darkb

jak w temacie czytałem że można zrobić sobie kabel do LPG do komputera STAG 4 kupując jakiś przewód do telefonu i zakończyć go odpowiednią wtyczką czy wiecie może jaki kabel od jakiego telefonu bedzie pasowal

jak w temacie. ostatnio moje auto po wymianie sondy na inna uzywaną pokazuje na wolnych obrotach mieszankę bogatą około 0,7 V . Moje podejrzenia padają na przepływomierz że to on nie daje tyle powietrza co powinien , więc moje pytanie to takie jaki powinien być zakres przepływającego powietrza w mg/s bądź jakie wy posiadacie wartości po pomiarach Vagiem. Pomóżie ponieważ zakup nowej przepływki bezcelowo to bardzo duzy wydatek który może okazać się mało zadowalający.

a więc tak błedów w kompie brak , zrobiłem jazdę próbną na PB i żadnych zmian , potem jazda próbna na LPG i żadnych zmian cały czas na wolnych trzyma się na bogatej a podczas jazdyy ładnie oscyluje. Zastanawiam się jeszcze może mam uszkodzony przepływomierz i nie daje tyle powietrza co trzeba . Ile powinien dawać mg/s przepływomierz na wolnych obrotach , Dziękuje

ok a teraz kolejne pytanie. Kupiłem łożyska firmy SWAG czy to dobry wybór , oraz kolejne pytanie w zestawie tych łożysk nie ma tawotu. Jaki tawot zastosować , jakiś specjalny czy może być jakiś zwykły. Szkoda byłoby za parę miesięcy znów wymieniać te łożyska

no właśnie na wolnych obrotach cały czas trzyma się na 0,76- 0,81 V , podczas jazdy pracuje od 0,19 - 0,79 V. Po zdjęciu nogi z gazu podczas jazdy spada na około 0,2V . Instalację mam taką Stag 4 , reduktor Palacar Shark, Wtryski Valtek czerwone . Czy faktycznie instalacja LPG mogła zrobić coś takiego z sondą. Jej napięcie nie zmienia na wolnych się czy to na PB czy to na LPG cały czas 0,79V sprawdzałem vagiem. Pomóżcie bo nie wiem czy warto jechać do gazowników i ich opierniczyć .

Witam. Mam takie pytanie wymieniłem niedawno sondę lambda bo moja wcześniejsza zdechła całkowicie. Kontrolowałem VAG-iem jak pracuje sonda i chciałbym się dowiedzieć jak jest u was z pracą sondy na wolnych obrotach na luzie i np podczas jazdy w okolicach 2 tys i w okolichach 3 tys. Czy sonda powinna cały czas oscylować między 0,1 V a 0,9V czy może ona podczas pracy silnika przystawać na dłuższą chwilę np przy 0,6V. Sonda Bosch 1V. Bardzo proszę o pomoc i wasze pomiary , jakby co to kanał 31,33,30 w blokach silnika sprawdzając VAG-iem. ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 13:36 ---------- bardzo proszę o pomoc u mnie sonda na wolnych obrotach stoi cały czas na 0,7 - 0,8 V a podczas jazdy oscyluje w całym zakresie. czy sonda jest wadliwa czy moze instalacja lpg cos psuje z ta sonda błagam pomozcie bo nie wiem co zrobic , błagam

witam, jak w temacie bardzo prosiłbym o fotki spod maski jak macie i gdzie znajdują się poszczególne elementy instalacji , wtryski parownik komputer itp. czekam na zdjęcia pozdrawiam i dziekuję

dzięki za pomoc a jak nalezy mocno dokręcać śruby dociskające lożysko

tarcze bardzo dobre , hamulce nowe trw , zaciski wyczyszczone, prowadnice pracują lekko , i teraz pytanie jak wymienić łożyska w audi a4 b5 tył

z tego co mi mówił mechanik to jest wąż z pod cisnieniem i się ma ściskać mi poszedł parę godzin przed wyjazdem na wczasy i kupiłem w motoryzacyjnym 0,5 metra węża fi 12 zbrojonego i tak na nm smigam od paru dni i nic się z nim nie dzieje .Jest chyba do kupienia tu WĄŻ ODPOWIETRZENIE SILNIKA AUDI A4 VW PASSAT ODMA (3446034778) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i tu: WĄŻ ODPOWIETRZENIA SILNIKA AUDI A4 - Silniki i osprzęt i tu : GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar dziekuje stasiu1971 za pomoc

ach te twoje pomocne rady .... o co innego pytałem a nie o wywody że lepiej wymienić połowę części z tyłu , jak cie stać devastation to kup sobie wszystko na co cię stać .

witam koledzy potrzebuje pomocy , czeka mnie wymiana łożysk z tyłu w mojej audi prawdopodobnie są dalej oryginalne łozyska z pierwszego fabrycznego montażu. Chciałbym się zapytać jaką firmę łożysk polecacie w rozsądnej cenie oraz czy podpowiecie mi jak mocno należy dokręcać śruby łożysk tak aby było dobrze a zarazem łozyska nie rozsypały sie po paru miesiącach

koledzy a ja mam takie pytanie czy wiecie jak wydostać wiązkę kabli które idą od sondy do złączki sondy przy zbiorniku wyrównawczym, tzn kabelek od sondy wchodzi gdzies z kolektora pod spód silnika i go nie widze , prosze o podpowiedzi i pomoc

u mnie w mojej audi wężyk o którym pisze kolega na początku tematu który idzie od ezekutora do tego trójnika podczas normalnej pracy na kolanku ściska się do środka sam i na dodatek jest przetarty , czy wiecie może czy coś jest nie tak z tym wężykiem który sam się ściska . może ktoś posiada taki wężyk w bardzo dobrym stanie na sprzedanie, numer tego wężyka to 06B 133 783C

a czy posiada ktoś z was jak zmierzyć prawidłowo sondę lambda miernikiem multimetrem ---------- Post dopisany 19-08-2013 at 08:23 ---------- Poprzedni post napisany 16-08-2013 at 08:49 ---------- wrzucam logi dynamiczne i logi statyczne które może jeszcze pokaż wam koledzy co może być przyczyna tego uszkodzenia : Poniżej logi dynamiczne : Log (0 - 002) Log (1 - 023) Log (2 - 033) Log (3 - 020) Log (4 - 026) Log (5 - 041) Log (6 - 031,031) Log (7 - 032) Log (8 - 030) Log (9 - 022) Poniżej logi statyczne : Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 023) Log (3 - 030) Log (4 - 020) Log (5 - 032) Log (6 - 033) Log (7 - 031) Log (8 - 002) Log (9 - 022) Log (10 - 006) Log (11 - 026) Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem czy szukać już sondy

wrzucam ponownie logi dynamiczne i logi statyczne : Poniżej logi dynamiczne : Log (0 - 002) Log (1 - 023) Log (2 - 033) Log (3 - 020) Log (4 - 026) Log (5 - 041) Log (6 - 031,031) Log (7 - 032) Log (8 - 030) Log (9 - 022) Poniżej logi statyczne : Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 023) Log (3 - 030) Log (4 - 020) Log (5 - 032) Log (6 - 033) Log (7 - 031) Log (8 - 002) Log (9 - 022) Log (10 - 006) Log (11 - 026) Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem czy szukać już sondy

ok logi zrobie niedlugo poprawne a powiedzcie mi na którrej wtyczce od strony komputera czy od strony sondy

wrzuciłem narazie logi dynamiczne , bardzo proszę o analizę i z góry dziekuję Log (0 - 020) Log (1 - 012) Log (2 - 032) Log (3 - 033) Log (4 - 031) Log (5 - 002) ---------- Post dopisany 16-08-2013 at 08:47 ---------- Poprzedni post napisany 15-08-2013 at 23:17 ---------- czy mogę prosic o analizę odczytanych logów

tak patrzyłem na luzie i na wysokich obrotach i jest bez zmian, nawet zmierzyłem napięcie na wtyczce idącej od komputera silnika , na białych kablach czyli na grzałce nie mam wogóle zaś na siwym i czarnym od strony kompa wyświetla mi 0,43 V czy to komputer silnika wariuje, na wtyczce od sondy nie mam napięcia na szarym i czarnym kablu

w bloku nr. 31 patrzyłem i pokazuje cały czas napięcie sondy 0.435 V, napięcie wogóle się nie zmienia. I pytanie czy właśnie jakoś można zmierzyć multimetrem tą sondę aby porównać z odczytem z VAGA

a u mnie w aucie nie ma nic w bloku nr 7 ,

koledzy posiadam vaga , sprawdzałem na kanałach powyzej 30 w blokach pomiarowych tylko nie wiem co powinno znajdować się w okienkach jeśli sonda prawidłowo działa , czy wie ktoś mam i vaga i kabelel KKL tak że z tym nie ma problemu tylko jak sprawdzić , proszę o pomoc . wtyczkę sondy zlokalizowałem

a można prosić bardzo o te instrukcje bądź nakierowanie mnie jak sprawdzić vaga mam i multimetr też mam wiem gdzie jest złącze więc proszę bardzo jeśli to możliwe o jakieś instrukcje, noszę się z zamiarem zakupu sondy lecz szkoda wydac ponad 300 zł

a czy znacie może sposób na sprawdzenie sondy lambda

a powiesz mi w którym miejscu sprawdzić czy napięcie dochodzi do sonduy tzn w którym miejscu, napisz mi jak sprawdzić coś ze szczegółami jak sprawdzić . A czy jest jakiś oprócz tego sposób na sprawdzenie sondy jak ona działa Pomóżcie