czornycinek

widzę trochę inny problem niż geometria ... na sportowym zawieszeniu przód samochodu był niżej niż tył teraz po wymianie jest odwrotnie zajrzałem za koło i okazało się że tylne sprężyny nie są idealnie w pionie a wyginają się w łuk. Raczej tak nie powinno być ? ---------- Post dopisany 26-01-2013 at 14:16 ---------- Poprzedni post napisany 19-01-2013 at 16:21 ---------- A tak to się prezentuje ;(

obstawiam gumy na amortyzatorach (tych na górnym mocowaniu) , miałem to samo rozebranie wnętrza nic mi nie dało dopiero przy wymianie amortyzatorów ( ze sportowych na oryginalne ) okazało się żę że gumy są porozwalane i powodują stuki o dźwięku metalicznym po wymianie tych gum problem znikł. na jeden amortyzator idzie 2 gumy za 4 zapłaciłem 35zł

podepnę się do tematu moje wycieraczki chodzą nieco inaczej niż powinny a mianowicie gdy opadają na sam dół nie zostają tam lecz podskakują 2-3 cm do góry najbardziej jest to widoczne przy wyłączaniu bo gdy opadną to powinny zostać w najniższym położeniu a one podskakują

obstawiam gumy na amortyzatorach (tych na górnym mocowaniu) , miałem to samo rozebranie wnętrza nic mi nie dało dopiero przy wymianie amortyzatorów ( ze sportowych na oryginalne ) okazało się żę że gumy są porozwalane i powodują stuki o dźwięku metalicznym po wymianie tych gum problem znikł. na jeden amortyzator idzie 2 gumy za 4 zapłaciłem 35zł

dolnego nie trzeba ruszać

ok dzięki za odpowiedz a z tym przekręconym o 180 stopni amortyzatorem nie ma problemu ?

kolego irlandczyk007 chodzi ci o to że jak np. wyłączysz wycieraczki to opadają one na dół a następnie same podskakują o 2-3 cm do góry wydajać przy tym dźwięk ?

czyli mówicie że geometrii kół w a4 b5 nie da się ustawić ?

Witam mam w zasadzie 2 pytania a mianowicie: 1 Czy po wymianie amortyzatorów i sprężyn ze sportowych na oryginalne trzeba ustawiać zbieżność lub geometrie a może jedno i drugie ? 2 Amortyzatory wymieniałem sam, niestety po złożeniu zauważyłem że przedni prawy amortyzator jest założony nieco odwrotnie a mianowicie jest obrócony o 180 stopni czy to coś przeszkadza ? ( zauważyłem to po koszyczku u dołu amortyzatora z którym styka się sprężyna normalnie powinien być od wewnątrz a u mnie jest od strony silnika )

miałem podobny objawy po wymianie kopułki i palca rozdzielacza problem znikł

Opór jest ale nie tak duży jak przy pozostałych 3 . Co do tego czyszczenia przepustnicy i nie adaptowania jej to do dam ze ostatnio zauważyłem ze po włączeniu zapłonu jest dziwny piskliwy dźwięk z okolic przepustnicy po kilkunastu sekundach słychać lekki trzask i dźwięk ustaje . Jak mogę sprawdzić czy są nieszczelności w układzie dolotowym.

raczej nie masz sie czym przejmować to normalne że przy rozgrzanym silniku tak sie dzieje u mnie w 1.6 też tak jest

Witam a4 1.6 rano po odpaleniu na zimnym silniku przy próbie przyspieszenia z niskich obrotów (od 1000 do 2000) występuje szarpanie i dławienie się silnika. przy delikatnym wciskaniu gazu i delikatnym rozpędzaniu samochodu nie ma tego problemu. Po kilku godzinach ( gdy wracam ze szkoły ) mimo ze silnik znów jest zimny nie zależnie od sposobu przyspieszania ten problem nie występuje ( możne ma to związek z tym ze rano jest zazwyczaj mokro ?) Dziś dotykowo doszedł problem z odpalaniem na ciepłym silniku samochód łapie jakieś 300 obrotów i gaśnie przy drugiej probie odpalanie ( z wciśniętym gazem ) jakoś powoli łapie wcześniej palił na dotyk. Świece są nowe kable nie i tu dodam ze przy jednej z 'fajek' przy nakładaniu na świece nie ma charakterystycznego kliknięcia. Przepustnica była czyszczona ale nie adaptowana a odma jest okręcona taśma gdyż poprzedni właściciel tak załatwił jej uszkodzenie. Samochód posiada instalacje LPG ale objawy problemu są na PB. Wcześniej kilkukrotnie miałem 'wybuch' w tej ze instalacji gazowej bezpośrednio po których silnik zawsze nierówno chodził ale po przejechaniu 2 km wszystko wracało do normy. Proszę o pomoc

Cześć wszystkim posiadaczom A4