Toma

bagażnika codziennie używam więc nie stanowi to dla mnie problemu 6x99utworów to za często i tak nie będę dotykał . W schowku nie mam nigdy miejsca (navi, dokumenty itp ) , poza tym nie chce mi się rozbierac dechy . Moje pytanie czy można to podpiąć pod org. instalacje z wtyczka do zmieniarki?

czy jest możliwośc podpięcia tego w miejsce org.zmieniarki w bagażniku?

zrób i dla mnie

wszystkich znachorów , łącznie z ASO pytałem i mówią że przy 5 zaworach/cyl. do 1l/1000km to norma. Zużycie na gazie będzie większe (chodzi chyba o bardziej suche paliwo) o butowaniu nie wspomnę bo to oczywiste. Ja nic nie robie z tym i nie mam zamiaru, zwłaszcza że nikt nie gwarantuje że coś się zmieni. A taka ciekawostka latam na 10w40 Castrolu ostatnio nie miałem pod ręka i jak mi sie zaświeciła kontrolka zalałem 0,5l 10w40 orlenu ,zrobiłem już 1500km i nie zapala się, czary?

2.8 Q mi jara ok 0.7l/1000km ale tylko jak na gazie, na benzynie 0.2l/1000km

Chyba powinienem dostać prowizję , tylko zapytałem a tu już hurtowe zakupy. Jak jest zły konektor to pisz do gościa jak jest rzetelny to wyśle ci właściwy.

Ma wbudowany w sobie, pamięć jest na karcie SD można też podpiąć coś dodatkowo na jacka 3,5

to i ja poczekam

http://allegro.pl/item392196336_honda_mazda_vw_nissan_audi_emulator_zmieniarka.html Myślałem sobie wstawić takie coś, zamiast zmieniarki bo kupiłem bez, ale całe okablowanie pociągnięte jest.

jak w temacie błędy: 16486 P0102 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza – niskie wejście 16825 P0441 System kontroli emisji wydechu (EVAP) – niewłaściwy przepływ odpowietrzania 18010 P1602 Terminal 30 źródła zasilania (B+) – niskie napięcie objawy : nie równa praca , skoki obrotów przy przyspieszaniu , czasami gaśnie przy manewrach parkingowych. Wymieniane świece i przewody, regulowana kilkakrotnie instalacja gazowa (brak już pomysłów), mam wrażenie, że na gazie i benzynie jest podobnie.

podkładasz papier toaletowy jakiś miękki ,między szybkę a ring papier dociska ci ring i masz go równo, bierzesz w pion licznik i od tyłu kropelka kleju i trzymasz licznik szybą do góry - nie ma możliwości by ci coś kapnęło. Jak za dużo dasz kleju to obracasz licznikiem i rozchodzi ci się wokół pierścienia. Kleju kropelkę tylko - nie polewać, najlepiej zapałką punktować. Efekt miód bez zmarszczek od zaciskania.

zrobiłem dzisiaj w swojej A4 założyłem zestaw 6szt od DIDO (81zł z przesyłką) , wszystko jest ok , nie wiem czy ktoś wspominał,ale w wersji z 6-cioma ringami są 2 zagłębione w obudowie licznika dodatkowe zatrzaski po bokach. Mocowałem bez zaginania, na klej typu superglue, jak sie dobrze zabezpieczy to nie będzie po nim śladu no, i nie ma zagięć

Jak w profilu , kasowało mi to błędy typu "check engine" jak się okazało później pod VAG "wypadanie zapłonu" . Może kończymy ten temat ?

nie wiem, robiłem tak zanim nie miałem vag-a , kasowało mi to check engine, wiadomo problemu to nie rozwiązuje.

Słuchaj kupiłem coś takiego zwaliło się po tygodniu, do tej pory walczę ze sprzedawcą. Omijaj sprzedawcę chindor i jego odmiany , oszust I ligi.

kolego polecam wf-fakturka firmy wa-pro 120+vat ,dla ciebie -25%

zdejmij klemę z akumulatora na kilka minut

ok jutro sie podepnę i powiem co wskazuje.[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2008, 18:49 _________________________________________________"Sprawdź korektory długoterminowe w grupie 32 bloków mierzonych, jeżeli nie przekraczają 8% to jest prawie pewne, że jest wadliwa listwa wtryskowa gazu." Vagiem nie zdążyłem sprawdzić. Przyczyną były 2 wtryskiwacze, zostały wyregulowane mechanicznie i wszytko już jest dobrze. Po regulacji kontrolka "check engine" sama zgasła po kilkunastu kilometrach.

nie jestem taki biegły , jak masz cierpliwość to opisz mi to krok po kroku na konkretnym sofcie.

ostatnio jak kasowałem to było na cylindrze drugim i sporadycznie trzecim

Ja mam już mieszane uczucia co do Stag 300 , mam ją od miesiąca na początku było niby ok , po tygodniu zauważyłem że jest spalana benzyna w ilości 5l/100km przy jeździe na gazie, gazu palił mi 15-16l miasto silnik 2.8 q+tiptronik , pojawił się problem z wypadaniem zapłonu. Pojechałem na regulacje to powiedzieli żebym wymienił świece i przewody , tak zrobiłem całość ngk za 400zł. Obecnie jest już coraz gorzej , zapłon wypada non stop , silnik trzęsie samochodem, co ciekawe na benzynie jest ok -choć próbują mi wmawiać że na benzynie też wypada. Prosty test jadę na benzynie , katuje i wszystko git ,przełączam na gaz i od razu "check engine", w logach "wypadanie zapłonu" . W poniedziałek rozniosę im warsztat.

panowie, paliwa to miałem ze 30 litrów tylko wskaźnik już leży a dystans do przejechania mam od tygodnia 0km chociaż mogę jechać na benzynie. Chodzi o to że od założenia gazu komputer myśli że jadę na benzynie, co prawda z 3/4 wskazania do zera wskaźnik mi spadał przez 1500km ,pomimo że przełączenie na gaz mam po minucie pracy silnika, więc na pewno nie spaliło mi tyle benzyny ,jak zalałem na maxa to weszło mi tylko 28litrów.

RADIO ZET JESZCZE śMIGA " chociaż wskaźnik można trochę przesunąć" - JAK TO ZROBIć?

1. czy da sie przeprogramować vagiem radio Bose ,częstotliwości są teraz tylko nieparzyste USA 2. czy da się wyłączyć komunikaty dźwiękowe na FIS-ie (brak paliwa) wstawiłem gaz i pokazuje mi że zużywam paliwo chociaż mam fizycznie je w baku

instalacja to stag 300 gazownicy poradzili mi wymianę przewodów i świec , świece NGK dzisiaj wymieniłem, przewody niestety nie pasowały , kasuje błędy może chodziło o świece były jeszcze fabryczne i w złym stanie. Jak przejadę z 300km dam znać czy pomogło. Po wymianie świec już samo sie nie zapala ale mruga nadal przy kickdownie 11-06 wymieniłem przewody na ngk , gaziarze zrobili mi że nie znika już benzyna z baku przy jeździe na gazie ,niestety wypadanie zapłonu pojawiło sie ponownie , czuć je nawet po pracy silnika jest gorzej niż było. Swiece i przewody koszt ok 400zł i coraz gorzej . Pier.... Gaz następna A4 w TDI.