KRS2919

ok dzięki jutro zerknę co mam na tych kanałach 60,61,62 A więc kanał 60: 1025 ; kanał 61:256 ; kanał 62:16; więc chyba wszystko jest ok co dzisiaj zauważyłem po skasowaniu błędów na postoju z zapłonem po chwili się włącza żółty alladyn i nie da się go skasować, dopiero jak zaczynam jechać to po chwili sam gaśnie ale błąd zapisuje

a na którym kanale sie go adoptuje ?i z czego na co?

OK, zgodzę się, że w autach przedliftowych są montowane liczniki poliftowe, ale to już jak ktoś sobie rezał sam, w oryginale może być z pełnym fisem ale podświetlenie czerwone z analogowym zegarkiem a nie cyfrowym i on komunikuje się po linii KKL, a nie po CAN. Ten czujnik pod misą tak jak piszesz odpowiada za dwie funkcjie poziomu i temperatury oleju wyświetlanej na liczniku z lewej strony , natomiast allady pomarańczowy wyświetla na fisie w miejscu radia, z tym się zgodzę i tak właśnie jest i u mnie. Dziwne, że nie dorwałeś misy z czujnikiem do AFN'a jak będę miał czas to zajrzę pod autko i podam ci nr OEM, zresztą na ETCE też jest z czujnikiem i bez do AFN'a. Licznik jest w pełni Europa i jest 100% sprawny, potwierdzają to testy wykonawcze licznika, zresztą sam wszystko rezałem z pomocą forum na pełnego Fisa, bo jak już wspominałem fabrycznie był pół Fis. Co do komunikacji licznika to jest różnie , bo mam parę urządzeń Viakena i sprawdzając po KKL połączę się ale tylko do odczytu, natomiast po CAN mogę robić z nim wszystko, ale u kolegi w innej B5 z tego rocznika po CANIE nie połączę tylko po KKL i wszystkie modyfikacje robię tą linią- mówimy tylko o samym liczniku, bo pozostałe podzespoły są całkowicie po KKL. W b6 i a6 jest całkowity CAN nie tylko po liczniku ale i po innych podzespołach(ale też nie wszystkich, w zależności od rocznika). Dzisiaj na trasie znów sie zapalił na chwilę i potem zgasła juz się nie zapalał. Nie sprawdzałem jeszcze co zapisał na Vagu. Odpinałem wtyczke na zapłonie (bez odpalonego silnika) i nic nie pokazał na fisie, spróbóję jeszcze odpiąć i odpalić silnik i zobaczę. Za niedługo wymiana oleju sie szykuje więc chyba wymienię ten czujnik i zobaczę co dalej. Dzięki za pomysły

Witam cię kolego rocznik jest podany przy moim opisie nicka 1999 październik a więc pod kompem widzi jako 2000. Co do czujników w misie to bez regu.ły czy to AFN czy jakiś inny silnik tylko montowane były w poliftach. Czujnik jak zdechnie to nie pokazuje jednocześnie zwarcia do plusa i masy tylko albo jedno albo drugie. Pozatym jak zdechnie to świeci cały czas , a jak pisałem w poście wyżej wczoraj nie zaświecił. Po kolejne trochę mylisz czujniki , bo my mówimy o stanie oleju więc kontrolka świeci na pomarańczowo, a nie o ciśnieniu (czujnik w okolicach skrzyni) aby świeciła na czerwono. Kolego na tym liczniku jeżdzę od trzech lat jak pisałem wyżej, więc jakie błędy na liczniku??? Z tego co widzę to masz furkę z 97' więc przedliftową , to za bardzo może nie wiesz o czym piszesz, bo twój licznik idzie po KKL a mój po CAN. Czujnik odpinałem i zapłon przekręcałem , zresztą pisałem wyżej i nie załączał się komunikat, ale spróbuję jeszcze go odpalić jak piszesz spalę fajkę i zobaczę co wtedy...bądź co bądź dzięki za radę i zainteresowanie tematem

tak odginałem , ucinałem jak nie chciało pujść, potem zaginionka i mały hefcik w dwóch miejscach po przeciwnej

Nie, demontowałem cały wiatrak na stół, odcinałem stare i kupiłem w motoryzacyjnym szczotki i je doszlifowywałem, potem lutowanie. U mnie chodziłe bez wentylatora , bo jeżdżę na trasach a do tego wisko też ją trochę schładzało, co prawda na mieście trochę nie wydalałe i dlatego się poorientowałem, że nie chodził.

kolego to trzeba było pytać jaki licznik to bym ci powiedział że VDO, i jest to wersja poliftowa więc licznik i tylko licznik komunikuje sie po CAN-ie ze sterownikiem silnika, wiem, że nietypowe błędy , bo w gamie AUDI siedzę juz od 10 lat i miałem różne modele. Licznik jest ori z tego modelu. Sam go wymieniałem z półfisa 3 lata temu jak zakupiłem autko i do tej pory nic się nie działo. Co ciekawe dzisiaj jeździłem i nic się nie zapaliło, zobaczę co jutro na trasie. czekam w dalszym ciągu na jakieś sugestie. Co do licznika jaegera to znam temat, bo w a3 moim drugim aucie borykałem się z tematem.

klimatyzacja powinna ci chodzić jak jest sprawna nawet bez wiatraka, tak jak pisał kolega wyżej sprężarka się załączy i będzie chodzić , ale bez wiatraka istnieje możliwość rozsadzenia układu z przegrzania. U mnie też przez jakieś 2 dni nie chodził wiatrak a klima działała, dobrze tylko, że w porę się zorientowałem i długo nie chłodziła, wymieniłem szczotki na wiatraku iśmiga dalej.

tylko nie wiem po co ci licznik?

Koledzy mam problem i nie mogę sobie z nim poradzić. Dodam tylko, że przeglądałem forum i na taki problem jak mój nie napotkałem.Od jakiegoś czasu na Vagu w grupie licznika (17) zapisuje błędy odrazu po odpaleniu silnika , po skasowaniu powracają po kolejnym odpaleniu: 1314 - Szyna danych CAN > sterownik silnika (ECM) oraz 1317 - Magistrala danych CAN uszkodzenie. Do tego jeszcze i podejrzewam, że to wszystko jest ze soba powiązane, zapala się pomarańczowa kontrolka od poziomu oleju (olej sprawdzony jest OK) pod wagiem błędy co do oleju są dziwne, bo pokazuje zwarcie czujnika poziomu do plusa i drugi błąd zwarcie do masy. Kontrolka nie świeci cały czas na liczniku, tylko popiszczy troszkę poświeci ok. 1-2min. i gaśnie. Co ciekawe zauważyłem, że jak nie skasuje tego błędu olejowego to juz się nie zapali na liczniku. Natomiast po skasowaniu po kolejnym odpaleniu sytuacja sie powtarza. Sprawdzałem już przewody+wtyczkę do czujnika pod miską i są ok, nie wiem jak sprawdzić sam czujnik, bo po odpięciu kostki na liczniku nic nie sygnalizuje. Sprawdzałem juz połączenie Sterownika Silnika oraz wszystkie kostki jakie sie tam znajdują jest Ok. Sprawdzałem jeszcze połączenia kostek do licznika i jest OK. O co chodzi ma ktoś jakiś pomysł? Niestety muszę spadać , myślałem, że któryś z kolegów zainteresuje się tematem, trudno...czekam na jakieś pomysły i podpowiedzi. Pozdrawiam Dzisiaj kolejny piękny dzień, więc myślałem że podłubię coś dzisiaj...naprawdę, żadnych pomysłów?

Temat uważam jako zamknięty. Wszystko gra jak należy po podpowiedzi przez kolegów. Dzięki wielkie

Wielkie dzięki za odpowiedź, więc działam. O wynikach poinformuję. Na razie dzięki. Pozdrawiam

dzięki za odpowiedź, czyli puszczam tylko z drugiej strony kable pod licznik i śmiga. A czy licznik z białym podświetleniem nie chodzi po CAN'ie ? to nie ma żadnej różnicy?

w jaki sposób odczytać pamięć usterek w sterowniku silnika?

Witam, potrzebuję pomocy w podłączeniu SYMPHONY I pod licznik aby na nim wyświetlał RDS. Jak trzeba podłączyć przy radiu czy na CAN + i CAN - , czy DATA, CLOCK i ENABLE? Dodam tylko, że zmieniałem instalację z ORI na ORI BOSE i mam na czarnej wtyczce od radia kabelki DATA, CLOCK, ENABLE, puszczone do jakiejś czarnej wtyczki, ale z drugiej strony nic nie wychodzi. Czy wystarczy tylko z drugiej strony puścić kabelki pod licznik? na szarą kostkę pin 11,12,13 ? czy trzeba przełożyc na CAN. Autko to A4 B5 po lifcie pażdziernik 99 (pod vagiem pokazuje 2000). Licznik pełen FIS(zmieniałem z pół fisa) z białym podświetleniem. Proszę o porady w tym temacie. Pozdrawiam

Witam kolegów, mam mały problem który jak na razie za bardzo w niczym nie przeszkadza, ale się pojawił więc chcę go usunąć. Mianowicie wymieniłem nieszczęsnego FIS'a w liczniku, bo wiadomo co się z nimi dzieje. Po wymianie pojawiły się 2 błędy, które nie chcą się usunąć, 001311 oraz 001314, i nie mam pomysłu jak się tym zająć, są one tylko na liczniku, pozostałe podzespoły OK. Czy to coś poważnego, czy raczej błachego. Dodam , że na wadliwym FIS'ie wszystko było OK. Serwis który wymieniał FIS'a twierdzi, że to nic poważnego i aby jeździć i się nie przejmiować. Czy może miał ktoś coś podobnego? Proszę o porady jak pozbyć się problemu.

DZIĘKI soulmaster3m już wszystko znalazłem i zabieram si ę za robotę.

Witaj kolego ja wymieniałem 1/2 FIS na FULL FIS zrobiłem już prawie wszystko mam tylko problem z podłączeniem przekaźnika 387 aby nie masować sprawdzenia żarówek....może ktoś ma rozpiskę jak łączyć ten przekaźnik? Nie chodzi mi o rozpiskę pinów przekaźnika bo to mam , tylko technicznie gdzie i w co???

Witam koledzy poszukuję kogoś kto oklejał już maskę oraz dach w swojej niuni z okolic Oświęcimia. Mam czarny kolor i potrzebuję okleić maskę łącznie z dachem jakąś folią , nie wiem tylko jaką ? karbonem czy może matem, nie wiem nawet jaki kolor będzie pasował? Wolałbym to zlecić komuś lub do jakiegoś sprawdzonego warsztatu w okolicach Oświęcimia. Proszę o pomoc w tym temacie . Wszelkie propozycje, adresy fachowców i foto mile widziane. Pozdro

kurcze to chyba nie umiem szukać , bo przeglądam , przeglądam i do avanta nie ma nic tego stylu

Hej a takie też robisz? bo jakoś lepiej mi się podobają.... a może wie ktoś gdzie takie kupić?

a co powiesz na temat płynu w spryskiwaczach, czemu nie da się uaktywnić? jest opcja, że 1/2 fis nie ma tej opcji?

witaj, kolego długo dochodziłem (3,5 roku) do złego odpalania zimą, poniżej -10 stopni w mojej wcześniejszej niuni a6 c5 2,5Tdi AEL. Próbowałem wszystkiego, uwierz pompa wtryskowa zregenerowana; wtryski zregenerowane, świece+filtr paliwa wymienione kilka razy; zaworki zwrotne, przewody itd. Każda rzecz po trochu pomagała, przy regeneracji pompy okazało się że w jednej sekcji pęknięta sprężyna; wtryski nie lały ale za małe ciśnienie dawały, poprzez zaworek zwrotny i przewody zapowietrzał się niewiele; kątem wtrysku i zapłonem też się bawiłem, ale to co zrobiłem na samym końcu przerosło moje oczekiwania i 3,5 roku straconego czasu i kaski...mianowicie przyczyną złego odpalania powyżej 10 na minusie był rozrusznik. Po wyjęciu okazało się, że od nowości nie był ruszany, przy oryginalnym przebiegu 640tyś. (licznikowo 400), co najlepsze szczotki by jeszcze uszły, bo nie były takie złe, ale tulejki to już tragedia, przy mrozie wirnik kantował do luźnych tulejek i robił małe zwarcie a to uniemożliwiało prawidłowy rozruch w zimne poranki. Było ciepło, to było OK, Wymieniłem 2 tulejki za 10zł, obsadę ze szczotkami, co by za chwilę znów nie rozbierać , wyczyściłem kompresorem zmontowałem i co???i bomba -15 i od strzała juz palił....Polecam każdemu kto ma problemy w zimie sprawdzić rozrusznik(całkowity koszt z demontażem wymianą i montażem kosztował mnie 100zł, z browarami w wolnym czasie). Powiem jeszcze tyle że byłem u fachowców i mierzyli przyrządami przed odpaleniem w trakcie i po i powiedzieli, że wszystko jest OK, z rozruchem i prądem w samochodzie, a okazało się całkiem inaczej...

a co to za sygnał w takim wypadku, gdy robimy testy licznika vagiem, pojawia się on zaraz po kontrolce pasów???

u mnie tak właśnie jest jak piszesz, po przekręceniu pojawia się ikonka (przypominacz), odpalasz jeszcze chwilkę świeci i gaśnie - to by było na tyle...a powinien być jeszcze sygnał dźwiękowy...