darkb

stripper najgoszy mozliwy badziew pachnie jak zwykłe perfumy z ryneczku a utrzmuje sie zapach max 30 minut

a w jaki sposób wyjąłeś soczewkę , masz b5 czy b6

witam serdecznie mam taki problem, w moim aucie zauważam coraz większe pogorszenie świecenia krótkich swiateł. Ostatnio dzieje się cos takiego że jadąc przed wieczorem lub kiedy robi sie szarówka to dosłownie światła świecą bardzo słabo do tego stopnia że max. predkośc to 50 km/h bo szybciej to strach jechać. Lampy jakie posiadam to Lampy zespolone Valeo soczewkowe, wsytepujace fabrycznie w audi a4 b5 po lifcie. Czy wiecie może jak zaradzić czemuś takiemu ( słabym swiatłom) oraz czy ma ktoś jakąś instrukcję rozbiórki lampy w audi a4 b5 bez jej rozklejania

koledzy u siebie mam podobny problem na krótkich lampy zespolone z soczewką światłą krótkie bardzo słabo świecą co może być przyczyną

witam koledzy , mój znajomy też stał się bywalcem audi a4 b5 , ja posiadam 1,8 ARG a on 1,9 TDI AFN , Potrzebuję pomocy kolega ma pourywane przewody podcisnienia w swojej audi i potrzebuję właśnie schematu podciśnień do 1,9 TDi . Wszystkie schematy będą bardzo pomocne za co bardzo dziekuję

chodzi o to że kolega znajomego ma audi a4 B6 i ma oba dolne wahacze w idealnym stanie , niedawno wymieniał w serwisie wahacze wszystkie mu wymienili a zostały mu idealne dolne wahacze i dlatego też się pytam czy pasowały by do B5 ponieważ szkoda wydać kasę na coś co nie będzie pasowało

a np wahacz dolny tzw banan nie jest taki sam w B5 i B6 dokładnie chodzi mi o wahacz dolny tylny lewy lub prawy i czy taki BANAN będzie pasował od B6 do B5 bo w różnych katalogach różnie piszą

koledzy może głupie pytanie ale zastanawiam się ,czy zawieszenie w audi a4 b7 jest takie samo jak w B6 i B5 tzn chodzi mi o wahacze dolne i górne , czy mając A4 b5 można kupić np wahacz górny lub dolny z A4 B7 i bedzie pasować ???

ja mam stag 4 , wteryski valteki czerowne i reduktor AC i smiga 10/100km

a mowilem ze przeplywka a jak sprawdzałeś przepływkę w logach to ta wcześniejsza na której działy się takie cuda to jak ci pokazywała mało dużo czy stała w miejscu

juz uzupełniłem i co podpowiesz mi coś

koledzy a co kiedy przepływka pokazuje około 9- 10 g/s kiedy silnik jest odpalony zimny podłuzszym postoju coś to oznacza czy tak musi być i 2 pytanie jak sprawdzić ten elektrozawór odpowietrzania zbiornika czy jest on sprawny

a jak się nazywa fachowo ten zaworek odpowietrzania zbiornika oraz w jaki sposób można sprawdzić czy działa on prawidłowo.

koledzy u mnie objaw wygląda tak , auto zimne odpalam auto , odpala idealnie bez problemu jade z 100 metrów przyspieszam i jest ok i nagle po tych 100 m auto wtedy gdy przyspieszam lub jadę jednostajnie równym temepem bez przyspieszania jakby przerywa , dławi sie i to tylko takie krótkie chwilowe szarpnięcia , dławnięcia się silnika. Kiedy jadę dalej silnik rozgrzeje się trochę prawdopodbnie wyłacza się już ssanie obroty na wolnych ładnie spadają do 840 i równiutko silnik pracuje bez jakiegoklwiek problemu. Wymieniałem świece na beru 3 elektrodowe, przewody , fajki , wymieniłem cewkę na używaną , sprawdzałem przepływomierz i jest OK , czujnik temeperatury pokazuje mi w vagu kiedy auto jest wystudzone około 15- 17 stopni i normalnie rośnie. Czytałem że może to być czujnik temp powietrza ale gdzie jest taki w ARG, ADR, AVV silnkach to nie mam pojęcia lub przewody podciśnienia. błędów na VAGu brak, sprawdzenia wypadania zapłonów tzw misfire w moim silniku nie można sprawdzać ( brak takiej komórki) Załamuje już ręce i nie wiem co może dolegać mojej audi ,pomóżcie

koledzy u mnie objaw wygląda tak , auto zimne odpalam auto jade z 100 metrów przyspieszam i jest ok i nagle po tych 100 m auto wtedy gdy przyspieszam lub jadę jednostajnie równym temepem bez przyspieszania jakby przerywa , dławi sie i to tylko takie krótkie chwilowe szarpnięcia , dławnięcia się silnika. Kiedy jadę dalej silnik rozgrzeje się trochę prawdopodbnie wyłacza się już ssanie obroty na wolnych ładnie spadają do 840 i równiutko silnik pracuje bez jakiegoklwiek problemu. Wymieniałem świece na beru 3 elektrodowe, przewody , fajki , wymieniłem cewkę na używaną , sprawdzałem przepływomierz i jest OK , czujnik temeperatury pokazuje mi w vagu kiedy auto jest wystudzone około 15- 17 stopni i normalnie rośnie. Załamuje już ręce i nie wiem co może dolegać mojej audi ,pomóżcie

Panowie niech sobie ten AWRA robi co chce ma jakiegoś plecaka w woju to niech idzie , zobaczy jak jest i jak bedzie 12 lat szeregowym a potem dostanie kopa , i tyle w temacie niech se chlopak robi co chce, po co mu opisujecie co i jak było kiedyś w ZSW. pzdr

no filtr przeciwpyłkowy ma już rok.klimę odgrzybiałem pianką do klimatyzacji przez miejsce gdzie jest wentylator . tylko teraz myślę czy nagrzewnica i chłodnica klimatyzacji to jedno czy poprostu istnieją 2 przysłowiowe chłodniczki

witam , nietypowy problem , mam kiedy pojeżdzę trochę autem z ogrzewaniem na Hi ( maximum) i przełączę np na 20stopni lub 21, 22 stopnie to po jakimś czasie zaczynają mi parować szyby. w aucie mam sucho pod dywanikami też. Ostatnio zauważyłem też że kiedy włączę ogrzewanie na maxa to brzydko pachnie jakby padlina była w aucie . dzięki za pomoc z góry

Ja też miałem podobnie i też stawiałem na cewkę. Jednak to nie ona była przyczyną. Sprawdzałeś wężyki podciśnienia, odmy, ezektor? a co u cibie było pomogło ci coś na takie właśnie objawy

wg mnie to przepustnica która samoczynnie się przymka podczas trzymania pedału gazu w podłodze podobnym problem kiedyś czytałem na forum passata , gosc wymienił przepustnice i mu pomogło

Dokladnie 100 % racji chłopaki mówią bo tak faktycznie jest później po tym wszystkim

largo bo w autach w których masz kiere po tej złej stronie wszystko działa odwrotnie

weź się nie osmieszaj bo żal. po 2 primo w temacie który założyłem opisuję mój problem dot. przeyrywania auta zimnego w zakresie 2- 3 tys więc zamiast pisać bzdury to lepiej poczytaj na 2 raz trochę tematów i będziesz wiedział że najpierw się sprawdza przepływkę sondę . U mnie dalej istnieje problem przerywania auta po dłuższym postoju , przepływka sprawdzona sonda też czujnik temp pokazuje na Vagu prawidłowo a auto przerywa dopóki nie zagrzeje się do około 60 stopni i co dalej począć

sonde kupuj oryginał i spalanie spadanie natychmiast i czujnik temp też bierz oryginał bo zamiennik bedziesz kupował za 3 miesiące

chłopie byłem tam i wiem. ogólnie jest tak jak wezmą cię na szkolenie słuzbę przygotowawczą to już jest sukces, jeżeli już dostałeś skierowanie do psychologa z WKU to możesz czuć sie jak juz przyjęty do SP dla NSR , psycholog oczywiście cię zweryfikuje i jeżeli jesteś inteligentny to spoko . Skoro dostałeś już skierowanie z WKU tzn ze już w WKU masz już jakieś plecy. Jak skonczysz SP na której dostaniesz troszkę w pi........ to znowu szukasz pleców i zostajesz szeregowym zawodowym i po 12 latach dostajesz kopa i tak to wygląda a z wf wyglada sytuacja tak jak jestes grubaskiem to bedzie ci ciezko a już do zawodowej to mozesz sobie pomarzyć bo tam już normy z WF w porownaniu do NSR to inna para kaloszy