie, pomogło zdjęcie klem, zwarcie ich razem na chwil kilka i potem po podłączeniu, przekręć stacyjkę na zapłon tylko (nie odpalaj) przepustnica powinna zapiszczeć i po chwili cyknąć (ustawi się). ja po tym zabiegu problem zażegnałem.

mam taki, polecam, jest fajny tylko polecam skórzany "niby" bo ten materiałowy szybciej sie wyciera.

Obyło się bez VAGa, (jakoś nie mogłem się podłączyć, bo używałem programu kumpla i on jakiś taki nie taki :> ) Zauważyłem, że po przekręceniu zapłonu przepustnica nie "piszczy" charakterystycznie jak to zawsze ma miejsce tylko jakoś zazgrzytało i cisza. Odczepiłem klemy, złączyłem je razem na kilka chwil i założyłem ponownie. Dodatkowo znalazłem ze rura od powietrza co wchodzi na przepustnice była luźno założona i bez problemu mogło tam "zawiewać". Po podłączeniu i ściśnięciu porządnie opaską wszystko działa bez problemów. Przepustnica po przekręceniu stacyjki zapiszczała, nastawiła się i jest spoko. Problem znikł. Obroty na właściwym miejscu, ssanie ładnie trzyma potem delikatnie schodzi. Dodam że auto stało trochę na zimnie w te mrozy, może się coś przymroziło, sam nie wiem. Na pewno w wolnej chwili przepustnice tak czy siak wyczyszczę.

A jeśli na VAGU nic nie wyjdzie, gdzie szukać dalej ?

Dziwna sprawa, jeździłem w zeszłym tygodniu wszystko było oki. Dziś rano chce jechać do pracy ładuje się do auta zapalam a tu zaraz obroty na zero i auto zdechło, odpaliłem gazując wyjechałem z garażu, i tak jakoś się doturlałem do szczecina. Kiedy nagrzał się do 90 stopni te obrotu już nie spadały do zera ale tak miedzy 300-500. Nie wiem o co biega, wszystko było oki nie wiem gdzie szukć przyczyny. Jak wrócę (dojadę) do domu sprawdzę filtr powietrza może gdzieś tam coś się stało. Czy ktoś spotkał się z takim tematem wcześniej? p.s. jeszcze jedno pytanie czy 1.8 ADR ma silnik krokowy czy nie??? może to śmieszne pytanie ale ja się już pogubiłem. Proszę o porady. VAGA zapnę jak tylko wpadnie mi w łapy. Pozdrawiam

Też tak bywało u mnie ale może to dziwnie zabrzmi ale wlalem specyfik czyszczący do paliwa i problem na dłuższy czas ustał, teraz raz na jakiś czas też "falknie" ale zdecydowanie rzadziej niż przed wlaneim specyfika. Może chodzi tu u nas o dokładne przeczyszczenie układu? Możecie spróbować z oczyszczaczem, polecam Valvoline do beznynki. Pozdro

Grzebałem przy klaksonach i jeden jet walnięty. Znaczy był odkąd kupiłem ale nigdy sie nad tym nie głowiłem. Teraz wiem, że muszę jeden wymienić (ten co jest wyżej ) Poradźcie jak zabrać się do demontażu, wystarczy podważyć te miejsce na kierownicy gdzie wciskam klakson czy poszukać śrub i po ich wykręceniu wszystko ładnie mi zejdzie? Nie chciał bym czegoś "śrubokrętem" zniszczyć, odłamać, porysować itp. dzięki za info.

witam, mam to samo. Fakt znów taśma przy skręcie w lewo trąbi. Co powinienem zrobić teraz? Jak do taśmy się dostać? nie chcę grzebać w kierownicy bo mam stresa że dostane poduszką w mazak

przeczyść ją, może po prostu się zasyfiła. Mi trochę falowały obroty, przeczyściłem ją ze 2 razy i po problemie więc ma to jakieś znaczenie. Spróbować możesz.

dokładnie on sobie tak tyka i jak sie zepsuje (tak jak mi) to syczy z baku i autko staje sie troche mulaste. Wymien ten zaworek

cześć miałem to samo, tak, to jest ten zawór na filtrze powietrza. Pojechałem do ASO wymieniłem problem ustał. Dla pewności odkręć jeszcze korek od wlewu przejedz się troszkę i zobacz czy będzie lepiej, jeśli tak to wymień ten filierek. Mnie kosztował około 200zł pozdro

zerknij na taki mały "beczułkowaty" filterek, w mojej A4 jest on przy filtrze powietrza ( w tych okolicach) to takie małe beczułkowate coś i wchodzą w to wężyki z obu stron. Podpięta tez jest do tego zaworka czy beczułki wtyczka od kompa. odepnij, przedmuchaj może tu masz problem. Mi pomogło jak syczało przy wlewie paliwa i była mała moc.

ok, zgodnie z obietnica pisze co VAG wyłapał: Błąd: 17967 - Zespół przepustnicy (J338): błąd w nastawach podstawowych P1559 - 35-10 - - - Sporadyczny Błąd: 1165 (nie pamiętam co dokładnie napisane było ) - Sporadyczny wykasowałem i po wszystkim. I tak jak pisałem po rozgrzaniu silnika kiedy ten już zapalił i mogłem jechać problem nie trzymania obrotów a potem samoistnego ich dodawania ustąpił. Zalałem go do pełna 98bp (wszystko działo się na baardzo skromnej rezerwie) i wyjeździłem już połowę baku (320km) żadnych problemów, falowań itp. Sądzę, że kiedy stał te 2 dni na mrozach po prostu gdzieś coś przymarzło (musiałem się naszarpać z drzwiami aby je otworzyć a potem aby ruszyć bo ręczny też zamarzł ) i z tego powodu cała heca. generalnie wszystko jest ok. jeśli coś jeszcze wyłapie to tu napiszę.

Grypa mnie dopadła więc na razie nie wychodze z domu, jak zrobię logi to na pewno dam znać.

ciekawe co jest tego przyczyną, zaraz go wezmę na drogę i sprawdzę czy wszystko jest ok, a o 15 kolega zajedzie z VAG-iem

Pojechałem na stacje zalałem 98pb i wszystko jak na razie jest ok, podepnę jutro VAG'a u kolegi i zobaczymy co wyświetli. Napiszę tu co znalazło bo sam jestem ciekaw. Ale tak jak piszesz objaw tak jak by coś zamarzło i w sumie by mnie nie zdziwiło.

Ale by się tak sam z siebie zrobił problem? Wcześniej jeździłem było ok 2 dni nie ruszałem bo grypa dopadła a tu taki zonk teraz.... Podepnę vaga ale tydzień temu podpinałem i wszystko było ok, jak zawsze zresztą. Czy mogła strzelić jakaś uszczelka przez te mrozy czy coś? Może problem powstał z powodu niskiej temperatury. Auto 1,8 benzyna

Witam, mam dziwny problem. po 2 dniach nie ruszania (auto stało na dworze) mialem problem z zapaleniem tak jak by się ślizgał na rozruszniku. W końcu odpalił ale nie trzymał obrotów i po zdjęciu nogi z gazu gasł. Pojeździłem trochę dzisiaj, rozgrzał się i obroty trzymał, choć dwa razy zgasł przy wycofywaniu. Potem na 2 biegu nieco go przegazowałem i jak parkowałem obroty zatrzymały się na 1500 i zaczął sam dodawać gazu tak na 2000-2500 jak by ktoś nogą naciskał na pedał. Nigdy wcześniej nie miałem podobnego przypadku, czy ktoś coś może doradzić? Obecnie auto jest na rezerwie, nie wiem czy ma to jakiś związek ale bardzo mnie to niepokoi. Jak może być przyczyna? Wcześniej zanim go odstawiłem wszystko działało jak należy i żadnych podobnych objawów nie było. Proszę o jakaś poradę.

Hello, ja mam taki sam silnik po mieście jeżdżę bardzo dużo i mam średnio 10L, nie wiem co Ci doradzić ale musisz coś z tym zrobić bo to nie jest normalne, może masz non stop ssanie załączone...

Moja 1,8 po miescie 610-620km. W trasie 700km

ja mialem tak samo, wymieniem termostat i problemy ustały, zerknij na mój wątek o termostacie, masz tam wszelkie info.

Panowie, po wymienie termostatu na nowy, problem ustał, wszystko pracuje poprawnie, wskaźnik trzyma się na 90, rano po odpaleniu powoli pnie się do tych 90, wszystko jest ok, termostat kosztował mnie łącznie 92zł w serwisie w szczecinie.