przemik

Pokaz teraz logi na goracym silniku

Statyczne - 001,004,007,013

Statyczne Basic Settings - 000 i 004

Pozdrawiam

Ze masz podłaczyć VAG/VAS/VCDS i odczytać błędy...

Silnik to ALH.

Ustaw dawke na 3.3.... i bedzie git...

Poszukaj na forum.... bylo to czesto opisywane... jak braknie regulacji VAGiem... trzeba bedzie ruszyć nastawnik

Ustaw dawke paliwa na wolnych i problem zniknie. Trzeba ją zmniejszyć

Dynamiczne - 001,003,004,008,010,011 i 022

No ja pisalem w kontekscie wtrysków.

Oczywiscie logi dynamiczne mozesz zrobic... wiesz które grupy ?

Absolutnie nie masz powodów do niepokoju. Wszystko gra.

Jest OK...

Nic juz nie loguj..... sprezarka do czyszczenia... nie zwlekaj...

Statyczne - 007, 004 i 004 Basic Settings

Dynamiczna - 004

Generalnie wpływa to na zywotnosc elementów ukladu wtryskowego glownie wtryskiwaczy i pompy oraz elementów silnika, ale w mniejszym stopniu.

W sytuacji powyzszej mozna uzac iz da sie z tym zyc.

Podczas dynamicznego przyspieszania zaplon zawsze ustawia się na BTDC wiec ECU wraz z osprzetem radzą sobie z wysterowaniem zaplonu.

To poprosze logi statyczne na max nagrzanym silniku

001,004,007,013,014,022,072,073,074,075,076,077

Moze zacznijmy od początku... nad poprzednią poradą spuszczam zaslone milczenia.

Jaki masz kod silnika ?

Tzn. ze ten co wymienial to albo sie nie przylozyl albo o blokadach do rozrzadu V6 TDi słyszał w bajkach na dobranoc...

Sprawdz kontakt na czwartej pompce. Najblizej grodzi silnika. Popraw wtyczke i psiknij jakims kontak sprayem. Po tym powtorz logi. Jesli bedzie dalej to samo pompka do wymiany. Wystarczy wymienic tą jedną uwaloną.

O nowych uszczelnieniach do pompki nie wspominam bo to elemenatrz.

W sumie nie wyglada to zle. Oprócz kiepsko zestawionego rozrządu nie mam zastrzezeń.

Gdzie są logi 000 Basic Settings ?

Jest OK

Generalnie nie mam zastrzezen.

Aczkolwiek te objawy ktore opisales mogą byc spowodowane slabymi wtryskiwaczami. Nie powinienes tego jednak rozpatrywac jako usterke, a jedynie rozwazyc w przyszlosci oddanie wtryskiwaczy do sprawdzenia w serwisie BOSCHa.

Regulacja doladowania troche swiruje. Moze to byc zwiazane z wypracowanym N75... zakladam ze wezyki nowe. Albo z lekko przypieczoną geometrią.

Fakt... przepływomierz wyglada nieciekawie. Raczej do podmiany/wymiany.

Logi niekompletne...

Najlepiej pojedynczo....

Mało....