darkb

rozumiem koledzy zmostkowałem kabel idący do czujnika zużycia klocków i dalej świeci się kontrolka . Próbowałem zmienić kodowanie licznika i nic nie daje w zegarach mam ustawione 00042 i dalej wyswietla komunikat o klockach

a czy do lamp polifotwych soczewkowych można zamontować ksenony HID i czy nie uszkodzą one reflektora tzn czy temeperatura żarnika nie zniszczy czegoś wewnątrz lampy bądź samej soczewki ???

witam. koledzy chciałbym informację ewentualnie zdjęcie jakie nr fabryczne powinny być w audi a4 b5 lift. ja posiadam lampy o takich numerach : lewa lampa - 8D0 941 004 AM prawa lampa - 8D0 941 003 AK Czy podesłalibyście mi zdjęcie jak zamocowana jest u was żarówka w uchwycie , ( soczewki) czy ten ząbek w żarówce powinien być do góry czy do dołu Bardzo proszę o fotkę lampy od strony wkładania zarówek . Dzięki z góry

stripper scent z chemical guys to przereklamowane badziewie , kupujcie i możecie sobie pryskać nawet 1 litr dziennie a na 2 dzie od nowa bo nic nie będzie czuć , nie dajcie się nabrać na stripper scent

a czy samo zmostkowanie przerwanego przewodu który wchodzi do klocków pomoże. Mam klocki bosch i czujnik zużycia jest w połowie grubości okładzin. Powoduje to że kllocki są jeszcze grube i super hamują lecz swieci się ta kontrolka. A czy można jakoś właśnie zmostkować złączyć kable od czujników aby komputer widział że jest z grubością klocków OK.

koledzy a ja mam takie pytanie posiadam audi a4 1999 r, wersja poliftowa , podpowiedzcie mi jak wyłączyć kontrolkę na FIS od zużycia klocków, z powyższej instrukcji podrozdział Kombiinstruments nie mogę nic wygłówkować czy pomoże mi ktoś bądź napisze z polskiego na nasze co zmienić w kodowaniu zegarów aby wyłączyć ten komunikat.

powodem może być jakaś nieszczelność w układzie dolotowym powietrza bądź złe wskazania przepływomierza ( tzn zaniżanie przepływki )

a podrzuciłbyś mi link do tego wątku odnośnie kodowania aby wyłączyć informację o klockach a komunikat o rezerwie jest wg mnie potrzebny ale dla takich osób które chyba nie widzą wskaźnika poziomu wskazówkowego. Bardzo proszę o link o tym kodowaniu lub o rozpiskę co i jak z góry dziękuje

chłopcy a posiada ktoś z was instrukcję kodowania licznika i komunikatów na wyświetlaczu FIS do B5 licznik Jaeger 1/2FIS, można byłoby prosić o ewentualny namiar

Witam serdecznie koledzy. Mam takie właśnie pytanie czy może ktoś udzielić mi podpowiedzi jak zakodować bądź zmienić w której grupie lub którym kanale aby wyłączyć pojawiający się na wyświetlaczu zegarów 1/2 FIS Jaeger komunikat ikonkę o zużytych klockach hamulcowych oraz ikonkę rezerwy paliwa. Wiem że jest to możliwe lecz chciałbym prosić o pomoc. Moje auto jest z 1999 roku po lifcie silnik 1,8 125KM ARG. Dziękuję

Bardzo proszę o analizę logów , wymianiałem sondę i przepływomierz i chciałbym zorientować się czy wszystko jest ok . Wrzuciłem logi dynamiczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

bediks a podesłałbyś mi ta instrukcje na maila bo nie mogę pobrać z chomika

rzygac sie chce ja się czyta to nasze forum właśnie dzięki wam koledzy , nic nie wnosicie do tematu zakres wiedzy też znikomy. Audi kupili zapewne dziadkowie a mechanicy naprawiają i jeszcze na dodatek się wymądrzają który to kogo nosem wciągnie, śmieszni jesteście i dalej nabijajcie sobie posty ( może to was podbudowuje gratulacje ) - tyczy się : arre, bidzio1

koledzy zwracam honor fakycznie ta funkcja działa jak należy wystarczy przytrzymac dluzej przycisk od otwierania klapy

a czy zgranie pinu z aktualnego licznika vag can lub vag tacho wystarczy czy trzeba jakieś dodatkowe czujniki podpinać, pod zegary zeby dzialal wskaznik ladowania i wskaznik temp oleju oraz kolejne pytanie czy sama przekładka tarczki predkosiomierza wystarczy. Kolejne pytanie to czy należy przegrać wsad z aktualnie posiadanego licznika i wgrac do nowego angola i czy vag tacho z tym sie upora

koledzy a ja mam takie pytanie , licznik jaki posiadam to jaeger 1/2 fis z cyfrowym zegarkiem sterowanym z radia . mam chęć wymienić licznik na pełen FIS. czy licznik od Angola podejdzie. czy licznik z A6 C5 podejdzie . Czy po wymianie licznika trzeba dużo roboty aby podłączyć wszystkie czujniki i czy jest sporo rzeźby z tym . oraz w jaki sposób oraz w jaki sposob moge zgrac obecny wsad z licznikow i wgrac do nowego aby auto odpalalo i kluczyki immo pasowały , wiem że było o tym ale trudno już teraz wyłowić ważne wiadomości z 424 stron wątku

pablo a napisałbyś mi coś na temat wymiany tego licznika czy musiałeś dużo przerabiać zeby np wyswietlał ci spalanie i zeby wyswietlal radio oraz czy musiałes jakos zakodowac te zegary do immo czekam na pomoc

witam ponownie wymieniłem przepływkę i teraz przy 5500 obrotów mam około 92 g/s, auto jakby chodziło lepiej. Sodna zaczęła pracować raczej poprawnie ponieważ zmienia się jej napięcie . Zrobiłem loga po wymianie przepływki lecz nie jest on taki jak powinien być tylko log podczas jazdy poza miastem, może zobaczycie czy teraz coś takiego co pokazuje przepływka i sonda może być. sonda też jest po wymianie. załozona jest nowa sonda firmy Denso. Grupy: 002,031 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 13:18 ---------- mam jeszcze pytanie takie na postoju kiedy auto przegazuje mocniej to czy też wartość ok. 100g/s tez powinna pojawic się czy taką wartość mogę osiągnąć tylko podczas jazdy

hej. mam takie pytanie posiadam w swojej audi kluczyk scyzoryk z 3 przyciskami otwieranie drzwi, zamykanie drzwi , otwieranie klapy. Wszystkie funkcje z pilocie działają oprócz funkcji otwierania klapy. Kluczyk jest w 100 % sprawny centralny zamek też. Czy istnieje jakaś możliwość zaprogramowania aby otwierała się klapa po nacisnięciu tego przycisku w kluczyku w audi a4 b5 lift. http://img17.tablica.pl/images_tablicapl/69925959_1_644x461_kluczyk-scyzoryk-audi-a4-lancut_rev002.jpg

w silnikach ADR do 1997 były przepływomierze 3 pinowe ( tzn we wtyczce masz 3 styki ) w ADR od 1997 były już takie przepływomierze jak 1,8 i 1,6 modele silników APT, ARG, ADR, AVV takie same 5 pinowe, musisz zobaczyć jaką masz wtyczkę i wtedy podpowiemy ci jakiego MAFA mmasz szukać

mój jest z 99 i posiada napinacz elektrycznie sterowany , ciekawe również zastanawiałem się czy będzie pasował ten zwykły bez wtyczki takiej 2 pinowej

no mi własnie jak wcześniej sprawdzałem przepływomierz zaniżał o wiele przy maksymalnych obrotach miałem około 50 g/s ---------- Post dopisany 21-09-2013 at 13:22 ---------- Poprzedni post napisany 16-09-2013 at 22:50 ---------- znaczy siękiedy odpiąłem przepływomierz miałem dużą różnicę w przyspieszaniu , auto lepiej się zbiera i chyba więcej pali , ale różnica w tzw kopycie na starcie jest znacząca

błąd jaki mi vag wyrzucił i czasami wyrzuca to 16518 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1) brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

korekty zrobię jeszcze raz jak dłużej pojezdze bo kompa resetowałem przedwczoraj wiec mozliwe ze jeszcze nic sie tam nie zapisało

ale złapać ją podczas kiedy silnik normalnie pracuje kiedy jest zimny czy kiedy jest ciepły, koledzy złapać kiedy jest silnik rozgrzany czy kiedy silnik jest powiedzmy przy 50 stoppniach celsjusza ---------- Post dopisany 16-09-2013 at 23:35 ---------- Poprzedni post napisany 15-09-2013 at 23:28 ---------- ale złapać ją podczas kiedy silnik normalnie pracuje kiedy jest zimny czy kiedy jest ciepły, koledzy złapać kiedy jest silnik rozgrzany czy kiedy silnik jest powiedzmy przy 50 stoppniach celsjusza