szeryf

Tak to jest, jak mają wypłacić kasę to tylko szukają powodów żeby dać jak najmniej :/ Jak rzeczoznawca poznał że zderzak miał rysy? Jak nie zadowala Cię wycena, to się odwołuj, ponoć z każdym odwołaniem dają więcej

Słyszałem że obudowy lampy zwykłej i xenonu są takie same, czyli tak jak w Twoim przypadku, kiedy masz lampy bez uchwytów, można je przełożyć do starych lamp, prawda to? Czy w B7 był xenon i bi-xenon? Pozdrawiam

Ja też miałem z jednej strony roletę mniej naciągniętą. Moim zdaniem w takim przypadku zestaw naprawczy jest tylko półśrodkiem, może roleta nie będzie już spadać, ale jak to wygląda jak z jednej strony jest luźna? Ja to zrobiłem tak, że rozwinąłem roletę prawie do końca, wtedy było widać że z jednej strony puścił klej, i nie jest równo nawinięta na wałek. Po długiej walce udało mi się nakleić roletę równo, i teraz jest oki

A masz jakąś fotkę tego portu telefonicznego? Ja coś takiego (samą bazę) miałem koło radia, system firmy Unitalk, uchwyty do niektórych telefonów można kupić za parę groszy, ale do nowszych są już drogie. Do mnie przystawka BT kosztuje coś koło 250 zł, a za tyle można kupić nowy zestaw BT

Ja też przez chwilę myślałem że to jest do jakiegoś urządzenia, bo z drugiej strony jest dziurka Ale potem przyszło mi do głowy że to pewnie daszek przeciwsłoneczny Wg mnie jak najbardziej przydatne, lepiej mieć i ewentualnie nie korzystać, i niż nie mieć i żałować

Panowie, czy w B7 też się robi adaptacje silniczków? Wczoraj bawiłem się vcds i oprócz testu wszystkiego niczego nie znalazłem.

Stolkien, zrób jakieś fotostory z rozklejania lamp Spryski będziesz zakładał?

Aha, pytałem o to, bo chodzi mi po głowie jeszcze kalibracja wskaźnika paliwa, ale nie wiem czy to ma znaczenie za spalanie pokazywane na FISie, no i nigdzie nie znalazłem szczegółów jak to zrobić. Za kilka dni będzie kolejne tankowanie, teraz na trasie tylko ok 180 km, zobaczymy co wyjdzie

Mechanicznie jest wszystko ok, wygląda na to że elektronika padła. ---------- Post dopisany 06-11-2012 at 09:36 ---------- Poprzedni post napisany 19-09-2012 at 14:37 ---------- Silniczek okazał się sprawny, przerwany był kabel w przelotce między budą a klapą. Przy okazji wymieniłem kawałem wężyka, bo stary pękł, i teraz jest git

bin85, dzięki za zdjęcia Sprawdziłem u siebie, i jest przerwa w macie siedziska. W tym roku już chyba tego nie zrobię, bo w garażu nie dam rady wyciągnąć fotela. Całe szczęście oparcie grzeje Nie wiem czy to przez zepsutą matę w siedzisku, ale oparcie grzeje chyba na maxa nawet jak pokrętło ustawię na 1. Pozdrawiam

To by się chyba zgadzało że jest zbiornik 70 litrów Koledzy z 2.0, jaki dystans pokazuje Wam FIS po zatankowaniu do pełna? Pozdrawiam

Czy w B7 będzie tak samo? U mnie po włączeniu się ogrzewania (czyli po delikatnym nagrzaniu silnika) słychać przez chwile stukanie, podejrzewam że to któraś klapka. Do wszystkich silniczków jest dostęp bez rozbierania połowy auta?

Ja zmieniłem tydzień temu, bo już zaczynał padać śnieg Oczywiście po zmianie śnieg nie padał ani razu, ale jakoś pewnie się czuję na drodze z zimówkami

Fotele mega

Procek27, gdzie pan Mirek maluje? Bo Bieniek nie pamiętał adresu

Ładna:) Wstaw jakieś fotki wnętrza.

Ja polecam mBank Miałem ubezpieczony poprzedni samochód przez 2 lata i zero problemów:) Teraz mam w Hestii, ale tylko dlatego że żonie przysługiwała zniżka 50%, oprócz moich 60% oczywiście:)

A ma ktoś login do 2.0 BLB?

Zalałem, wyjeżdżę zbiornik i zobaczymy A czy w grupie 003 w logach dynamicznych wartości przepływu nie są za duże?

A co z BIPami w grupie 023? Wiem że mieszczą się w granicach, ale bliżej im do 100. A te wartości z grupy 001 nie powinny być faktycznie powyżej 4, tak jak pisał zbojna? Oglądając inne logi widziałem wartości rzędu 7. No i nadal nie wiem dlaczego po wciśnięciu gazu jest chwila zwłoki, tak ma być? Słyszałem że nie. Pozdrawiam

Ok, postaram się dziś zrobić jeszcze raz, zobaczymy co z tego wyjdzie. Co do dawki paliwa, to u mnie jest ponoć zmniejszona dawka przy rozruchu, ale to pewnie nie ma wpływu na pracę na wolnych obrotach. edit: wklejam nowe logi statyczne: Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007,013,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 -VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 -VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM wartości w grupie 023 chyba są bardzo słabe co? logi dynamiczne: Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Falowania obrotów na obrotomierzu nie zauważyłem, ale faktycznie silnikiem trzęsie, myślałem że to od dwumasy. Kolejna bolączka to turbodziura, jak wciskam gaz do dechy to przez chwilę (ok 1 s) nic się nie dzieje, dopiero potem zaczyna przyspieszać. I ostatnia rzecz to spalanie i wskazanie na FISie, opisywałem to w osobnym wątku, ale ogólnie chodzi o to że FIS zaniżył spalanie o 2 litry, na FISie było 5,4, w rzeczywistości wyszło 7,3, co jest chyba sporym wynikiem, bo większą połowę km zrobiłem w strasie, a po mieście też auta nie katuje, bo praktycznie zagrzewa się jak już dojeżdżam do pracy albo do domu. Co wlać do baku, coś do czyszczenia wtryskiwaczy?

@przemik, a dla logów dynamicznych? 001, 003, 004, 008, 010, 011? i tu już normalne, nie BS? a te logi statyczne, nie BS, jak długo robić? robiąc logi BS, mam wcisnąć przycisk ON/OFF, żeby obroty wzrosły? @grejf, niestety z moim kablem mogę używać tylko 11.11 pozdrawiam i dzięki za pomoc

No dobra, to dlaczego FIS pokazuje takie małe wartości? Różnica jest tak duża, że nawet kalibracja tego nie załatwi:/

Witam, na razie zrobiłem tylko logi statyczne, ale i tak nie wiem czy dobrze. Zgodnie z opisem na forum, chciałem zlogować grupy 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023, ale udało mi się tylko 001, 003, 004, 007, 013, 023. Nie udało mi się zlogować też grup Basic Settings, bo przycisk "switch to basic settings" jest nieaktywny :/ Poniżej logi i odczyt błędów: Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb Control Module Part Number: 03G 906 016 GN HW: 028 101 211 3 Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 9618 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 20423 142 82636 VCID: 75EB90701CDA296 1 Fault Found: 18107 - Powertrain Data Bus P1699 - 000 - Missing Message from Steering Wheel Electronics Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 60.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 11.86 V Bin. Bits: 00001100 Bin. Bits: 00000000 (no units): 1.0 Grupy: 001,003,004 - 001,003,004 Grupy: 007,013,023 - 007,013,023 Co dziwne, w grupie 003 po jakimś czasie pracy silnika na wolnych obrotach pojawia się wartość 470 zamiast 270. A może z tym Basic Settings chodzi o zakładkę w grupie "Advanced Functions" po prawej stronie okna? Jeśli chodzi o logi dynamiczne, to mam zrobić logi grup 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011, normalne, nie basic settings? 000 nie zrobię, bo się nie da Jeśli chodzi o błąd 18107, to czego dotyczy? Ja go kasuje, a on wraca Pozdrawiam