Godlech912

One chyba tak mają, że nieraz buczy jak się jedzie cały czas na tych samych obrotach. Zaobserwowałem też to w poprzednim 1.8T. Inni właściciele też się z tym spotkali. Jak miałem stożek założony to było głośniej to słychać, ale wystarczyło tylko musnąć gaz bardziej i już przestawało... Ale w dalszym ciągu rozwiązania mojego problemu brak

Ja słyszałem, że 2 sonda jest tylko diagnostyczna i w zasadzie jest zbędna.

Normalnie, zaworek odmy sprawny...

Odłącz wtyczkę od przepływomierza i wtedy jedź się przejedź i zobacz czy się zbiera lepiej

Dokładnie takie błędy wywaliło koledze w pasku w czw. Zamieniliśmy miejscami cewki okazało, się że wtedy błąd się wyświetlił na 1 cylindrze a nie na 4, więc winna cewka. Skasowaliśmy błędy, ale błąd kata powrócił. Zasugerowałem kupno drugiego, lub zastąpienie go rurą (downpipe) i usunięcie 2 sondy lambda. Ewentualnie można jeździ z checkiem na nic podobno nie wpływa...

Panowie mam problem ze swoim 1.8T AVJ, ośka, manual... Po kupnie samochodu auto chodziło głośno bo miało jakieś tłumiki pomodzone. Wymieniłem cały układ wydechowy (oprócz kata, bo nadal jest) na ori układ wydechowy od A4 B7 1.8T w doskonałym stanie (Identyczny jak w B6). Całość złożona bardzo szczelnie i... problem jak był tak dalej jest. Buczenie silnika występuje tylko po mocnym wciśnięciu gazu, podczas przyspieszania w zakresie tylko pewnych obrotów 2500 - 3500 tak mniej więcej. Na postoju auto chodzi bardzo cicho, powyżej tych 3500 też jest ładnie cicho. W tym podanym zakresie jest głośno, buczy bardzo nieprzyjemny dźwięk, jakby auto chodziło na jakimś wielkim filtrze stożkowym... Logi robiłem wychodzą ok, silnik ma odpowiednią moc, nie ma z nim absolutnie żadnych problemów. Wymiana dvki, n75, świec i cewek. Sprawdzona szczelność odmy i całego dolotu wszystko ok... Złącze elastyczne też ok, kolektor szczelny, turbo nie popękane... Przewałkowałem forum i nie chodzi mi o te charakterystyczne buczenie dvki w 1.8t gdy się jedzie ze stałą prędkością obrotową... U mnie występuje to nieprzerwanie w zakresie obrotów jaki podałem zarówno na PB jak i na LPG. Dodam, że auto dziwnie drży na postoju, mrowienie czuć na fotelach, kierownicy, choć sam silnik chodzi równo, mimo,że się trochę trzęsie. Dźwięki silnika i te wibracje jakby niosą się na karoserię i mocno całość słychać w środku. Jeździłem już prędzej 1.8T w B5 zarówno w Audi jak i w Pasku i tak na pewno nie powinno być... Jakieś pomysły, sugestie? Poduszki, katalizator?? Postarałem się opisać jak najdokładniej... Z góry dziękuję za pomoc.

Kolego może to Ci coś pomoże albo zainteresuje... Z Audi S4 niby...

A można te kabelki dolutować do kabli wchodzących do kostek od licznika? Potem wszystko ładnie zabezpieczyć i chyba też powinno działać... A co daje te skręcanie canow?? Tak się po prostu je oznacza czy ma to jakiś większy sens??

Panowie 2 auta oba a4 b6 ten sam rok 2001 i te same radio concert 2. U ojca jest podłączone do can pokazuje na fisie wszystko pięknie działa, a u mnie nie pokazuje, wyłącza się co godzinę i brak podświetlenia... Czy w a4 b6 w każdym nie powinny być te przewody can wyprowadzone do radia?? U ojca widać, że wchodzą do radia 2 kabelki, których u siebie nie mogę poszulać... Są oznaczone właśnie jako can h i can l.

Masakra... Toć to istna rzeźba. Myślisz, że powietrze będzie miało łatwiej wydostawać się po tych zakrętach omijając tłumik czy na wprost przez tłumik środkowy? Nie wiem czy przyniesie to jakąkolwiek korzyść dla silnika. Trzeba było zainwestować w downpipe, dobry przelotowy tłumik środkowy i basowe tłumiki na końcu, wtedy byłaby korzyść...

Co masz na myśli pisząc "nie poprawiony fabryczny afr" ?? Bo nie jestem aż tak w temacie.

Panowie mam świeże logi na PB. Już chyba wiem skąd te zamulenie silnika... Występuje tylko na LPG. Na PB idzie pięknie. Auto skoro ma jakiś delikatny soft to osiąga pewnie te 170-180KM a wtryski LPG to OMVL Reg wyciągają max. 39KM z 1 cylindra czyli cieniutko... Stawiam, że poprzednia właścicielka nie miała pojęcia o sofcie i zamontowała instalację jak do serii. Parownik to KME GOLD na sterowniku Nevo. Czy te wtryski mogą tak zamulać silnik? Logi na PB, nie dałem dobić do samej odciny bo brakło drogi ale jest gdzieś w okolicach odcinki. Proszę o analizę czy wszystko jest ok na PB. 115+118 http://vaglog.pl/log_229540.html 2+20 http://vaglog.pl/log_229539.html 1+31 http://vaglog.pl/log_229538.html

Na LPG... Moge zrobic na PB jeśli są potrzebne. Po prostu auto ma gaz i na gazie jeździ wiec chciałem, aby na LPG wszystko grało. Rozumiem, że przepływka, N75 i turbo pracują dobrze??

Po programie?? Czyli te doładowanie 0,7bar to kwestia programu?? Muszę chyba podjechać na hamownię i zobaczyć co w nim siedzi...

Dzięki temu łapie chłodniejsze powietrze na moc pewnie, że ma wpływ pewnie z jakieś 1% Dla spalania i silnika lepiej jak będzie ciągnąć zimne, świeże a nie ciepłe z okolic katalizatora i kolektora wydechowego...

Panowie auto jakby nie miało pełnej mocy według mnie, dodatkowo kolega coś mówił, że ma jaby wyższe ciśnienie doładowania niż seria... O co tu chodzi? Auto świeżo po zakupie... Wymieniłem Dvke i N75... Logi na LPG na 3 biegu do odciny (no może na granicy odciny) 30 stopni na zewnątrz. Modów mechanicznych brak, soft też chyba ori bynajmniej z tego co wiem. Błedów na vagu brak... Z góry dziekuje za pomoc. 2+115+118 http://vaglog.pl/log_229154.html 32+33 http://vaglog.pl/log_229156.html 15+16 http://vaglog.pl/log_229155.html

U mnie podobne objawy były gdy N75 się zapchał jakąś dziwną gumą. Auto raz jechało raz nie potem doładowania wcale nie było a za jakiś czas przeładowywało... N75 wymieniony i problem rozwiązany.

To mnie kolego pocieszyłeś bo kupiłem wczoraj 1.8T AVJ i właśnie przy przyspieszaniu buczy jak wściekły. Już myślalełm, że ma jakieś sportowe tłumiki albo coś... Sprawdzałem ten wężyk w kolektorze dolotowym koło przepustnicy- podciśnienie nic nie otwiera i nie zamyka więc DV uszkodzony... Telepotania też nie słychać a auto ma według mnie odpowiednia moc. No ale chyba i tak go wymienie, w AEB też prędzej wymieniałem, ale tam nic nie wyło...

Dzięki za zarąbistą pomoc nie umiesz albo nie chcesz pomóc to się nie udzielaj kolego... Będę kupował radio za 1000zł tylko po to żeby się zapytać czy miśki nie stoją...

Gdyby nie zakłócenia od przetwornic chodzi idealnie bardzo czyste nadawanie i odbiór.

Niedawno kupiłem sobie zestaw CB do swojej A4 radio Midland 109 i antena jakaś ML145 podłączenie bezpośrednio do akumulatora. Chodzi idealnie do czasu gdy... nie włączę świateł mijania... Od razu w głośniku słychać trzaski, szumy i tym podobne pomaga jedynie skręcenie funkcji SQ o ponad połowę, wtedy już zasięgu praktycznie nie ma... Dziś sprawdziłem i winne są przetwornice a w zasadzie jedna (Posiadam lampy Depo z soczewkami i żarnikami d2s te dzielone nie zespolone). Przy odłączonej lewej przetwornicy jest nawet ok bo szumy są niewielkie zaś po podłączeniu jest tragedia, przy czym tak jak mówię prawa wydaje się być ok.... Mógłby ktoś polecić jakieś "sprawdzone" przetwornice? Czy jest może jakaś inna metoda by rozwiązać mój problem? Przetwornice to raczej najtańsze chinole z tym, że ta dobra jest w metalowej obudowie cała a ta co sieje jakaś "slim" plastikowa... W zasadzie to bym wywalił te ksenony tylko szkoda mi tych lamp bo z soczewkami inaczej wygląda niż na tych zwykłych szkłach...

U mnie jest identycznie po zgaszeniu słychać jakby powietrze uchodziło z koła... Klima chodzi perfekcyjnie

Jak piszczy to strzykawka z igłą z olejem jakimkolwiek i zastrzyk w każdy sworzeń. Przestanie na bank

Zamówiłem dziś komplet wahaczy MS za 530zł... Wymieniam razem z amortyzatorami Sachsa. Zobaczymy ile to pożyje... Robię około 40 tys km. rocznie, mam nadzieję, że chociaż na ten rok wystarczą. Poprzednie wahacze, które były założone (jakieś niefirmowe) wytrzymały ponad 50 tys. km bo przy przebiegu 200 tys auto było sprowadzone ze Szwecji i do dziś nic nie ruszane... Na pewno dam znać jak się spisują.

Być może też będę Na zachętę filmik z poprzedniego roku z naszego klubu Audi