hopek03

365 i 330

Ale wynik ale kosa Gratulacje

wałki by sporo wniosły ale przesunęły w górę wszystko

będzie piękny wynik zapłon plus doładowanie

a czaje czyli AFR będzie falować , no robiąc max z setupu to ważne

ten stopień sprężania  robi robotę na wstawanie turba mimo że duże wstaje jak hybryda duża z k04 064

a uszczelniacz ci w gniazdo starcza bo u mnie wtyczka o kolektor się opierała i nie uszczelniało mi w gnieździe

jak kupowałem to miałem właśnie plan listwę obniżyć

ja kupiłem nie selekcjonowane normalnie w sklepie i nie wnikam w to chodzi i jest git , co nie zmienia faktu że nie sprawdzałem egt na każdym cylindrze z osobna ale kolor świec jest identyczny

a przedłużki masz do nich

CR morzna łatwo policzyć ale gdy motor jeszcze nie jest poskładany trzeba mililitry zobaczyć ile gdzie wejdzie i się przelicza

przykładowo na tłok w gmp 20ml do głowicy 45ml uszczelka orginalna 1.2 mm 6.5ml  przy moim wykorbieniu i pojemności jednego gara 512ml wychodzi 8;1

13 godzin temu, morelo napisał(a):

Adam pisałeś wyżej o nieszczelności, sądziłem że chcesz udowodnić coś że ciśnienie mu spada albo jest nierówne lub anomalie.  Ja mam CR w okolicach 8.5:1 chociaż nigdy tego nie zmierzyłem jest to według wyliczeń przyjęte.

I u mnie zaraz po skręceniu i odpaleniu silnika zrobiłem pomiar. Czyli jeszcze nie było nic dotarte tylko sobie popracował z 10 minut żeby wypłukać silnik i takie ciśnienie jak na foto.  Na wiosnę będę robił serwis olejowy to z ciekawości zmierzę po przejechaniu od remontu mam około 6000 km

 

A i od razu musimy wziąć korektę na te chińskie mierniki ciśnienia i ten wężyk 40 cm po prostu jak założysz ten krótki sztywny dociskowy to będzie wyższe ciśnienie mniejsze straty mniejsze puchnięcie węża.  Ja sobie dorobiłem taką redukcję stalową 16 cm gdzie wkręcam w głowice i wpinam po prostu czujnik

 

nie chodziło mi o anomalie tylko oto że albo głowica na zaworach nieszczelna albo zbyt dopręrzony

gdzieś wyrzej z tego co pamiętam wyczytałem że tłoki dedykowane do TFSI a tfsi ma wyższą głowice i jak to do TFSI i tam miało być 8.5.1 to te tłoki w 1.8 stroker mają 9.5.1

dlatego chciałem abyś ciśnienie zmierzył

u kbcustom mają przekłaski na odpręrzenie lub uszczelki 2.5mm jak do nich zadzwonisz to ci zrobiom jakom grubość chcesz

tłoki pod strokera 2.0 miałeś czy jak ?

sprawdź ciśnienie na garach i napisz tutaj

no wiem ale nie chce krytykować bo to każdy potrafi  najlepiej

a wykres jest taki pierwszy nie wygładzony

a tak na marginesie sprawdził bym ciśnienie sprężania bo obróbkę głowicy robił szlif mot i nie zdziwiło by mnie gdyby zawory nie trzymały szczelnościn

kreski nie jeżdżą najważniejsze że właściciela cieszy

lepiej nie bo nie będziesz upalał ze strachu

ale świeci jak żar w koksowniku

W dniu 12.11.2023 o 19:56, ama11deus napisał(a):

Witam wszystkich, buduję swoje 1.8T na ~500Nm na hybrydzie perun turbo z lancera EVO X. Zbieram sie do składania wszystkiego do kupy i pojawiły mi się pewne pytania.

1. Czy te śruby od podpór wału są ok, czy poleca ktoś inną firmę? ELRING 897.440

2. Wymieniam wszstykie panewki na ACL Race, jednak nie znalazłem nigdzie oporowych. Kupować normalne czy zostawić te co mam? Nie ma luzów.

3. Silnik miał wcześniej kompresje 13 na każdym cylindrze, ale i tak zmieniam pierścienie. Wymiar STD, tzn. 81.00mm bedzie odpowiedni? Oczywiście po honowaniu. Takie mam na oku: GOETZE ENGINE 08-502900-00

4. Czy śruby od wałków rozrządu trzeba wymieniać? I czy poleca ktoś może jakiś dobry klucz na nie bo wszystkie swoje połamałem próbując je odkręcać..

Śruby podpór wału nowe org imał asso

korba kuta pod sworzeń 20mm

tłoki z sworzniem 20mm

13 to zbyt wiele na duże moce musisz go ciut odprężyć

śruby wałków zostają stare

nie wiem co masz za klucze ale yato daje rade

daj to komuś do złorzemia i zwymiarowania bo po opisie widzę że nie masz o tym pojęcia

tylo zastanawia mnie wydajność tych wtrysków bo u mnie przy mniejszym przepływie i na regulatorze elastycznym podłączonym pod kolektor czyli gdy turbo dmucha to prawie 6 bar miałem miałem 80% przy przepływie 290g afr ustawiony 11.50 11.75 coś takiego było

ale przepływ , ile zapłonu przyjął ? podniosłeś czapke

9 godzin temu, Damian2401 napisał(a):

Napisałem: czy wystarczą kute korby

Przepraszam nie doczytałem do końca

jak już rozbierzesz słupek to pakuj Kutom korbę pod sworzeń 20mm do tego tłoki pod sworzeń 20mm typu BAM , AEB itp lekko je wybrać aby odprężyć silnik , turbo polecam jeżeli to nie będzie stroker K04 064 dlatego że w miarę będzie wstawać i wygeneruje uśredniając 300-330km na 98bp lub turbo z 2.5 daza ale później będzie wstawać i wygeneruje ciut więcej mocy ile nie powiem ci ale w strokerze 2.0 to pomiędzy jednym turbem a drugim około 30-50 mkm więcej

wszystko zależy od wielu rzeczy ile mocy wygeneruje dany silnik z danym osprzętem te podane wartości są uśrednione

350 km i 450nm na nie otwieranym słupku korba na pewno nie wytrzyma zbyt długo no i sprzęgło

mam wtryski paliwa na zbyciu pod te moce 630cc przy 3 barach bosch jak coś to pisz na PW

11 godzin temu, morelo napisał(a):

Panowie z tymi przepływami to się tak nie podniecajcie, wszystko zależy jak jest przepływka wyskalowana. Adam ja mam taki sam przepływomierz jak Ty ale mamy troszke inaczej  wyskalowane. Więc będzie też pokazywał inny przepływ przy takim samym doładowaniu.

wiem moja zaniża

na przepływie 290g miałem 400km

u mnie jest przepływka z Vr6 3.2 średnica 85mm a przepływ 316g

12 godzin temu, przemolll napisał(a):

90mm 

o to spora średnica 300g na tej średnicy to około 430km

8 godzin temu, przemolll napisał(a):

Z s4 b7 cos ponad 300ale. Nie pamietam.

 

jaka srednica takiej przepływki ?

a ile przepływu pokazało ? przepływka z vr3.2 ?

nie przesadzaj pech kiedyś się musi skończyć

na marginesie to nie pech tylko robotę ktoś zdu...... ten co frezował wypust w głowicy pod rolkę