qlimazz

Hej gratulacje zakupu, auto bardzo wdzięczne i szybko można je polubić, szczególnie z tym motorem i quattro. Gdyby nie kwestie ekonomiczne, ponad 30tys rocznie też bym całował w taką opcję, bo wiadomo wysokie spalanie paliwa oleju i potencjalna awaryjność.

Bdw. Ile średnio spali w trasie przy dynamicznej jeździe?

Benzynka ma potencjał dłubane coś że wizytacja na hamowni ??

3 godziny temu, corradoowner napisał:

Ja to napisałem. Jeżdżę na takim setupie na co dzień 20x9 et26 z oponą 235/30/20 i nic mi nie przyciera. Kilka razy zdarzyło się na max skręconych kołach i większej dziurze. Jechałem na Worthersee w 4 osoby i z pełnym bagażnikiem i przez ponad 1000km nic nie przytarło, po mieście to samo. Mam mocno obniżone auto i sztywniejsze zawieszenie niż 1BV do tego lekko naciągnięta opona i nie ma problemu z przycieraniem. Pisaliście wyżej o oponie 245 założonej na 8 lub 8,5J. Przy takiej szerokości felgi opona robi się balonowa. Załóż 245 na 10J a zobaczysz, że przestanie obcierać. Druga sprawa jest taka, że opona oponie nie równa

Pewnie kolega jezdzi na gwincie, kwestia sztywności zawieszenia tez ma znaczenie, nie ugina się tak przy obciążonym aucie nie dobija jak miękkie 1be czy sety z samymi sprężynami do amorów komfort, dodatkowo naciąg daje kolejne kilka mm luzu i stąd takie et ? 

Większa i szersza felga a co za tym idzie większa masa i to zapewne główny aspekt zamulenia, 18x8/7,5 na zimę powinno odmulić ?

2 godziny temu, Konrad20vt napisał:

Panowie, założyłem spreżyny H&R -4cm na amorki 1BE sliny i auto siadło dosyć mocno ? na tyle ze ciągle zawadzam osłonami o wszystko co leży, auto aktualnie stoi na 245/40/18 ale bede zakładał 255/35/19 rozumiem że auto powinno delikatnie stać wyżej? Ewentualnie, mysle jak to troche podnieść, znalazłem spreżyny od audi S4 3.0 TFSI czy po założeniu tych spreżyn auto powinno stać tak jak na sprezynach z sliny? Czy może coś niżej? Czy może jednak 19nastki podniosą auto na tyle że przestane zawadzać hehe

Najlepsze są najprostsze rozwiązania spróbuj podnieść auto na średnicy koła zyskasz ok 0,5 cm jak to nie wystarczy zmień sprężyny jak kolega wyżej pisał eibach pro kit jest optymalny (0,5-1cm w górę względem H&R). Montaż używanych to loteria z doborem odpowiedniej kategorii wagowej żeby równo stało. 

W dniu 14.11.2018 o 13:10, audifan123 napisał:

piekne auto widać że bardzo doinwestowane

Pewnie chodziło Ci, że zadbane bo do dofinansowania mu jeszcze daleko ? realnie rzecz biorąc drobne mody plus eksploatacja. Z ostatnich.. wnęka tunelu zamiast zapalniczki, postojówki LED, mocowanie tablicy Simple Fix, zimówki 16" z A6C7

Ostatnie foty w sezonie letnim 

Ostatnio załadowałem bagażnik wódką weselną, doopka siadła konkretnie ?? Chyba będę myślał na wiosnę nad obniżeniem w zależnosci jak pro kit sprawdzi się w zimie. Opcjonalnie sportowe amory i Sportline -1,5 przód -1 tył względem tego co jest byłoby wystarczające. Lub możliwość regulacji i owiany złą sławą MTS Black Gold, sprężyny podobno te same co eibach kwestia jakości amortyzatorów do przemyślenia...

Zima fajna zgrana kolorystycznie. Na lato widziałbym tu ?

11 godzin temu, papadziordzio napisał:

Dzięki za radę i rozwianie wątpliwości.

Na pewno je założę na oryginał bo wymiana jest po prostu bez sensu, amortyzatory są w stanie idealnym, jak się skończą będę myślał nad zmianą żeby nie zrobić z tego taczki.

Mam wątpliwości tylko co do 3cm... w tym momencie jest po prostu tragicznie, przy 1BA to taki...CROSSOVER .

Jeszcze pytanie co do tych odbojów, wiadomo używki wątpliwa sprawa - jakieś numery żebym sprawdził sobie w ASO jak wygląda to cenowo ewentualnie czy musi to być oryginał czy jakaś firma robi specjalną serię dedykowanych?

Na jakiej feldze stoi auto że taka tragedia 19? Możliwe też, że poprzedni właściciel zmieniał zawias i źle dobrał kategorie wagowe i stoi wyżej niż seryjne 1ba. Wiesz jak to jest jednemu za nisko drugiemu za wysoko. Zobacz na wlepce czy masz 1ba w oryginale. Pro kit to optymalne obniżenie dobrze wygląda i 18 i 19 bądź spokojny, napisz do chłopaków z działu fora sponsorowane-sprzedaż dobiorą Ci i sprężyny i odboje

Godzinę temu, papadziordzio napisał:

"Do tych" tzn. Pro Kit, o którym mowa w poście czy Sportline?

W tym momencie mam amortyzatory 1BA w stanie idealnym dlatego nie będę na pewno zmieniał, jeżeli się rozsypią wtedy będę myślał.

Jeśli masz zdrowe amory śmiało zakładaj Pro Kit. Testuje takie połączenie w a3 i z własnego doswiadczenia (15 tyś km) z czystym sumieniem mogę je polecić. Wygląd i prowadzenie na plus. Zawieszenie ładnie pracuje, wybiera nierówności, tłumi, nic nie dobija na hopkach. Jest tak samo komfortowe jak seria można by rzec, że wręcz zbyt komfortowe jak na to obniżenie (felga 18" 225/40). Możliwe że amor 1ba przez to że nie pracuje w swoim optymalnym zakresie szybciej się zużyje ale napewno bedzie spełniał swoją funkcję. Sportowe amory usztywnią auto, poprawisz prowadzenie, nie będzie takiego bujania ale kosztem komfortu. 

Nie zapomnij o krótszych odbojach z 1be/1bv i zbieżności.

Ja bym nie kombinował i wrzucał opony zimowe na te 19. Duży rant ochronny i ciut wyższy profil i zima nie straszna (245/40 aby za bardzo licznik nie przekłamywał). Auto nie straci na wyglądzie opona ładnie wypełni nadkole przy tym zawiasie będzie lux. Szwagier tak samo na zimę zakłada balony na swoje 19 i nie żałował póki co ?

Ano są na allegro nawet, jako rozwiązanie na mocowanie nowych krótszych tablic do aut z usa ?

Detale dopełniają całości, czarne dekielki też bym tu widział, gdzie takie mocowanie/ramkę pod tablicę można dostać?

W tą zimę przetestuję sobie rolki z A6C7 16x7,5 et 37. Micheliny 205/55 bez rantu trochę mi się naciągnęły, ale spasik fajny ?

Dzięki 

Malowanie zacisków, opcja dla nieczasowych albo leniwych. Smar miedziowy w sprayu. Psiknąłem z ciekawości 5 minut roboty efekt jak po malowaniu i zdziwko, utrzymał się po myciu ciśnieniówką. 

Orientujesz się jak wygląda proces malowania.. zmatowienie, podkład, lakier? Z tego co słyszałem na plastikach kiepsko trzyma.

Udał im się ten model. Wizualnie perfekcja w każdym calu. Zazdro ?

Oryginalne wychodziły w s5 w 19" wzór nieoklepany więc zdecydowałem się na repliki w 18 calach w parametrach optymalnych dla a3

Wydaje mi się, że to kwestia kondycji całego zawiasu i amorów. Zakres pracy amora 1ba ogarnia to obniżenie tyle że zużycie jest szybsze, bo są ściśnięte i nie pracują w pełnym zakresie. Póki są dobre to tłumią i trzymają, więc nie ma mowy o bujaniu i dobijaniu. Takie opinie piszą Ci którzy powinni w pierwszej kolejności wymienić zajechane amory a zamiast tego obniżają auto. Też jestem zadowolony z takiego setu w trójce, ale jak padną amory napewno wsadzę dedykowane o skróconym skoku, chociażby po to by mieć porównanie.

Pomodzone V6 musi dawać mu sporo frajdy z jazdy.. teraz look adekwatny do napędu

Nowe kapcie

Chromy ładnie grają z kolorem Delphin Gray jednak myślę o pomalowaniu grilla i znaczków w czerń. Poglądowo gumą w sprayu. Jak to mówią diabeł tkwi w szczegółach.

Wymiana sprężyn dosyć symboliczna bo siadło tylko 15mm i pozostał niedostyt na więcej ale jest to sprężyna optymalna "wysokość krawężnika" zarówno pod względem komfortu jak i właściwości jezdnych, dobrze się prowadzi i dobrze wygląda, jest komfort psychiczny, wszędzie wjedziesz i wyjedziesz...

Przedstawiam swój daily car który miał być tymczasowy a służy mi już ponad rok.
Silnik 1.9 tdi z serią 105km idealny na regularne dłuższe przebiegi, w moim przypadku dojazdy do pracy.
Jest dosyć dynamiczne nawet na kapciu 225 40 18 a średnie spalanie waha się w przedziale 5-6l/100km.
Autem zrobiłem ok 30tyś km i nigdy mnie nie zawiodło.
Jak na auto 13 letnie przystało ma już swoją historię i spory udokumentowany przebieg 308tyś km który ciągle rośnie
Jednak wizualnie i technicznie pozostaje bez zarzutu.
 

Wyposażenie Ambition:

- servotronic
- światła przeciwmgielne
- komputer pokładowy z czerwonym wyświetlaczem
- kierownica trójramienna
- dekory w boczkach
- relingi
- podłokietnik
- fotele z grzaniem
- klima dwustrefowa
- roleta przeciwsłoneczna na tylnej pólce
- zawieszenie sportowe, obniżone o 15mm
- OEM 16" 6.5j et 50 z oponami zimowymi 205 55
- nagłośnienie + subwoofer

Doposażenie:

- oświetlenie wnętrza, schowka, bagażnika tablicy LED 5500k
- testowane żarówki H7 Bosch Xenon Silver i Ostram Cool Blue Intense
- wycieraczka tylna Q5
- 18" 8j et 45 z oponami letnimi 225 40
- zmieniarka yatour z usb, aux, mp3
- sprężyny obniżające eibach pro-kit -30mm

W planach:

- podniesienie mocy
- rozrząd
- nowe amory i tuleje
- nowe opony letnie Goodyear F1 Asymetric 2
- tylne lampy LED
- obszycie kierownicy
- malowanie zacisków
- zmiana felunku na coś świeższego
- opcjonalnie, malowanie grilla i znaczków w czerń/plasti dip

Auto dostałem z nowym dwumasem i sprzęgłem w międzyczasie ogarnięte jedynie drobne remonty eksploatacyjne:
świece
klocki, osłony tarcz,
osłony przegubów
łączniki stabilizatorów
termostat,
wymiana ramion przenich wycieraczek,
silnik tylnej wycieraczki,

Porównanie et i szsrokości. Przy zawiasie -30 felga z a5 jest na równo z nadkolem.

Lepszą opcją byłby eibach pro kit, po ustawieniu geometrii pod tą wysokość przód by sie schował i miałbyś na równo. Poza tym tylne sprężyny w używanym zawiasie zazwyczaj są bardziej uklepane. Wsadzałem ostatnio pro kita do 8p i auto stoi teraz równiótko tak jak przewidział producent. Przed wymianą obniżenie fabryczne ambition przód -15 tył uklepany -20 . Nie mówiąc już o poprawie właściwości jezdnych które daje sama sprężyna progresywna. Zapodaj profilowe.