darkb

mam wydruk, wyposażenia auta z serwisu audi i w miejscu gdzie mam kolor jest coś takiego : Typ: z zewnątrz (nadwozie/dach) Kod barwny : 5B/5B Nr lakieru (nr KD lakieru) LY7W Opis Silver, metallic/Silver, metallic i jak myślicie jaki mam kolor bo załamuję ręce

Witam serdecznie koledzy. Potrzebuję bardzo waszej pomocy muszę dokupić do swojej audi maskę ponieważ na moją spadła rurka w garażu i mocno się zagięła. Myślałem o zakupie maski . Mój kolor z tego co się doczytałem to LY7W / 5B a na necie wyszukałem dużo masek do audi lecz mają one kolor LY7W i pytanie moje jest takie czy to są te same kolory czy jeśli kupię maskę w kollorze LY7W . pomóżcie abym przypadkiem nie wydał na próżno kaski .

czujnik oleju znajduje się jak myślę w tylnej części silnika jest tam wkręcony czujnik do którego przypiety jest kabel 4 pinowy a ten specjalny manometr jak wygląda mozna prosić jakieś foto

a moje pytanie co do oleju to takie aktualnie leje do swojego silnika mobila 10w40 i silnik bardzo ładnie pracuje i ani kropli oleju nie bierze i teraz powiedzcie mi czy warto zamaist kupować mobila 4 litrowego w oryginalnej banieczce kupić lepiej może z beczki ( nalewaka) czy ten olej z beczki to ten sam mobil co w bańce i czy nie jeszt gorszy jakoś jakośćiowo,

jak zapala się przy połowie baku to oznacza że masz licznik do wymiany złe wskazanie licznika a pływak to przeżyje nasze auta więc wiem z własnego doświadczenia że wysiadł ci procesor sterujący wskaźnikiem poziomu paliwa w zegarach

no właśnie samo czyszczenie smoka nic nie pomogło lecz pytanie moje nr 2 to jak zmierzyc ciśnienie tzn czym i gdzie się wpinać aby dokonać pomiaru

nie tylko ty potrzebujesz to jest towar którego używanego nie znajdziesz w stanie który pozwoli ci na założenie czegoś takiego do auta , tylko nowa i to z ASO bo na alledrogo sa chińczyki

no hej witam ponownie okazuje się że u mnie położenie wycieraczek jest jak u mojego kolegi Johny 92 lecz przy max wychyleniu dochodzi lewa wycieraczka od strony kierowcy tylko do pionu a kiedy przełożę pióro to niestety ale jest znowu za wysoko i zaslania mi szybę na dole jak jest wyłączona wycieraczka i mozę jakieś propozycję co to może być , Johny a co studiujesz

no ok u mnie okazuje się że jadnak smok jest czyściutki i nie jest zatkany , a skoro uważacie koledzy że to klekotanie jest tylko kiedy silnik dobrze się rozgrzeje to dlaczego tylko wtedy klekocze tam z okolic ostatniej szklanki lub napinacza a nie klekocze jak jest zimny , nie mogę tego pojąć

i co drogi mój kolego Johny_92 podeślesz mi obiecaną fotkę z wnętrza auta jak widać wycieraczki i z zewnątrz kiedy znajdują się one w pozycji lezącej

a może stać się silnikowi wtedy gdy tak klekocze , smok jest raczej czysty bo olej 2 miesiące temu wymieniany i filtry też , a czy sama wymiana łańcuszka może pomóc czy tylko z anpinaczem

a kolego dałoby radę żebyś podesłał mi w jakiej pozycji jest ramię wycieraczki kiedy zjadą całkowicie na dół

więc powiedz kolego od czego zacząć szukanie tych kabelków jest jakiś motyw tego co może w tym układzie obwodzie wysiadać a dodatkowe pytanie bezpiecznik o nr. 30 znajdujący się przy sterowniku auta od czego on jest i kolejne pytanie od czego jest przekaźnik nr 276 cały czerwony w skrzynce przekaźników i bezpieczników pod kierownicą ---------- Post dopisany 20-06-2013 at 07:52 ---------- Poprzedni post napisany 19-06-2013 at 21:59 ---------- Koledzy przejrzalemm wszystkie przekazniku i okazuje sie ze nie mam przekaznika271 anii przekaznika363 ani pod kierownica ani przy komputerze auta pomozcie

no i znowu stało się to samo co wcześniej audi nie chciała zapalić ale wiem już czemu bo stała cały dzień na prakingu i nagrzała się konkretnie. Objawy takie same kręciła i nie odpalała . Otworzyłem pokrywę bezpieczników i popukałem w czerowny przekaźnik nr. 267 i auto odpaliło , ponownie podłączłem pod VAGA auto i otrzymałem błąd : 17925 - Main Relay (J271): Electrical Malfunction P1517 - 35-10 - - - Intermittent i teraz pytanie koledzy gdzie znajduje się dokładnie przekaźnik nr. J271 i przekaźnik 363 jak się do nich dostać dużo trzeba rozmontować. Wiadomo na 100 % już że winna jest wysoka temeperatura tylko który przekaźnik tego nie wytrzymuje

witam koledzy czy u was w waszych niuniach znajduje się również coś takiego jak u mnie przy podsufitce na łączeniu z przednim słupkiem jest mały jakiś czujnik koloru szarego wisi in sobie na kabelku czy u was tez jest coś takiego . Jeśli tak to proszę podpowiedzcie do czego to służy i jak powinno być przymocowane , bardzo poproszę o fotki jeśli ktoś posiada moja audi jest z 1999 / 2000 r .

no ok to teraz poproszę na nasze łopatologicznie

wrzucam przeskanowane przez VAGA kody błędów oraz chcę od razu powiedzieć że dzień przed sdkanowaniem błędów odłączyłem na chwilę akumulator. więc powiedzcie mi koledzy co wg was znaczą te błędy które mam i czy one mogły spowodować brak możliwości odpalenia auta Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 906 018 Q Component: 1.8L R4/5V MOTR 01 0001 Coding: 05001 Shop #: WSC 06335 3 Faults Found: 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-10 - - - Intermittent 17925 - Main Relay (J271): Electrical Malfunction P1517 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56 Coding: 00040 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 920 900 B Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15 No fault codes Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 Component: Radio 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 00854 - Radio Display Output in dash Panel insert 49-00 - No Communications 00855 - Connection to CD changer 49-00 - No Communications End -------------------------------------------------------

a czy wymiana tego łańcuszka oraz napinacza łańcucha to poważniejsza naprawa i czy bardzo kosztowna ? a smok może być przybrudzony i nie będzie to się jakoś objawiało ?

Witam wszystkich mam mały problem wiem że dużo było pisane na ten temat ale nie moge znaleść tej odpowiedzi.Mianowicie gdzie pod samochodem znajduje się rurka odprowadzająca wodę z klimy zaglądałem dzisiaj pod auto i nie wiem gdzie ona jest.Zrobiło się ciepło polatałem dzisiaj na włączonej klimie a kapiącej wody pod autem nie widać jak narazie w samochodzie sucho woda do kabiny się nie dostaje wole temu zapobiec bo będzie coraz cieplej.Dlatego prośba do was panowie o rade możę ktoś mógłby podać zdjęcie . proszę pomóżcie bo nie wiem czy mam gdzieś zatkany otowrek spustowy czy tylko woda leci gdzie indziej

Witam. Piszę w sprawie która zawrca mi głowę w mojej niuni od samego początku zakupu Audi . Problem jest tego typu kiedy odpalam auto rano to zaklekoczą na 1-2 sekundy zawory a po tym czasie silnik pracuje prawidłowo. Kiedy zaś w ciągu dnia jeżdząc dość długo bądź bardzo intensywnie jak dobrze zagrzeje się silnik to "niby zawory" klekoczą nawet kiedy silnik normalnie pracuje na wolnych obrotach i na większych też jest bez różnicy .Dźwięk jest taki jakbym miał pod maską diesla a nie benzynowca. Dźwięk klekotania najbardziej słychać w tylnej części silnika ( od strony ściany grodziowej) u góry pod pokrywą zaworów .Olej zmieniany był w tym roku na wiosnę na mobila 10W40 olej również też wtedy był wymieniany. Poziom oleju jest 3/4 na bagnecie . Co może być przyczyną ponieważ boję się odstawić samochód do mechanika i zapłacić ogromne pieniądze za być może niewielką usterkę a wiadomo jacy są teraz mechanicy.Dlatego też bardzo proszę o pomoc. Boję się aby nie załatwić silnika

kejsi a mógłbyś wrzucić nagranie dźwięku jak pracuje ci przepustnica podczas dodawania gazu naprawdę wtedy porównałbym sobie z pracą w moim silniku , a zarazem pomógłbys wielu innym użytkownikom którzy również mogliby sprawdzić jak głośno i jaki specyficzny dźwięk wydaje u ciebie przepustnica

super dziękuję kolego za zdjęcie tylko teraz jeśli któryś z was mógłby mi powiedzieć czy samo pióro wycieraczki można odkręcić czy trzeba demontować cały mechanizm wycieraczek . tzn wystarczy tylko odkręcić śrubkę pod zaślepką na końcu ramienia wycieraczki i przestawić ją o kilka ząbków w inne miejsce

ok zrobię autoscana tylko nasuwa mi się jedno pytanie czy vag-com "pełna wersja" może coś pozmieniać sam w sterowniku silnika , a kolejne pytanie tak jak napisał kolega domialex : gdzie znajduje się dokładnie czujnik położenia wału i gdzie znajduje się czujnik halla .

a dokładniej gdzie mam sprawdzić w VAGU błędy które mogą dotyczyć tej usterki

Witam koledzy jak w temacie posiadam Audi a4 1,8 ARG 125 KM , pojawiło mi się coś takiego już 4 raz od czasu jak posiadam swoją audi . Otóż zapalam samochód jadę normalnie zgaszę auto. Po powrocie do auta różny czas powrotu do samochodu nie ma reguły. Auto kręci normalnie rozrusznikiem a nie odpala. Kręcę tak kilka krotnie i nic..... przy tym zapala mi się kontrolka na zegarach EPC. Wtedy też po którymś zakręceniu rozrusznikiem załapie ale chodzi nierówno jakby na 3 gary. I auto wogóle nie reaguje na naciśnięcia pedału gazu. Czasem po tych zjawiskach zgaszę auto i znowu po którymś zakręceniu rozrusznikiem odpali bez problemu. Co może być przyczyną czegoś takiego , bardzo proszę o pomoc bo naprawdę już nie wiem co szukać . Tracę nadzieję :-( Dziękuję