Bartollo

Witam wszystkich mam problem z awx, wpada w tryb awaryjny poprzez przeładowanie,sztanga chodzi luźno,zamieniony n75 z n18,podmieniony mapsensor, i bez zmian podrzucam log http://vaglogger.apphb.com/log/5df162462034a00cbc9c0089 możliwe że jest uszkodzona zmienna geometria ?

Zrób log dynamiczny 010,011

Log 003,011,008 pierwszy na 3 biegu,drugi na 4 https://link.do/owx18 Map podmieniony i jest to samo.

Witam wszystkich, mam problem z AWXem w b6 otóż do 3 tys obrotów idzie dobrze nic się nie dzieje powyżej nagle traci moc jak by z bagażnika ktoś kotwice rzucił i od razu pojawia sie gęsty dym z rury wydechowej. Po odpuszczeniu i ponownym dodaniu gazu znów chwile przyśpiesza i znów muł i dym, co ciekawsze problem występuje tylko w ciepłe dni tj, od około 12*C poniżej tej temperatry idzie ładnie, nieszczelnosci w dolocie nie stwierdziłem,podcisnienia wymienione,n75 podmieniony z n18 i bez zmian. Podrzucam log 010 011 na 3 biegu. Czy za taki stan może odpowiadać map sensor ? na logu widać ze lekko przeładowuje a za chwile ucina doładowanie do zera siejąc przy tym błędem o niedoładowaniu. Z góry dzięki za podpowiedzi https://log.malonetuning.com/chart/251657#H8KLCADCgcO8wqRcAgNNw4vDkQrDgjAMwoXDoXfDiXUCTsOFwpcpwr3CqFvCqMKBw5nCjDTCk8K5wqfCn8OdYHh5w47Dhx8Cw7TDun5KYcOKwqbDs1QBLxHDmznCqsOJw4rCv8KJwpDCucKwJWc4wqR8w5jCnFxpwqHCtEgrwo4mDQN9w48LTMOyw4vDt8KkwrLDv0HCuMOiA28RwqHDmzHDjcKudRrDhcKbdcO3GDfDjUvCscONwpMAAAA%3D

Witam wszystkich mógłby ktoś luknąć na logi ?? AFN 110KM Auto ma problem z mocą. I na podpiętym servo podcisnienie na gruszce -0.3b Log 003 http://vaglog.com/log-003_8cMrVBe.html log 008 http://vaglog.com/log-008_uZICsKO.html log 011 z zaślepionym servo http://vaglog.com/log-011_DdVHS6.html log 011 z podpiętym servo http://vaglog.com/log-011_A80Jw.html

U mnie nie ma znaczenia paliwo czy latam na ropie z Orlenu,shella czy innych stacji. Pojawiło sie to z dnia na dzień czasem nie występuje w ogóle a po jakimś czasie dostaje drgawek przy kazdej okazji gdy chodzi na wolnych.

Panowie problem z AWXem, co jakiś czas dostaje chwilowych drgawek na wolnych tzn czuć sekundowe falowanie obrotów widoczne nawet po wskazówce obrotomierza.Podczas jazdy wszystko ok nie kopci moc jest. Dorzucam log statyczny 013,023 001 (na 018 wszystkie wartości 0 wiec ok) http://vaglog.pl/log-013_023_001_51c0I2B.html falowanie widać w drugim logu. Jakieś pomysły ? wydaje mi się ze problem raczej będzie z połączeniem elektrycznym na wiązce PD. z góry dzięki za pomoc,

No i avf skończył swój żywot. Urwał sie zawór ten który wymieniliśmy w połowie długości narobił szkód w silniku tj porysowany cylinder,uszkodzona koncówka pompowtrysku,pękniętą głowica przy gnieździe,pokiereszowany tłok. Na dniach wpada inny silnik. Awx różni sie tylko pompkami i wielkością sprzegla/dwumasy ?

Dzieki

Witam potrzebuje nr kolektora wydechowego do bpw. Z góry dzięki

Tylko niech nie przegną w drugą stronę, bo jazda na LPG też ma swoje granice opłacalności.W ten sposób doprowadzą do tego, że w PL będą same sprowadzone diesle z 400kkm przebiegu. Żaden problem należą podatki na diesle bo za mocno zanieczyszczają środowisko,straca na lpg odrobią na posiadaczach diesli. .

Auto nie moje tylko znajomego ponad 300tys km przejechał na edge 5w30 i to dopiero pierwsza,awaria silnika. W swojej audi mam zalany edge 5w40 i jest git.

Jak poskładamy głowice to nagram

Olej castrol edge 5w30 zmieniony po wymianie wałka. A ciśnienie podam jutro bo nie pamiętam ile było. Edit: Ciśnienie na zimnym 5bar na wolnych po rozgrzaniu 1.5bara przy 2tys 4bary. Przyczyna znaleziona. Wywaliło tulejkę sworznia w korbowodzie na 4 cylindrze. Te auto jakies przeklęte jest. Poskładaliśmy wszystko zapalił już nie stukał. Pochodził z 15min na wolnych i zaczęło cos walić w silniku. Zdjęliśmy walek i okazało sie ze urwał sie zawór wydechowy na 2 cyl. Na szczęście dostała tylko prowadnica i uszczelniacz.

Wałek i szklanki wymienione a dalej stuka pod pokrywą :/ mniej jak wczesniej ale nadal.

Jeszcze tylko musze kostki skołować przedni panel klimatronika z pokrętkami i będę działał a tak BTW skąd wziąć sprawdzoną ELSE ?

Tak broki wszystkie są na miejscu. To bylo pierwsze co sprawdziliśmy po ściągnięciu pokrywy. Kupiliśmy stetoskop. Silnik osłuchany wali z góry i znów ściągnęliśmy walek pomierzyliśmy krzywki i mam pytanko jakiej wysokości są niewytarte krzywki ? Na pierwszych 3 wymiar mamy okolice 61mm na 5 pozostałych w okolicach 61.7mm.

Witam wszystkich,znajomy ma problem z AVFem stuka jak zły. Poniżej podrzucam filmik może ktoś się spotkał z takim przypadkiem Popychacze wymieniliśmy wałek oglądaliśmy wyglądał ok. korekcje na pompkach : 1cyl -0,23 2cyl -0,33 3cyl +0.25 4cyl +0.56 (dane po wymianie uszczelnień) bipy 1 +34 2 +28 3 +19 4 -11 wszystkie bipy skaczą o około 5-10 jednostek synchronizacja ustawiona na 0.0-0,5

Problem z pompą wtryskową.

Dzieki wielkie

Panowie gra ktos w dying lighta i chciałby zagrać coop ?

Grzana tylna szyba plus 2 przednie stołki. Nic więcej nie ma byłby wdzięczny za rozpiskę

Ten 4ro pinowy ? Zostanie ogarnac jeszcze kable od stołków i będzie git

Tez jestem zadowolony syczenie mam podobne podczas pracy sprężarki tak jak po zgaszeniu rozprężą sie czynnik, podeślij nr konta na priv to podesle jakiś hajsik na dobrą flaszeczkę za podjęci i pomoc w temacie dokladnie przy pomiarach na zewnątrz bylo 17.5*C a powiedz mi jeszcze jak sprawdzić czy sprężarka nie włączy sie przy pustym układzie ?

Kodowanie znów bylo 00103 zmaniłem na 00003 i juz się nie zmieniło. I o dziwo sprężarka chodzi jak się należy tzn na auto śmiga przy econ sprężarka się wyłącza. Takze chyba działa przy spoczynku ciśnienie 4.9bara po włączeniu auto 15.2 lekko faluje. Przy 16.2 wentylator chodzi na drugim biegu. Ciśnienia spada wentylator zwalnia. Wydaje mi się ze jest git a i jedyny problem to syczenie podczas pracy klimatyzacji słyszane wewnątrz. Musze podjechac jeszcze raz na sprawdzenie ilości czynnika objaw jak by bylo mało,ale chłodzi dobrze.