przemik

Znowu złapałem bład 65535 w module poduszek. Normalnie załamka.

Wymieniam moduł na inny .... moze bede mial wiecej szczęscia.

Ale po kij Ci polska wersja... ktora jest nieudolnie tłumaczona. Angielska jest duzo lepsza - ja w 98% wlasnie tej wersji uzywam do diagnostyki.

Bardzo rzadko uzywam polskiej ... czasami do kodowania albo adaptacji.

Podmien N75 z innego 1Z/AHU.... i wykonaj logi dynamiczne 011 i 010.

Dodatkowo na moje niewprawne oko masz nastawnik do czyszczenia.

Ten błąd w jakim module masz ?

Temat dotyczny poduszek powietrznych.

Zrob logi dynamiczne.... 011 i 010 oraz statyczny 011 Basic Settings

001,003,004,007,008,010,011

... dynamiczne

oprócz tego

Statyczne - 001,003,004,007,013,018 i 023

Statyczne Basic Settings - 003 i 011

Zanim własciciel cos wyjmie albo gdzies pojedzie.... to niech zrobi komplet logów jak przystalo na to forum.

Sprawdz ustawienie statycznego kąta wtrysku...

Twój sterownik nie obsługuje grupy 011 w trybie Basic Settings.

Kąt wtrysku do ustawienia.

Uklad podcisnienia do sprawdzenia/przedmuchania. Sam N75 do kontroli.

Odnosze tez wrazenie ze uklad paliwowy jest zapowietrzony.

A ile masz wtedy litrów paliwa w baku ? tzn jak sie rezerwa zapala...

Wgraj serie i wykonaj diagnostyke. Dluższa jazda na tym sofcie spowoduje ze znow tłoki trzeba bedzie wyjmowac.

A po czyszczeniu było dobrze.? Robiles logi ?

Pierscien dobrze załozony ?

To seryjna sprezarka ?

Gdyby geometria się zacinała to łapałby tryb awaryjny

Jestes pewny ?

Zaniza albo i nie.... nie ma 008 to nie widać.

Zrob komplet dynamicznych to będzie rozmowa.

To pewnie jest blokada... osobiście widziałem takie zabezpieczenie... ale właściciel wiedział jak je wyłączyć.

Skrajny przypadek to uwalone gniazdo OBD2.

Sprawdz poziom naładowania aku oraz sam prąd ładowania.

Naładuj aku prostownikiem. Powinno pomoc

A nie masz zabezpieczenia które odłącza komunikacje po OBD2 ?

Podłączałeś się czymkolwiek kiedykolwiek do tego auta ?

Albo aku slaby albo ładowanie słabe.... stad te bledy - niech Ci ktoś to sprawdzi.

16 - to adres modułu koła kierownicy - o ile mnie pamięc nie myli.

Logi niekompletne

Kasowałes te błędy.... ?

A ten sam kabelek w innym aucie działa ?

Wstaw logi jak człowiek bo odczyt kompletnie nie miarodajny.

Wroze ze szklanej kuli ze 1 i 4 pompka umiera.

Nie wiem kiedy byly logi robione... po zmianie dawki czy przed - ale ja widze dawke 3.0

Falowanie obrotów moze byc zwiazane z zanieszczyszczonym nastawnikiem.

Masz zasyfiony EGR i pewnie zdrowo zarosniety kolektor ssący.

Ale cała reszta jest dobrze.