damianw

Hej, może to Ci coś pomoże

Panowie, wlasnie siedze w ASO na malym przegladzie i zapytalem o koszt wymiany rozrzadu bo mi sie zbliza: koszt robocizny 840zl i koszt czesci ok 1200zl bez rabatu (osobiscie mam 15%). Wiec jak patrze na koszt poza aso to tragedii nie ma. Przy moim silniku wymiana rozrzadu przy 210 tys km ale zalecane po 180 tys km. Pytalem tez o imbus i poinformowano mnie ze silniki z poczatku produkcji do polowy 2009 roku byly narazone na wycieranie a po 2009 juz problemow nie odnotywywowali. Oczywiscie serwisant podpowiedzial, ze mozna sprawdzic za wczasu i ocenic stan plus ewentualnie wymienic. Takze podchodza do tego normalnie, bez sciemniania ze problemu w ogole nie ma.

Dzięki za odzew w sprawie naklejki Szymon i Marcin Jednak jest różnica w ciśnieniach opon między silnikami 2.0 TDI. Niby niewiele ale jednak. Teraz mogę sobie zamówić odpowiednią naklejkę.

Panowie, ponawiam prośbę o zdjęcie naklejki z drzwi kierowcy z ciśnieniami opon z 2.0 TDI (120KM) ale chyba wszystkie 2.0 TDI będą miały takie same. Jak już wcześniej wspomniałem po naprawie serwis mi nie nakleił, bo rzekomo nie mógł znaleźć. W ETCE znalazłem kilka, jedną nawet zamówiłem, ale nie mam pewności czy to właściwa bo nie ma nic odnośnie silników. Więc zdjęcie wraz z nr katalogowym byłoby mi bardzo przydatne, bo bym od razu sobie zamówił właściwe i nakleił. Szukałem ciśnień w necie ale są rozbieżne niestety. Jedna strona podaje 2,5 przód i 2,2 tył. Druga 2,2 przód i 2,0 tył. I nie wiem które z nich są odpowiednie. A oponki nowe już do mnie jadą i pewnie jutro będzie montaż, a chciałbym mieć je odpowiednio napompowane. Z góry dzięki za pomoc.

Sorki, juz uzupelnilem. Mialem wczesniej wszystko ale widocznie po zmianach na forum sie zzerowalo.

Ja planuje Continental Contipremiumcontact 5. Slyszalem duzo pozytywow na ich temat, ciche i dobrze odprowadzaja wode, sa dobra alternatywa dla opon duzo drozszych.

Hej. Poszukuje nowych opon do swojej A4. Obecnie mam bridgestone turanza 225/55R16 99Y. Opony były wymieniane w serwisie za poprzedniego wlasciciela. Wymiar ok ale indeks nosnosci i predkosci wydaja mi sie za duze. Czy ktos z Was ma moze jakas tabele albo cos podobnego, jakie indeksy powinny miec opony do 2.0 tdi 120KM sedan? A druga sprawa czy ktos kto ma ten sam model silnika moze mi cyknac fotke wklejki na drzwiach kierowcy odnosnie cisnienia opon? Bo przy ostatniej naprawie serwis twierdzil ze nie moze znalezc nowej naklejki, szukalem w etce i nawet zakupilem jedna ale nie mam pewnosci czy jest prawidlowa. Z gory dzieki za pomoc.

Hej, poniżej masz zrzuty z Etki - kolektor wydechowy i turbina. Może odnajdziesz potrzebne numery.

sklep.gajos.com.pl tutaj po numerach pokazuje, że występują oba nr, więc jak etka rozróżnia to moim zdanie musi być jakaś różnica, zazwyczaj innym nr katalogowy to inny podzespół. Możesz potwierdzić telefonicznie w serwisie, może Ci podpowiedzą.

Jeśli chodzi o to co na rysunku to etka rozróżnia stronę lewą i prawą (wersja po 02.11.2009):

Samo Ami na alledrogo, kabel org z ASO bo koszt nie byla az tak duzy, adapter tez w ASO. Nie jest to az tak skomplikowane, a jak kupujesz kabel w ASO to masz instrukcje za free . Tylko trzeba pamietac ze wersja do Concerta/Symphony jest inna niz do 2G, i niech mnie ktos poprawi, inna niz do 3G. Najlepiej zeby ktos z 2G i AMI podal Ci nr i po takim szukaj.

Hej. Zamontuj sobie AMI, tam możesz sobie przejściówki różne dobrać: apple 30-pin, usb, micro-usb. Do tego masz pełną obsługę przez MMI (kierownica no i samo MMI). Aux to jest tylko zwykłe analog audio in. Podajesz sygnał z jakiegoś playera a z MMI masz tylko podgłaśnianie i ściszanie, zmiana utworów itp tylko z playera. A tak dla informacji. Mam Concerta i zainstalowałem AMI. Miałem też fabryczne AUX. Sygnał audio do radia z AMI idzie pod to samo złącze co AUX. Więc trzeba podmienić. A przy kodowaniu AMI automatycznie AUX jest deaktywowany.

Wygląda na drożny. ETKA pokazuje pompkę pod spryski lamp 3B7955681, koszt nówki ok 250 zl w ASO bez rabatu. Więc jeśli faktycznie jest słabo jak jest w aucie to z racji w sumie nie jakiegoś wielkiego kosztu kupiłbym nową ori pompkę.

A ja mam bez podgrzewania. Standardowe, najprostsze. Najpierw mi jedna z dysz przestała działać (jedna z trzech po prawej stronie). A później stopniowo cały sprysk od pasażera. Czyściłem ze dwa razy. Ale efekt był na prawdę słaby. Wiec zamówiłem nowe. Bez podgrzewania, więc koszt niewielki. I w końcu jestem zadowolony. Choć osobiście wolę mgłowe, ale audi wymyśliło trzy dysze na jeden sprysk więc źle też nie jest. BTW. przypomniało mi się, że w Golfie IV spryski lamp ciekły na początku z zależności od płynu. Może dziwnie to brzmi, ale jak wlałem jeden płyn to było sucho, a inny to zaraz się plamy pojawiały pod lampami. Nawet jak nie używałem. Płyn jak płyn, ale jakości inna, także te zakamienienie też może od tego zależeć.

Nie bardzo. I mam wrażenie, że to od mojego, ręcznego sprawdzania czy się schowają. Bo zanim nie zmieniłem zderzaka to jeździłem bez zakodowanych sprysków parę miesięcy i nie ciekły. Za to wdedy też kiepsko pryskały. Według mnie to wygląda tak, choć to pewnie niemożliwe, że są przytkane gdzieś na wejściu. Albo obie pompki, które kupiłem są do bani. Ale jak pisałem, podłączałem węża ogrodowego do sprysku i też kiepsko pryskał. Hej, a czy spryski masz nowe czy używki? Miałem problemy, co prawda ze spryskami na szybę, strasznie słabo pryskały, później niektóre z dysz już w ogóle. Włożyłem do jakiegoś odkamieniacza i się polepszyło, dysze się udrożniły, ale nadal ciśnienie było nieciekawe. Wymiana na nowe pomogła. Teraz mogę śmiało powiedzieć, że wcześniej przy starszych miałem chyba z 50% "mocy". Nie wiem co mogło je przypchać, ale widać było, że same dysze na wyjściu miały mniejsze średnice. Wiec jeśli używki to może same dysze są przypchane, i to powoduje mniejsze ciśnienie na wyjściu i może też same spryskiwacze nie wysuwają się prawidłowo. Miałem podobny objaw w golfie IV, tylko tam spryski na uszczelnieniu ciekły i też z racji rozszczelnienia nie działały prawidłowo. Doszczelnienie nic nie dało, więc poszła wymiana na nówki i znów wróciło ciśnienie. Golf IV to nie A4B8 ale system spryskiwaczy działa identycznie.

z zewnątrz nie widać żadnego bezpiecznika, panel padł w czasie jazdy w pewnym momencie zrobiło się troszkę ciepło chciałem zmniejszyć temperaturę a tu brak reakcji a po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu silnika wyskoczył jeszcze komunikat że system Start/Stop też nie działa ---------- Post dopisany at 18:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- jak mam to rozumieć :eusathink:jeśli podłącze zasilanie to nie będzie żadnej reakcji na panelu? Nie wiem gdzie szukać błędów systemu Start/Stop, ale to że przestał działać po awarii panelu klimy może mieć powiązanie z tym, że nie otrzymuje odpowiedniego sygnału i system Start/Stop nie wie, czy może wyłączyć auto. Chodzi mi tu o moment, kiedy klima uruchamia kompresor, żeby schłodzić auto do żądanej temp. Wiem, że jeśli auto jest wyłączone przez Start/Stop i ustawiono niską temp na klimie, żeby schłodzić klima musi uruchomić kompresor i wtedy silnik się uruchamia samoczynnie. Może właśnie klima wstrzymuje system start/stop przed wyłączeniem. Taka moja dywagacja.

troche tak, jak z bluetooth'em w 3G to podam jeszcze jedna rzecz która możecie zweryfikować ... Mając isofix jako wyposażenie od fabryki musi być rownież dezaktywacja poduchy pasażera , gdy jej nie ma tzn ze nie ma isofix bo to występuje razem i jest wymagane przy isofix ...czyli jeżeli nie macie dezaktywacji to wychodziłoby ze prawda jest to o czym piszecie ze każde a4 ma te uszy a w przypadku Domowienia isofix zmieniają siedzisko i dokładają dezaktywacje No i to sie zgadza. Ja mam wersje ambiente, bez opcji isofix i dezaktywacji poduszki. Za to fizycznie ucha mam zamontowane, bez maskownic w siedzisku. Takze wychodzi na to, ze tak jak piszesz dodaja inne siedzisko i dezaktywacje poduchy. Mowie to caly czas o tyle, nie wiem jak jest z przodu.

No wlasnie. Sek w tym, ze uchwyt (metalowe ucho) fizycznie wystepuje chyba w kazdej B8 i jest zamocowane do nadwozia. Brak tylko wyciec i plastikow w siedziskach. Wiec w wyposazeniu zamawiajac isofix montowane sa tylko inne siedziska, ktore posiadaja "maskownice" dla metalowych uchwytow. A co do wyposazenia i rynku tudziez rocznikow to przy pierwszym moze tak ale rynek i rocznik nie ma chyba tu wiekszego znaczenia.

Hej, nie dzieciaty ale też się kiedyś tym tematem interesowałem. Są wersje siedzeń już przygotowane do isofix. Jednak duża część, zwłaszcza chyba w tych tańszych wersjach, nie miała przygotowanych siedzisk. Tutaj masz mały tutorial jak doinstalować: Isofix für A4 8K Anleitung : Audi A4 B8 Wszystko spoko tylko że ja mam skórę i jakoś średnio widzę takie cięcia... No wlasnie, wyciecia w siedziskach sa w tych wyzszych wersjach wyposazenia. Ja mam ambiente i pod siedziskiem mam uchwyty ale otworow w siedzisku nie mam. Caracara mozesz podjechac do tapicera z plastikami i tym manualem i Ci spokojnie to przerobi. Mysle, ze koszt nie bedzie az tak wielki. Jak za obszycie kiery skora chca ok 300zl to za takie otwory to Ci kolo 150zl policza i jeszcze ladnie to powycinaja i zabezpiecza przed ewentualnym rozdarciem. Albo druga opcja kupic siedzisko

Hej, nie dzieciaty ale też się kiedyś tym tematem interesowałem. Są wersje siedzeń już przygotowane do isofix. Jednak duża część, zwłaszcza chyba w tych tańszych wersjach, nie miała przygotowanych siedzisk. Tutaj masz mały tutorial jak doinstalować: Isofix für A4 8K Anleitung : Audi A4 B8

Właśnie sprawdziłem i u mnie też tak jest. 10 pozycja jest A wiec model 2010.

Hej, moje auto ma pierwszą rejestrację 23.11.2009. Kiedyś na ruskiej stronie zrobiłem sobie całkowite dekodowanie VIN (z pełną opcją wyposażenia itp) i podało mi datę produkcji 03.11.2009 i modelowo jest to już 2010.

Ja kupiłem na Allegro za jakieś grosze. [edit] Klucze wyjmaki Audi Skoda Seat Ford VW Mercedes (4174610930) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Klucze Wyjmaki Haki VW AUDI FORD SKODA SEAT MFD (4200165837) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Ogólnie dużo tego - Wyjmaki audi - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ja tez kupiłem kiedyś do golfa (4 szt do MFD) na allegro, ale pamiętam że były marnej jakości i się wyginały, jak próbowałem wcisnąć w szczeliny. Ostatnio kupiłem w ASO: 4D0051530 cena 26.09 PLN (komplet 2 szt.) i te wyglądają solidnie.

Tu masz kompletne AUDI A4 B8 8K0 A5 8T0 Q5 PRZEWÓD SPRYSKIWACZY WĄŻ (4182135783) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. WĄŻ SPRYSKIWACZY LAMP AUDI A4 B8 8K0 OD 08 ROK (4211113690) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. A tu masz zrzuty z Etki:

To są informacje z http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/montaz-kierownicy-multifunkcjyjnej-a4-b8-268784/: - Klucz TORX T55 lub SPLINE M12 i do niego grzechotka - Mały płaski śrubokręt - Klucz TORX T20 - Klucz TORX T30 Sam niedługo będę wymieniał manetki pod FIS więc już kompletuje sprzęt. Wedle informacji z linku to wszystko posiadasz (TORX 55 zamiast Spline M12): Zawartość zestawu: ... - Torx: T8 T9 T10 T15 T20 T25 T27 T30 ... - Torx: T40 T45 T50 T55 T60 T70 ---------- Post dopisany at 19:51 ---------- Poprzedni post napisany at 19:49 ---------- Tak da sie tylko przelacznik od lusterek musisz ustawic na prawa strone Źle zadałem pytanie, koleś ma lusterka nie składane i tylko grzane. Czy w takim wypadku ruszy funkcja opuszczania lusterka na wstecznym? Bo po zakodowaniu nic się nie działo, mimo że pokrętło było na prawym lusterku. Mam lustra polift, niepodgrzewane, nieskładane, niefotochromy, po prostu standard i udało mi się zaprogramować bez problemu. Działają aż miło, choć w większości przypadków parkowania po prostu zapominam o tej funkcji