szczur_84

to dobry olej ale jeżeli nie uciszył szklanki to chyba pozostaje tylko wymiana

czasem takie drgania daję pompa paliwowa ale bardziej podczas gaszenia tak mi kiedyś jakiś mechanik mówił

Mario w b5 też jest sonda za katem np. w 1.8t ANB

a gdzie jest ten zawór n80?

Wegług machera co badał ją vagiem chodzą dobrze to były boscha z gotowymi ori wtyczkami jedna 350zł kosztowała pozatym koleś z aso mi powiedział żeby właśnie te kupić

ja74687 odpala bez problemu, przepustnica czyszczona i zaadoptowana, świece wymienione na NGK, czujnik wymieniony na ori, przepływka wstępnie sprawdzana na jałowym pokazuje 3,5, ogólnie VAG nie pokazuje żadnych błędów, chciałem sprawdzić kompresje (przebieg niby 235 tyś km) ale mechanik u którego byłem stwierdził (nie mierząc komp) że na pewno nie to gdyż nie dymi wcale, silnik równo pracuje za tydzień wymieniam wężyki podciśnienia bo zauważyłem że są przetarte chociaż nie na wylot ale zrobię to dla pewności a co potem to zobaczymy napiszę czy coś się zmieniło a w między czasie jak macie jakieś pomysły to piszcie

witam po miesiącu od kupna swojej a4 wybrałem się do znajomego podpiąć ją na vaga gdyż po regulacji fotela zaświeciła się lampka od air baga błąd skasował ale wyszło że mam problem z którąś z sond nastawiałem się na lpg więc zakupiłem 2 nowe dedykowane firmy bosch razem z ori wtykami a do tego błąd od evap sondy wymienione filtr węglowy od evapa wymieniony i nagle auto nie jedzie tak jak przed wymianami vag teraz nie pokazuje żadnych błędów zauważyłem że po ssaniu samochód trochę lepiej idzie ale też ssanie nie zawsze się włancza pomimo niskich temp. jakieś sugestie? jak ktoś ma jakiś pomysł to proszę pisać co jest koledzy nikt nie ma żadnych pomysłów? ---------- Post dopisany 19-01-2013 at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany 16-01-2013 at 22:44 ---------- DEVASTATION nawet ty się nie wypowiesz?

1.8t anb 2000r. 239 tyś. km

sam napisałeś że korpus miałeś zużyty i płyn ci uciekał a grzes1150 wmieszał w to tłoki

grzes1150 jeśli dobrze cię rozumiem to tłok by się świecił a ja ostatnio jak zmieniałem świece to też zauważyłem u siebie jasne powierzchnie tłoków ale płynu jako tako mi nie ubywa może troszkę ale to przez chłodnice oleju-cieknie tam trochę a jak zepsuty korpus czujnika temp płynu chłodniczego ma wpływ na dostawanie się płynu do cylindrów? wytłumacz mi kolego

może kolego racja sprawdź ten zbiornik płynu miałem tak podobnie w t4 niby na pierwszy rzut oka ok ale płyn znikał po wymianie zbiornika i jego korka wszystko wróciło do normy a co do oleju do jak by tam szedł płyn w takich ilościach jak piszesz to kolor oleju byłby jak kawa z mlekiem a jak tam problem z ssaniem rozwiązany? pytam bo mam to samo w swoim anb

kolego jeżeli dobrze rozumiem dolny wąż to ten co idzie od pompy płynu chłodniczego to dziwne że zimny ale sprawdź szczelność chłodnicy i nagrzewnicy(szyby ci może nie parują nadmiernie w środku) no i wszystkie węże skoro płyn nie idzie w silnik coś jeszcze nie pasuje mi czujnik sprawdź czy zawleczka trzymająca go jest bo jak jej nie ma to...

Mathis czy dobrze zrozumiałem wywaliłeś kata a co z sondą za nim?

a czy kolego uporałeś się z tym ssaniem