sebek969.86
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez sebek969.86
-
Będzie pasować śmiało można zakładać powiem tak zalety to że pasek nie dostaje takich drgań a co za tym idzie wydłuża żywotność napinacza i co najfajniejsze nie piszczy pasek cisza pod maska aż miło dla ucha
-
Tak możesz wystarczy schłodzić zimną wodą pompę wtryskową a dokładnie głowicę wysokiego ciśnienia taki żeliwny element pompy wtryskowej.
-
20 Nm
-
Nie prawidłowo wyregulowany luz dźwigienek pompowtryskiwaczy
-
mądre książki podają że przyczyną może być też uszkodzenie zaworu odciążający pompy wtryskowej
-
za ssało olei z chłodnicy powietrza i się zapalił i to stopiło tłoka za wysoka temperatura się wytworzyła
-
Tak jest to bardzo możliwe ze chłodnica oleju mogła pęknąć.
-
Koniec DWUMASY I SPRZĘGŁA co robić ? można wymienić na normalne KOŁO ZAMACHOWE ?
sebek969.86 odpowiedział(a) na miscuzi temat w 1.9TDI
Można tak zrobić tylko pytanie po co? robota ta sama koszt, kompletu sprzęgła koła dwumasowego jest nie wiele droższy niż sztywnego a przyjemność z jazdy o wiele lepsza coś ten kolega za bardzo prze sadził z tą ceną. -
bo po wymianie paska nie został ustawiony kąt wtrysku ale nie będę gdybał ani strzelał co jest bo nie wiem jaki to jest silnik. może zamienione zostały wężyki? i coś mi się nie podoba że nie został ustawiony na fabryczne znaki ale o tym to wtedy można porozmawiać jak dowiesz się jaki masz silnik.
-
nie założony jest wężyk od podciśnienia sterowania turbiną
-
to określ kolego jaką masz wersie. Moje pytanie rozrząd był ustawiony na blokady?
-
wypadało sprawdzić stan koła czy nie jest uszkodzone lub gdy jest zwykłe wymienić ze sprzęgłem koszt ok 150 PLN. Nie zapominajmy że napinacz to element zużywający się i przy wymianie rozrządu warto sprawdzić jego stan i ewentualnie też go wymienić a nie oszczędzać i czekać aż się rozsypie.
-
Przyczyna to nie zamiennik do bani tylko uszkodzone koło pasowe alternatora chodzi o sprzęgło które sie w nim znajduje i to ono wykańcza napinacz. Ruvill wytrzymuje na zwykłym kole pasowym max. 50tys.km
-
Silnik podczas jazdy zgasł - NASTAWNIK błąd 17969 P1561 Quantity Adjuster Deviation
sebek969.86 odpowiedział(a) na Dragon30 temat w 1.9TDI
nic nie łącz po prostu wypnij boxa przemyj styki we wtyczkach preparatem typu WD 40 lub innym złącz kostki pomijając boxa -
Silnik podczas jazdy zgasł - NASTAWNIK błąd 17969 P1561 Quantity Adjuster Deviation
sebek969.86 odpowiedział(a) na Dragon30 temat w 1.9TDI
czyli wiesz co masz już zrobić wypiąć i zapomnieć o problemie. -
Silnik podczas jazdy zgasł - NASTAWNIK błąd 17969 P1561 Quantity Adjuster Deviation
sebek969.86 odpowiedział(a) na Dragon30 temat w 1.9TDI
po prostu nie ma tej czarnej kostki oznaczonej na czerwono u ciebie tzn boxa tylko pompa jest bezpośrednio spięta przez kostkę z wiązka idącą do sterownika silnika -
czy próbowałeś schłodzić pompę wtryskową ? jeśli tak to jakie były efekty tego?
-
tak złapie błąd ale tu chodzi oto żeby zasygnalizować dla sterownika max. dawkę rozruchową paliwa to że masz wgrane nowe mapy to nie znaczy że jest z nimi wszystko ok ostatnio przerabiałem temat z mapami w audi a4 b7 po wgraniu nowego softu pali od strzała na ciepłym a było ciężko go uruchomić a w sterowniku zero błędów.
-
To wygląda mi na zużytą głowice pompy wtryskowej polej żeliwną część zimną wodą jak pomoże to pompa do regeneracji, jeśli nie pomoże odepnij czujnik temperatury układu chłodzącego i zobacz jak wtedy odpala.
-
możesz podmienić ale to chyba nie w tym kierunku a jeśli chodzi o czujnik to tylko wymiana. Jak dla mnie niema sensu kombinować tak to możesz sobie bardzo długo celować co jest uszkodzone.
-
Problem tkwi w dobrej diagnostyce bez tego nie ruszysz z miejsca. Możesz sobie tak gdybać bardzo długo.
-
Trzeba zacząć od dobrej diagnostyki vag a potem dopiero wymieniać. Same numery błędów mało mówią są zbyt ogólne. Jeśli masz błąd 00519Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym-G71 zwarcie do plusa to na 99.9% zapieczona jest zmienna geometria w turbinie. ---------- Post dopisany at 16:02 ---------- Poprzedni post napisany at 15:58 ---------- pierwsza wersja była taka że czujnik G-71 umieszczony był w sterowniku silnika druga to ze na kolektorze dolotowym.
-
Cena za usługę zależna jest od tego czy części zamienne kupuje właściciel czy mechanik. Warsztaty mają duże upusty na części więc koszty naprawy są niższe ale za części liczą tak jak w sklepie oto cała tajemnica.
-
miarodajny wynik będzie też wtedy gdy mamy w pełni naładowany akumulator sprawny rozrusznik i czysty filtr powietrza.
-
od 25-31 bar