darkb

kolego a w jaki sposób umyłeś przepływomierz może podpowiedziałbyś mi

mi pokazuje korektę - 25 % na wolnych obrotach a na większych blisko zera jest

a vagiem można sprawdzić czy termostat jest sprawny , czy istnieje taka mozżliwość

no ja mam kolektor plastikowy i nie wiem czy to dużo roboty zeby wymienić te uszczelki oraz jakie to uszczelki miałby by być czy cos wiecej trzeba dokupić ---------- Post dopisany at 13:56 ---------- Poprzedni post napisany at 13:55 ---------- a czy gdybym zrobił logi to powiedzielibyście mi co mam zobaczyć , tzn które logi bym musial zobić z których kanałów i przy jakiej temepraturze silnika ---------- Post dopisany 26-08-2013 at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany 25-08-2013 at 13:56 ---------- a czy ktoś kto posiada silnik ARG podał by mi logi dynamiczne i statyczne z kanałów 30,31,32,33,41 które dotyczą sondy lambda ---------- Post dopisany 02-09-2013 at 10:35 ---------- Poprzedni post napisany 26-08-2013 at 20:45 ---------- koledzy pomóżcie sondę wymieniłem na używaną a ona nadal stoi na bogato 0,7 na wolnych obrotach , czy to jest walnięta sonda czy coś jest popsute inne w aucie .

Ale sie wam coś pomyliło ten temat założyłem z myślą o napinaczu łańcucha rozrządu a nie o typowych objawach niesprawnej sondy bądź przepływomierza ,proszę przenieść swoje wywody t-rex i karol2984

a czy można sprawdzić czy mam can jakoś

- moim zdaniem znaczy to, że masz raczej szczelny kanał doprowadzający powietrze a drugie wskazanie sugeruje, że masz niesprawny przepływomierz i jego typowe uszkodzenie polegające na zaniżaniu wartości, ale zaznaczam, że jestem amatorem i mogę porównać jedynie ze swoim [zakładam, że wyniki z 6 tyś obrotów jest odczytany pod obciążeniem w czasie jazdy]. Więc dobra wiadomośc jest taka, że znalazł się przynajmniej częściowy winowajca niedomagania twojego silnika - a zła test taka, że nowy przepływomierz kosztuje koło 500zł w ASO (oddając stary) a zamienników przynajmniej kilka lat temu nikt nie polecał. Plus nowego przepływomierza jest taki, że silniczek będzie ci ładnie chodzić, no chyba, że masz coś jeszcze do wymiany. Co do twojej prośby o logi to musiałbym je najpierw wykonać a już się dawno w to nie bawiłem. Może niech ktoś napisze w jakim zestawieniu kanałów je najlepiej wykonywac i czy to ma być na luzie, czy w czasie jazdy - bo nawet nie kojarzę jeszcze co te kanały dokładnie mierzą. ---------- Post dopisany at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ---------- swoją drogą to ciekawe, że comp nie zgłasza jakiś błędów, bo przy tak walniętej przepływce to już chyba się długoterminowy trim powinien odezwać (czyli błąd za ubogiej mieszanki)... Przynajmniej mi się włączył przy mniej uszkodzonej, a może resetowałeś compa ostatnio? logi te o które cię proszę pokazują działanie sondy lambda ponieważ cały czas myślę że to ona może niedomagać a chciałem porównać z twoimi wynikami z tego względu że mało to ma silnik ARG i nie mam porównania z kimś o takich samych parametrach. Logi robimy statycznie tzn na biegu jałowym jak silnik pracje bez dodawania gazu a logi dynamiczne podczas jazdy , kiedy mamy wrzucony 3 bieg i mamy obroty silnka 1500 to wciskamy pedał gazu do oporu do 6000 tys obr i konczymy robienie logu. poniżej wrzucam filmik z youtube jak i co kliknąć będę ci bardzo wdzięczny link :

nie chcę aż tak długiej łodygi na dachu , auto wtedy wygląda jak stacja nadawcza. a co może być powodem że bardzo często w radiu słyszę ruskich jak sobie rozmawiają albo to jakieś białorusiny

jak w temacie , zastanawiam się nad zakupem anteny . Posiadam radio uniden 520xl i nie wiem na jaką się antenę zdecydować. Chcę kupić antenę magnesową i zależy mi na dobrym zasięgu tej anteny myślę nad President Missouri Export ( podkreślam export ) oraz Sirio omega 27 na podstawie magnetycznej 12 cm , co polecicie. Dziękuję za pomoc

z tego tematu można dowiedzieć się wiele ale nie czy president missouri export jest lepszy czy sirio omega 27

a czy zmiana napinacza do silnika ARG na napinacz używany jest sensowna oraz czy warto wogóle wymieniać napinacz oraz czy jazda z uszkodzonym napinaczem może coś spowodować złego w aucie

super powerbox że podałeś mi swoje logi , lecę porównywać ze swoimi wskazaniami. a czy dałoby radę powerbox abyś dał mi logi z teojego auta z kanałów 30, 31,32,33,41,2, 20,22,23,26, z góry dzięki

jak w temacie , zastanawiam się nad zakupem anteny . Posiadam radio uniden 520xl i nie wiem na jaką się antenę zdecydować. Chcę kupić antenę magnesową i zależy mi na dobrym zasięgu tej anteny myślę nad President Missouri Export ( podkreślam export ) oraz Sirio omega 27 na podstawie magnetycznej 12 cm , co polecicie. Dziękuję za pomoc

duzo osób mówiło mi że lepiej nie czyścić przepływki bo ją się załatwi. podobno czyszczenie preparatem kontakt pomaga lecz to tylko opinie z naszego forum ale czy warto ją czyścić tak to już nie wiem .

czyli co przepływka jest do bani i co czyszczenie jej pomogło by czy tylko wymiana na nowy

a czy wymiana termostatu w silniku 1,8 ARG bardzo różni się od silnika ADR bądź innych silników 1,8

a może trywialne pytanie czy świece dedykowane do Audi a4 1,8 do PB a świece dedykowane do audi a4 1,8 LPG będą charakteryzowały się jakąś inną lepszą pracą silnika czy to tylko bajer i chwyt

czy tawot ŁT-43 nada się . używam takiego do kombajnu ale czy do audi i łożysk audi nada się . I pytanie co sądzicie o tych łożyskach które zakupiłem firmy SWAG

u mnie problem rozwiązany okazało się że to przekaźnik był walnięty więc nie dajcie się nabić w butelkę zimne luty na 2 przekaźnikach były. Wymiana przekaźników i audi heja do przodu ---------- Post dopisany 24-08-2013 at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany 29-06-2013 at 12:28 ---------- temat uważam za rozwiązany okazało się że w mojej audi uszkodzony był przekaźnik nr 30 w puszce ECU , jak się okazało były gdzieś chyba zimne luty i prawdopodobnie po przelutowaniu lutów w przekaźniku audi powróciło do życia i od tego czasu ani raz nie było problemu z odpaleniem auta. Tylko ciekawi mnie czemu wszyscy radzili mi sprawdzić przekaźnik 271 i 363 a u mnnie w audi takiego nie było czy to ja mam jakiś dziwny model tych przekaźników

moja przepływka pokazuje na wolnych obrotach 4,4 mg/s a przy 6 tys obrotów około 60mg/s i co o tym sądzicie drodzy koledzy

no witam ponownie pojechalem do gazownika dzisiaj na wymianę filtrów gazu i powiedział mi że sonda w stagu pokazuje na wolnych 0,37 V ale po lepszym rozgrzaniu silnika u gazownika do 89stopni sonda zaczęła nawet falować na wolnych. gazownik powiedział mi że sonda może stać na stałe na jednej wartości na biegu jałowym a podczas pracy tzn jazdy powinna ładnie oscylować i tak też u mnie jest. Gazownik podpowiedział mi że nawet mój aktualnie zamontowany katalizator może być już przybrudzony i sonda wtedy też na wolnych będzie stała. Wykonałem wasze sugestie i okazuje tzn pojedziłem na PB około 30 -40 km i auto i jego praca wróciła do normy . Widzę że napewno mam termostat raczej do wymiany ponieważ u mnie podczas jazdy rozgrzewa sie auto do około 75 stopni chyba że jeżdzę po mieście lub na postoju to ładnie dochodzi do 90. u gazownika chciałem nawet zeby mi wgrał nowe oprogramowanie do sterownika LPG ale powiedział że nie ma to sensu jeśli samochód działa poprawnie na LPG. Problem pozostał tylko kiedy jadę i wrzucę na luz to obroty spadną mi do około 650 a potem się podnoszą do 850 obr/min tak samo dzieje się wtedy kiedy dohamowuję auto gdzieś przy dojezdzaniu do skrzyzowania. Adaptację przepustnicy zrobiłem prawidłowo a nastawnik przepustnicy myłem ze 3 miesiące temu . i co wy na to wszystko

a powiedz kolego ile kosztuje taka usługa wyprania tapicerki w aucie prócz podsufitki i powiedz jeszcze czy pierzesz tez tapicerkę pod dywanikami. pozdrawiam

jeśli ktoś na forum tutaj obecnym poleca CHEMICAL GUYS STRIPPER SCENT to musi chyba być osoba polecająca sprzedawców z allegro. ten zapach CHEMICAL GUYS STRIPPER SCENT wcale nie jest jakiś powalający na kolana , stwierdziło to 6 osób które pytałem. Kolejną sprawą CHEMICAL GUYS STRIPPER SCENT pachną po spryskaniu wnętrza nie jak piszą tutaj u nas na forum 3 dni tylko 2-3 godziny. NIE POLECAM CHEMICAL GUYS STRIPPER SCENT I NIE DAJCIE SIĘ NABRAĆ JA SIĘ NABRAŁEM NIESTETY A cena tych perfum jest zbyt duża jak na taki zapaszek.

u mnie występuje ten sam problem czy możliwe że jak przepustnica była czyszczona 3 miesiące temu i to ona może powodować takie problemy

a jak sprawdzić czy wiskoza działa prawidłowo