SMAMR

Witam, dziś ponownie wyczyściłem przepustnicę. Bardzo dokładnie. Sprawdziłem silnik zasilaczem 12V. Pracuje. Niestety po przejechaniu się po mieście nadal wyrzuca mi błędy. 4 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Mileage: 240047 km Date: 2016.10.15 Time: 12:16:45 5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:03:41 5295 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2102 00 [032] - Signal Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:02:41 4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [101] - Electrical Fault Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:01:07 Proszę o sugestie. Czy pozostaje mi tylko kupno przepustnicy? I jeszcze jedno czy to możliwe, że po przejechaniu ok. 300-400 km w części elektrycznej przepustnicy była znaczna ilość wilgoci, oleju? pozdrawiam. Poddałem się. Wczoraj kupiłem nowa oryginalną przepustnicę. Dziś po południu wymieniam. Mam nadzieję, że błędy nie będą się pojawiały. Po wymianie świec błąd "4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [101] - Electrical Fault" nie występuje. Witam, dziś ponownie wyczyściłem przepustnicę. Bardzo dokładnie. Sprawdziłem silnik zasilaczem 12V. Pracuje. Niestety po przejechaniu się po mieście nadal wyrzuca mi błędy. 4 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Mileage: 240047 km Date: 2016.10.15 Time: 12:16:45 5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:03:41 5295 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2102 00 [032] - Signal Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:02:41 4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [101] - Electrical Fault Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:01:07 Proszę o sugestie. Czy pozostaje mi tylko kupno przepustnicy? I jeszcze jedno czy to możliwe, że po przejechaniu ok. 300-400 km w części elektrycznej przepustnicy była znaczna ilość wilgoci, oleju? pozdrawiam. Poddałem się. Wczoraj kupiłem nowa oryginalną przepustnicę. Dziś po południu wymieniam. Mam nadzieję, że błędy nie będą się pojawiały. Po wymianie świec błąd "4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [101] - Electrical Fault" nie występuje. Po wymianie przepustnicy błędy nie wracają. Filtr DPF wypalił się na trasie do poziomu 2 g.

Może błędy po ponownym montażu wyczyszczonej przepustnicy ponownie się pojawiają bo konieczna jest adaptacja przepustnicy?

Witam, dziś ponownie wyczyściłem przepustnicę. Bardzo dokładnie. Sprawdziłem silnik zasilaczem 12V. Pracuje. Niestety po przejechaniu się po mieście nadal wyrzuca mi błędy. 4 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Mileage: 240047 km Date: 2016.10.15 Time: 12:16:45 5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [032] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:03:41 5295 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2102 00 [032] - Signal Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:02:41 4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [101] - Electrical Fault Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 240043 km Date: 2016.10.15 Time: 11:01:07 Proszę o sugestie. Czy pozostaje mi tylko kupno przepustnicy? I jeszcze jedno czy to możliwe, że po przejechaniu ok. 300-400 km w części elektrycznej przepustnicy była znaczna ilość wilgoci, oleju? pozdrawiam.

Witam, jestem po czyszczeniu EGR i przepustnicy przy przebiegu 230 tys. km po przejechaniu 200 km wyświetliła się żółta kontrolka silnika na pulpicie "check engine". Sprawdziłem VCDS. wyskoczyły 3 błędy. Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAG.clb Control Module Part Number: 03L 906 022 JM HW: 03L 906 022 B Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 3173 Software Coding: 0104002C18072118 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022JM A01005 (AU48) VCID: 79F90B6FF82C89D6D3D-802C 3 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [172] - Signal High MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 112 Mileage: 239881 km Date: 2016.10.09 Time: 12:57:06 5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit P2103 00 [036] - Signal High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 239923 km Date: 2016.10.09 Time: 14:53:15 4985 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) P0672 00 [109] - Electrical Fault Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 239660 km Date: 2016.09.25 Time: 10:15:22 Skasowałem je ale dziś po 5 dniach ponownie zapaliła się kontrolka "check engine". Czy coś zrobiłem źle przy czyszczeniu? Czy trzeba wykonać jakąś aktualizacje EGR lub klapy za nim. Dodam, że przy czyszczeniu na płytce z układem w przepustnicy były ślady oleju. ale powiedziano mi, ze to jest dopuszczalne. Przy czyszczeniu wymieniłem wszystkie uszczelki na oryginalne, nowe. Proszę o pomoc. Jakieś sugestie? czy zostaje mi wymiana zaworu zwrotnego na nowy?

Ok. Jak ustawić Drive Select? Czy jest jakieś stopniowanie siły wspomagania czy tylko tryby?

Przyłączam się do prośby o kodowanie wspomagania, mam servotronic 1N3 posiadam VCDS 12.12. Niestety nie mogę znaleźć jak i gdzie to zakodować.

Daj znać jaka będzie diagnoza?

Znam przypadek nie uznania przez producenta reklamowanych opon gdyż nie były danego typu w wykazie zalecanych przez producenta samochodu.

Czesc,ja wybralem uniroyal rainsport 3 lecz w innym rozmiarze,na razie w fazie testow ale zadowolony jestem.Wiecej nie moge nic powiedziec bo dopiero 4 dzien na nich jezdze. Ja wybrałem vredestein ultrac sessanta 225/45/R18 ---------- Post dopisany at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:40 ---------- Producenci pojazdów dopuszczają zmiany średnicy zewnętrznej opon w zakresie niecałych 2% tu masz przelicznik 215/55/17 odpada Diameter Variance: 3.89%

Oponeo nie jest takie najtańsze znalazłem opony tańsze na sztuce o 50 PLN. Nie było tańszych w Ceneo.pl czy Nokaut.pl. Będę mógł polecić sprzedawcę (bezpośrednia współpraca z producentami różnych marek opon) jak kurier mi je dostarczy. Możne jutro albo pojutrze.

Ja zdecydowałem się na te drugie. Po wielu przeczytanych info na forach i rozmowach z użytkownikiem dokładnie tych opon właśnie je kupiłem. Będę je miał w przyszłym tygodniu w rozmiarze 225/45/18. Mam nadzieję, że nie będę żałował.

może nie przeczytałem całej instrukcji, ale staram się zrozumieć ją w zakresie który mnie interesuje, niestety w temacie j.w. robiłem"exit" i "do i" bez powodzenia.

mam problem z odznaczeniem bitu 0. po zatwierdzeniu i ponownym wejściu w bajt 18 mam ponownie zaznaczony bit 0.

jak wyżej bo widzę, ze zdominowały nas Nexeny Kupiłem samochód już na tych oponach 255/35/R19. Jeździłem na nich 2 letnie sezony. Nie mam o nich dobrego zdania. Może to wina tego, nie jeździłem na nich od nowości, ale miałem problemy z wyważeniem (ostatnie lato 2 razy) i mocno ząbkowały przy zużytym bieżniku. Były przy tym dość głośne może przez to, że były szerokie. Mimo, że nie były zupełnie zjechane w tym sezonie kupuję nowe, nie Pirelli.

przebieg 202 tys. u mnie od 160k (wcześniej bez awarii) 170k -awaria czujnika różnicy ciśnienia DPF 175k - wymiana rozrządu 190k - koło dwumasowe+sprzęgło 195 - awaria czujnika poziomowania świateł

Witam, mam od jakiegoś czasu dziwny objaw, którego wcześniej nie było albo nie zauważałem. Przy dodawaniu gazu i puszczaniu sprzęgła przy niskich obrotach odczuwam delikatne drgania auta. zauważyłem też, że przy wyłączeniu zapłonu tez potrafi delikatnie zadrżeć. przebieg 202k. Wymienione: koło dwumasowe+sprzęgło przy 190k, rozrząd przy 180k. Gdzie szukać przyczyny? a może się czepiam?

Ja wyłączyłem pompę spryskiwaczy vcds 11.30 a jest to bodajże w centralnym module elektryki 09 potem , long coding, potem poszukaj konkretnego bajta gdzie jest opis z headlight washer pump i go odznacz. Piszę z pamięci , jesli chcesz dokładniej to daj znać w niedzielę bo jestem na wyjeździe i nie mam notatek. Dziękuje. Spróbuję wg Twoich wskazówek, ale jakbyś mógł opisać to później dokładniej będę wdzięczny.

mnie interesują letnie 225/45/R18

Jak sprawdzić, czy zakupione alufelgi są oryginalne?

Różnica pomiędzy Twoimi oponami a moimi ok.10 mm na Twoją korzyść . Bardzo podobna szerokość opony. Ja na moje mówiłem "wałki". Niestety poza efektem estetycznym nie widziałem żadnych zalet szerokich "laczków". Zimówki mam 205/60/R16 ale nie można ich porównywać, inna twardość gumy, wyższy profil ok 128 mm, ale zupełnie inny komfort jazdy. Wałki na zakrętach trzymały się jak przyklejone, to fakt. Podstawową różnicę widzę przy zmianie letnich na zimówki. Pomijam efekt komfortu (zimówki są bardziej miękkie). Zdecydowanie mniejsze opory na kierownicy!!! Dlatego zdecydowałem się na węższe 225 i zmianę na 18". Uważam, że wizualnie latem dużo nie stracę ale komfort jazdy poprawi się.

4GO 601025M 7,5X18 ET 37

To możne jakaś podpowiedź gdzie szukać? Please

245/40/18 przy szerokiej feldze. Ok Ja zmieniłem na oryginalną audi z 8,5" R19 na 7,5" R18. dopuszcza producent dla A4 B8 też 225/45/18 . 255/35/19, które miałem - piękne, ale męczyłem się strasznie:kwasny: początkowo chciałem 245 ale stwierdziłem, że to żadna zmiana z 255 i zdecydowałem że kupie 225 z większym profilem. ---------- Post dopisany at 13:03 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ---------- typoszereg opon do A4 B8

HeresR32 Ja tez postawiłem na 18" i 225/45. Wybór jak na razie to bridgestone s001 lub rainsport3 Chyba też zdecyduję sie na Uniroyal Rainsport 3 225 45 R18