ujanusza

Jak kupisz haka który będzie miał w komplecie gniazdko i przewody to będziesz tam miał pełną instrukcję montażu, wraz z kolorami kabli do których masz podłączyć. Ja zawsze wlutowuję się w przewody bo to najpewniejsze połączenie. Montowałem już takie haki, i wszystko działa bez zarzutu. Komputer w tym roczniku nie będzie miał nic do tego, także śmiało możesz montować. Pozdrawiam

Musisz poodkręcać wkręty, są one zamaskowane i wyglądają jak tapicerka, rób wszystko powoli i dokładnie a poradzisz sobie bez problemu

Jeżeli dzieje Ci się to na zimnym silniku to możliwe, że padł Ci czujnik który sprawdza temperaturę silnika (on odpowiada też za grzanie lub niegrzanie świec żarowych). Najlepiej podłącz pod komputer i wykonaj opcję testu świec żarowych za pomocą komputera. Jeżeli dzieje Ci się to również na zagrzanym silniku to pompa lub sprężanie na tłokach może być za małe i też będzie ciężko palił.

Jeżeli był to ostry zakręt to może płyn w zbiorniczku się przelał na jedną stronę i kontrolka się zaświeciła. Dolej płynu do maximum i wtedy spróbuj. Pozdrawiam

Jest taka możliwość i będzie w miarę fajnie grało

Tutaj masz wyjaśnienie co to za silniki. http://pl.wikipedia.org/wiki/Common_rail

Możliwe, że masz zimne luty, ale VAG też może coś pomóc. Zawsze możesz rozkręcić i popatrzeć na ten wyświetlacz tylko zrób to ostrożnie.

Sprawdź koło chłodnicy od spodu, lub koło filtra powietrza. Może być także niedaleko atrapy, musisz szukać po przewodach, jak będę miał czas to znajdę u siebie a wtedy dam Ci znać.

I są w takich lekkich wgłębieniach.

Problem może tkwić w czujniku, po prostu może się uszkodził, więc sprawdź czujnik temperatury. Jeżeli on będzie dobry to winę może ponosić układ odpowiedzialny za odczyt danych z czujnika.

Daj jakieś zdjęcie tego wzmacniacza (tam gdzie ma gniazda) to Ci pomogę

Żarówki nie są przylutowane, i możesz je zmienić nawet na diody jak masz tylko ochotę. http://allegro.pl/item475015771_oryginalne_diody_do_zegarow_t5_ss_f_vat.html

Zawsze możesz dołożyć inny :> , kup wzmacniacz, podciąg kable, kub tubę basową i podłącz to wszystko razem.

Masz klime czy zwykły nawiew?

Jak szarpie to może być potencjometr położenia przepustnicy, przepływomierz, lub zaśniedziałe końcówki wtyczek. Najlepiej podpiąć auto pod komputer.